“BYPASSES” Y CAVIARES O ADE­CUAR Y NO DI­SE­ÑAR

Diario Expreso (Peru) - - Opinión - JAI­ME MIRANDA SOU­SA DÍAZ (*) (*) In­ge­nie­ro agró­no­mo

La “ca­via­ra­da”, para ocul­tar el pa­pe­lón que, con sus obras, la ac­tual ges­tión mu­ni­ci­pal le ha he­cho ha­cer a la an­te­rior, tra­ta de fre­nar el ac­tual im­pul­so de la Mu­ni­ci­pa­li­dad de Li­ma, ter­gi­ver­san­do la opi­nión de al­gu­nos ur­ba­nis­tas, con el fin de ha­cer creer que las re­co­men­da­cio­nes para di­se­ñar y pla­ni­fi­car una ciu­dad se apli­can a una ur­be que, co­mo Li­ma, re­quie­re ser ade­cua­da por­que no fue di­se­ña­da ni pla­ni­fi­ca­da para en­fren­tar los pro­ble­mas que hoy exis­ten. Se­gún la Real Aca­de­mia Es­pa­ño­la, di­se­ñar es pro­yec­tar o pla­near para con­fi­gu­rar al­go; pla­ni­fi­car es ha­cer un di­se­ño; y ade­cuar es adap­tar al­go a las ne­ce­si­da­des o con­di­cio­nes de una co­sa. Es­tas de­fi­ni­cio­nes con­fir­man que lo re­co­men­da­do por los ur­ba­nis­tas para di­se­ñar o pla­ni­fi­car una ciu­dad no se apli­can a los dis­tri­tos de Li­ma que re­quie­ren ade­cuar­se a una nue­va reali­dad por­que no fue­ron di­se­ña­dos ni pla­ni­fi­ca­dos para ella. Hoy Li­ma tie­ne 9’750,000 ha­bi­tan­tes, es de­cir, 6’250,000 más que en 1970, pe­ro su es­truc­tu­ra vial no se ha ido am­plian­do a la ve­lo­ci­dad con que au­men­ta­ba su po­bla­ción. Por ello, un “by­pass”, co­mo el cons­trui­do en la in­ter­sec­ción de la Av. Are­qui­pa con 28 de Ju­lio, ha ge­ne­ra­do una con­ges­tión don­de ya de­bía exis­tir otro, en es­te ca­so, en la in­ter­sec­ción de la Av. 28 de Ju­lio con Sa­la­verry, lu­gar don­de se ten­drá que cons­truir uno, aun­que se opon­ga la “ca­via­ra­da.” El ex­co­la­bo­ra­dor de Su­sa­na Vi­lla­rán y hoy al­cal­de de San Isi­dro, Ma­nuel Ve­lar­de, para lla­mar la aten­ción –di­cen que quie­re ser al­cal­de de Li­ma– ha con­cen­tra­do en la Av. Sa­la­verry al­re­de­dor de 15 per­so­nas para opo­ner­se a la cons­truc­ción de es­te “by­pass”. Di­ce el al­cal­de Ve­lar­de que se opo­ne al “by­pass” por­que: aten­ta con­tra la ca­li­dad de vi­da de los ve­ci­nos; aten­ta con­tra el li­bre des­pla­za­mien­to y la se­gu­ri­dad de las per­so­nas; los pre­dios pier­den va­lor; no es una so­lu­ción a cor­to pla­zo; hay que ta­lar 230 ár­bo­les en Sa­la­verry y 30 en Are­qui­pa; afec­ta ne­ga­ti­va­men­te a dos ci­clo­vías; la so­lu­ción es el trans­por­te ma­si­vo y tex­tual­men­te “Por­que va en con­tra de las prác­ti­cas mun­dial­men­te re­co­no­ci­das en ma­te­ria de DI­SE­ÑO y PLA­NI­FI­CA­CIÓN urbana”. Es­tas ra­zo­nes, so­bre to­do la úl­ti­ma, in­vo­ca­das para opo­ner­se al “by­pass”, con­fir­man que Ma­nuel Ve­lar­de con­fun­de DI­SE­ÑAR y PLA­NI­FI­CAR una ciu­dad con ADECUARLA a una reali­dad para la que no fue di­se­ña­da ni pla­ni­fi­ca­da.

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