Sequía propicia buen avance del corredor bioceánico

A través de una adenda, el MOPC autorizó un encarecimiento de US$ 10,4 millones en uno de los contratos del acueducto, para que el sistema también llegue a la ciudad de Mariscal Estigarribia. Representa un incremento del 56%.

En diciembre de 2016, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) adjudicó la construcción de aductoras, centros de distribución y estaciones de bombeo como parte del acueducto del Chaco central, que se otorgó por G. 143.334 millones al Consorcio Chaco (US$ 20,9 millones al cambio actual), integrado por la firma Argentina Rovella Carranza (Ezequiel Tomás Romanoy) y la empresa local Talavera y Ortellado SA (Ausberto Ortellado).

Sin embargo, el precio inicial ya registró un incremento de US$ 10,4 millones (al cambio actual) y representa un 56% de aumento respecto al monto del contrato inicial, según la resolución 1.264 que firmó el ministro Arnoldo Wiens, que autorizó el encarecimiento de la obra en G. 17.601 millones y US$ 7,8 millones. En este caso, se sobrepasó el 20% de ampliación que permite la ley 2051 de Contrataciones Públicas, porque esta parte del proyecto es financiada por el Banco Interamericano para el Desarrollo (BID), cuyas políticas permiten sobrecostos siderales en las obras que financia, evadiendo las normativas del país. Se consultó sobre las modificaciones a los responsables de la obra por el MOPC y de la contratista, pero no se tuvieron respuestas.

Sin embargo, en un informe oficial remitido a los medios de prensa, la institución señala que el contrato se amplió principalmente porque se incluyó la construcción de 87 km más de aductora, desde Filadelfia hasta Mariscal Estigarribia, donde se construirá otro reservorio de 1.000 metros cúbicos. Agrega que se incluirán cañerías de 350 milímetros de diámetro y con ello se llegará al último gran sector del Chaco Central que no cuenta aún con el suministro de agua. “Con esta ampliación, se atenderá una demanda adicional por la incorporación de un 15% de beneficiarios, es decir, 8.967 habitantes teniendo en cuenta una proyección

LLOMA PLATA, Chaco (Marvin Duerksen, corresponsal). La sequía registrada beneficia a las obras de la ruta Bioceánica, que avanzan sin parar, después de la inauguración de un total de 106 km de asfaltado en agosto pasado, es decir 52 km en zona de Loma Plata y 54 km en zona de Carmelo Peralta.

Actualmente, los trabajos en zona de Loma Plata se concentran en los tramos 5 y 6, que llegan hasta la zona de Centinela. “Están muy avanzados, estamos en cronograma, inclusive tengo la información de que estos dos tramos, que deben ser entregados en diciembre, estarían terminando ya en octubre de este año. Los siguientes tramos, que están demográfica estimada al 2038”, resalta el informe del ministerio. Asimismo, menciona que los nuevos usuarios se hallan previstos para el mes de febrero 2021, estarían terminando a fin de año”, dijo el ministro de Obras Públicas Arnoldo Wiens.

El tramo 5 ya cuenta con unos cinco kilómetros de carpeta asfáltica y el trayecto restante está conformado con base granular, suelo cemento y últimos movimientos de tierra. “Realmente si siguen en este ritmo, sin tener lluvias, para finales de octubre ya estaríamos en condiciones de entregar este tramo antes de tiempo”, apuntó Wiens.

En la zona de Carmelo Peralta los trabajos viales se concentran en los tramos 17 y 16, avanzando bien también “gracias a las buenas condiciones del tiempo para las obras públicas, que no son buenas condiciones para los chaqueños, por la sequía, pero se está imprimiendo toda la dinámica y a pesar del covid-19, que nos ataca en todo el país y acá no es una excepción”, indicó.

Siguió: “Entonces tenemos en todos los lotes acá y también en la Transchaco algunas personas que dieron positivo (al coronavirus), que fueron aisladas con el protocolo sanitario y muchas de ellas, después de pasar la cuarentena, ya están de vuelta en actividades y hasta ahora no tuvimos ningún caso grave en todas las obras públicas, gracias a Dios”, resaltó Wiens. El trayecto que debe ser asfaltado entre Loma Plata y Carmelo Peralta tiene distribuidos en la zona urbana de Mariscal Estigarribia y en varias comunidades indígenas asentadas cerca de la Ruta PY09, 277 km, está dividido en 20 tramos de 12 y 14 km cada uno. La mitad de estos tramos o incluso más estarían terminados ya a fin de año. En esta obra trabajan más de

pertenecientes a los Municipios de Filadelfia (Colonia 22 y 15 de Agosto) y Mariscal Estigarribia (Laguna Negra). 1.200 personas, la inversión es de US$ 421 millones y el contratista es el Consorcio Vial Bioceánico, conformado por Queiroz Galvão y Ocho A (Luis Pettengill).

La obra se financia con la ley 5074 “llave en mano”, donde la firma adjudicada consigue la financiación, que el Estado asume después como deuda.