BMW SÉ­RIE 7

Altagama Motor (Portugal) - - Dossier -

A ex­pres­são má­xi­ma de lu­xo e ex­clu­si­vi­da­de no seio da ga­ma BMW es­tá re­ser­va­do ao Sé­rie 7. A ber­li­na bá­va­ra che­gou em 2015 à sua sex­ta ge­ra­ção, oferecendo uma vas­ti­dão de tec­no­lo­gi­as ino­va­do­ras no seg­men­to. En­tre as mais in­te­res­san­tes es­tá o con­tro­lo ges­tu­al pa­ra o sis­te­ma mul­ti­mé­dia. Gra­ças a mo­vi­men­tos pre­de­fi­ni­dos re­a­li­za­dos com a mão, o con­du­tor ou o pas­sa­gei­ro po­dem au­men­tar ou bai­xar o vo­lu­me, mu­dar a es­ta­ção de rá­dio ou acei­tar e re­jei­tar cha­ma­das apon­tan­do pa­ra o mo­der­no ecrã de 10,25 po­le­ga­das. Ou­tra fun­ci­o­na­li­da­de sur­pre­en­den­te é a de es­ta­ci­o­na­men­to re­mo­to atra­vés da cha­ma­da BMW Dis­play Key.

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No ca­pí­tu­lo di­nâ­mi­co, além de ter si­do sub­me­ti­do a uma se­ve­ra cu­ra de ema­gre­ci­men­to (até 130 kg a me­nos nal­gu­mas ver­sões), o no­vo Sé­rie 7 jun­ta o Exe­cu­ti­ve Dri­ve Pro: gra­ças ao sis­te­ma de na­ve­ga­ção e a uma câ­ma­ra es­te­re­os­có­pi­ca, an­te­ci­pa pos­sí­veis ir­re­gu­la­ri­da­des do pi­so, adap­tan­do o chas­sis e a re­gu­la­ção dos amor­te­ce­do­res, con­tan­do ain­da com mo­las pneu­má­ti­cas ele­tró­ni­cas e bar­ras es­ta­bi­li­za­do­ras ati­vas. Es­tá dis­po­ní­vel com du­as car­ro­ça­ri­as, uma stan­dard, de 5,10 me­tros de com­pri­men­to e 3,07 me­tros de dis­tân­cia en­tre ei­xos, e ou­tra mai­or, com 5,24 e 3,21 me­tros, res­pe­ti­va­men­te. Es­ta úl­ti­ma po­de ser equi­pa­da com ban­cos op­ci­o­nais Exe­cu­ti­ve Loun­ge Se­a­ting.

Ou­tros ele­men­tos de con­for­to e tec­no­lo­gia são o ta­blet Tou­ch Com­mand tra­sei­ro, de 7 po­le­ga­das, e os ecrãs de 10 po­le­ga­das nos en­cos­tos de ca­be­ças di­an­tei­ros.

A ofer­ta me­câ­ni­ca é com­pos­ta pe­la se­gun­da ga­ma mais am­pla des­te dos­si­er, com três op­ções a ga­so­li­na: 740i (326 CV), 750i (450 CV) e 760Li (610 CV). Jun­ta a es­sas qua­tro es­co­lhas Di­e­sel de 231 CV (725d), 265 CV (730d), 320 CV (740d) e 400 CV (750d, com qua­tro tur­bos) e ain­da um hí­bri­do plug-in, de 326 CV (740e iper­for­man­ce), com 48 km de au­to­no­mia elé­tri­ca. A ga­ma co­me­ça nos 103.630€ pa­ra o Di­e­sel mais aces­sí­vel.

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