Prosjekt

– Dette er den siste entreprisen knyttet til den nye Vågsbygdveien – ett av fem delprosjekter. I den forbindelse var det ikke angitt hvor mye prosjektet ville koste. Da vi fikk penger fra staten til å bygge undergangen, måtte eksempelvis reguleringsplanen omarbeides. Det har vaert ganske mange endringer underveis, eksempelvis høyere standard på sykkelveien, og derfor er det litt vanskelig å si om prosjektet har holdt seg innenfor budsjettrammen eller ikke, kommenterer Fidjestøl.

– Men ting har ikke gått helt knirkefritt?

– Det har vaert en del uforutsette ting i bakken, ting som ikke ligger der det skulle ligge. Det må man regne med når man jobber med infrastruktur i en by.

FORURENSET MASSE

Fidjestøl forteller at det også har vaert nødvendig å håndtere forurenset masse, saerlig i området ved nikkelverket.

– Det har vaert for høye verdier av nikkel i en del masser. Derfor har det vaert nødvendig å sortere masse og deponere deler av den. Vi har vaert i dialog med myndighetene for å få råd om håndteringen. Dette er en av årsakene til at det blitt brukt en del tid på gravearbeidet, sier prosjektlederen.