VW Ti­guan Alls­pa­ce

VW Ti­guan Alls­pa­ce 2.0 TDI 150 4MOTION DSG High­li­ne

Altagama Motor (Portugal) - - Sumário - Pe­dro Do­min­gues Pau­lo Ca­lis­to

Pa­ra quem tem uma fa­mí­lia nu­me­ro­sa, mas não de­se­ja ad­qui­rir um mo­no­vo­lu­me, há mo­de­los SUV que se des­ta­cam por ofe­re­cer va­ri­an­tes alon­ga­das’, com se­te lu­ga­res. É o ca­so des­te VW Ti­guan, aqui na sua ver­são Alls­pa­ce.

Tal co­mo nos li­vros da es­cri­to­ra in­gle­sa Enid Bly­ton, o VW Ti­guan Alls­pa­ce pro­por­ci­o­na es­pa­ço pa­ra vi­ver aven­tu­ras a se­te, ao cres­cer 22 cm em com­pri­men­to – e 11 cm na dis­tân­cia en­tre ei­xos – em re­la­ção ao Ti­guan ‘cur­to’. Com is­so, dis­po­ni­bi­li­za dois lu­ga­res adi­ci­o­nais que, qu­an­do não se en­con­tram em uti­li­za­ção, es­con­dem-se no fun­do da ba­ga­gei­ra. Quem pos­sui fa­mí­li­as nu­me­ro­sas po­de, des- ta for­ma, dis­por de um veí­cu­lo que per­mi­te li­gei­ras in­cur­sões fo­ra de es­tra­da, gra­ças ao sis­te­ma de tra­ção in­te­gral 4MOTION, e le­var con­si­go to­dos os ele­men­tos do agre­ga­do fa­mi­li­ar. Há que ter em aten­ção, con­tu­do, que es­tes lu­ga­res adi­ci­o­nais des­ti­nam­se es­sen­ci­al­men­te a cri­an­ças, uma vez que o es­pa­ço dis­po­ní­vel, prin­ci­pal­men­te ao ní­vel das per­nas, é re­du­zi­do. O fac­to dos ban­cos da se­gun­da fi­la mo­ve­rem-se ho­ri­zon­tal­men-

te re­duz em par­te es­te pro­ble­ma, mas não o eli­mi­na to­tal­men­te. Em com­pen­sa­ção, o aces­so aos mes­mos é bas­tan­te fa­ci­li­ta­do pe­lo des­li­zar do as­sen­to da fi­la cen­tral e re­ba­ti­men­to das cos­tas da mes­ma, o que pro­por­ci­o­na um am­plo aces­so. Além dis­so, ape­sar de se­rem mai­o­ri­ta­ri­a­men­te de uti­li­za­ção oca­si­o­nal, es­tes dois lu­ga­res con­tam com cin­tos de se­gu­ran­ça de três pon­tos.

O já men­ci­o­na­do in­cre­men­to de com­pri­men­to do Ti­guan Alls­pa­ce em re­la­ção ao seu ir­mão de chas­sis cur­to traz con­si­go ou­tro be­ne­fí­cio: uma am­pla ca­pa­ci­da­de de car­ga. Es­te ar­gu­men­to po­de, in­clu­si­ve, cons­ti­tuir ou­tro ali­ci­an­te na aqui­si­ção des­te mo­de- lo, pois em vez de usu­fruir dos se­te lu­ga­res sem­pre po­de­mos dis­por de uma ca­pa­ci­da­de de car­ga su­pe­ri­or. E, nes­te as­pe­to, o Ti­guan Alls­pa­ce des­ta­ca-se, ao ofe­re­cer na­da me­nos que 700 li­tros de vo­lu­me­tria na con­fi­gu­ra­ção de cin­co ocu­pan­tes, qua­se 200 li­tros mais que o mo­de­lo stan­dard – 502 li­tros – e mais do do­bro de um Golf (343 li­tros). Re­ba­ten­do a to­ta­li­da­de dos lu­ga­res pos­te­ri­o­res, es­se va­lor so­be pa­ra 1.775 li­tros, con­tra os 1.665 do seu ir­mão de ga­ma.

Ri­gor ger­mâ­ni­co

A vi­da a bor­do é aqui­lo a que a mar­ca ger­mâ­ni­ca já nos ha­bi­tu­ou: plás­ti­cos su­a­ves ao to­que, aca­ba-

men­tos im­pe­cá­veis e mon­ta­gem ri­go­ro­sa, as­se­gu­ram (ou pe­lo me­nos pro­me­tem) uma lon­ga vi­da sem ruí­dos-pa­ra­si­ta. As zo­nas de ar­ru­ma­ção de pe­que­nos ob­je­tos são abun­dan­tes, po­den­do até tor­nar-se nu­ma es­pé­cie de ca­ça ao te­sou­ro, ca­so as cri­an­ças de­ci­dam es­pa­lhar os seus per­ten­ces pe­lo ha­bi­tá­cu­lo.

O con­for­to acús­ti­co es­tá bem con­se­gui­do, com os ocu­pan­tes bem iso­la­dos do ruí­do ex­te­ri­or. Aqui, o sis­te­ma áu­dio com oi­to al­ti­fa­lan­tes to­ma igual­men­te um lu­gar de des­ta­que, ao pro­por­ci­o­nar uma qua­li­da­de so­no­ra dig­na da sa­la lá de ca­sa e do sis­te­ma ho­me the­a­tre. Es­te sis­te­ma de som é con­tro­la­do atra­vés do ecrã tá- til a co­res de 8 po­le­ga­das, ecrã es­se que con­tro­la, igual­men­te, o sis­te­ma de na­ve­ga­ção Dis­co­ver Pro, um op­ci­o­nal de 864€, bem co­mo di­ver­sas ou­tras fun­ci­o­na­li­da­des do Ti­guan. Pa­ra a li­ga­ção de fon­tes ex­ter­nas, es­te sis­te­ma apre­sen­ta as ha­bi­tu­ais to­ma­das USB e AUX ga­ran­tin­do, as­sim, que nun­ca fal­ta­rá mú­si­ca du­ran­te as vi­a­gens.

De­vo­ra­dor de qui­ló­me­tros

Co­mo a de­sig­na­ção do mes­mo in­di­ca, es­te Ti­guan Alls­pa­ce con­ta com a va­ri­an­te de 150 CV do 2.0 TDI, ali­a­do à trans­mis­são in­te­gral 4MOTION e cai­xa DSG de se­te ve­lo­ci­da­des. Es­te

A tra­ção in­te­gral 4MOTION ga­ran­te o aces­so a al­guns ca­mi­nhos mais aven­tu­rei­ros pa­ra os pas­sei­os de fim-de-se­ma­na e de fé­ri­as

A qua­li­da­de dos ma­te­ri­ais uti­li­za­dos bem co­mo a sua mon­ta­gem, as­se­gu­ram um am­bi­en­te isen­to de ruí­dos-pa­ra­si­ta

con­jun­to as­se­gu­ra uma su­a­vi­da­de de uti­li­za­ção dig­na de no­ta, mui­to em­bo­ra a DSG – al­go es­tra­nha­men­te – por ve­zes se ve­ja um pou­co atra­pa­lha­da nas des­mul­ti­pli­ca­ções, man­ten­do des­ne­ces­sa­ri­a­men­te a mes­ma mu­dan­ça e ne­ces­si­tan­do de um to­que nu­ma das pa­ti­lhas no vo­lan­te. Is­to, mes­mo uti­li­zan­do o mo­do de con­du­ção Nor­mal. Além des­te, exis­tem ain­da os pro­gra­mas Eco, Sport e um mo­do per­so­na­li­zá­vel. Uma cha­ma­da de aten­ção pa­ra o fac­to de, no mo­do Eco, a DSG co­lo­car o Ti­guan em ro­da­li­vre sem­pre que se ali­via o ace- le­ra­dor, al­go de­sa­con­se­lhá­vel em des­ci­das, se bem que, car­re­gan­do no tra­vão, a mes­ma en­gre­ne uma mu­dan­ça e fa­ça tra­vão-mo­tor. Já o mo­do Sport, co­mo se es­pe­ra, uti­li­za ca­da re­la­ção até per­to do red li­ne, mas na es­ma­ga­do­ra mai­o­ria das si­tu­a­ções, mes­mo efe­tu­an­do uma con­du­ção mais ani­ma­da, o mo­do Nor­mal é o mais ade­qua­do. Is­to, por­que os 150 CV e 340 N.m de bi­ná­rio são ca­pa­zes de con­fe­rir um an­da­men­to mais que su­fi­ci­en­te pa­ra sur­pre­en­der mui­ta gen­te. Dig­no de no­ta é o fac­to de es­te Alls­pa­ce apre­sen­tar um ro­la­men­to de ca- rro­ça­ria em cur­va bas­tan­te con­ti­do, mes­mo em an­da­men­tos mais vi­vos, al­go sur­pre­en­den­te ten­do em con­ta que es­ta­mos a fa­lar de um veí­cu­lo com 1.775 kg e 1,67 me­tros de al­tu­ra.

Qu­an­do a es­tra­da aca­ba…

Quem pos­sui um SUV, no­me­a­da­men­te de tra­ção in­te­gral, vai que­rer ex­pe­ri­men­tá-lo fo­ra do as­fal­to. E o Ti­guan Alls­pa­ce não se ne­ga a al­gu­mas aven­tu­ras, des­de que se te­nha sem­pre em con­ta que não es­ta­mos ao vo­lan­te de um to­do-ter­re­no pu­ro-e-du­ro. Na ba­se da con­so­la cen­tral en­con­tra-se um co­mu­ta­dor ro­ta­ti­vo que per­mi­te se­le­ci­o­nar os mo­dos de fun­ci­o­na­men­to do sis­te­ma 4MOTION: Ne­ve, On­ro­ad, Of­fro­ad e Of­fro­ad In­di­vi­du­al. Não ha­ven­do ne­ve, ex­pe­ri­men­tá­mos o mo­do Of­fro­ad. Ime­di­a­ta­men­te no­tó­ria é a re­du­ção das re­la­ções de cai­xa, num efei­to se­me­lhan­te às de­no­mi­na­das re­du­to­ras nos 4x4 ‘a sé­rio’, em­bo­ra não tão acen­tu­a­do. Is­to per­mi­te su­pe­rar mais fa­cil­men­te ter­re­nos ir­re­gu­la­res, su­bi­das em par­ti­cu­lar. Nas des­ci­das, o con­tro­lo de ve­lo­ci­da­de em des­ci­da, vul­go Hill Des-

Com a lo­ta­ção de cin­co lu­ga­res, a ca­pa­ci­da­de de car­ga é de uns im­pres­si­o­nan­tes 700 li­tros, qua­se mais 200 li­tros que o Ti­guan cur­to

cent Con­trol, in­ter­vém de for­ma au­to­má­ti­ca – em al­guns mo­de­los te­mos que pres­si­o­nar um bo­tão – es­ta­bi­li­zan­do a ve­lo­ci­da­de do Ti­guan, res­tan­do ao con­du­tor apon­tar o SUV ger­mâ­ni­co na di­re­ção a se­guir. Os ân­gu­los tí­pi­cos – ata­que, ven­tral e de saí­da – li­mi­tam igual­men­te as aven­tu­ras fo­ra de es­tra­da, e os sen­so­res de es­ta­ci­o­na­men­to lem­bram­nos cons­tan­te­men­te dis­so, es­tan­do em pâ­ni­co per­ma­nen­te. Fe­liz­men­te, po­de­mos si­len­ciá-los…

As jan­tes Vic­to­ria Falls de 19” são um op­ci­o­nal de 650€ Os fa­róis full-led são de ori­gem e con­tam com lu­zes cor­ne­ring ati­vas e as­sis­ten­te de má­xi­mos

O pai­nel de ins­tru­men­tos di­gi­tal per­mi­te vá­ri­as con­fi­gu­ra­ções dos ins­tru­men­tos A cai­xa DSG per­mi­te uma con­du­ção des­con­traí­da, prin­ci­pal­men­te em ci­da­de A se­le­ção do mo­do de tra­ção é fei­ta atra­vés des­te co­mu­ta­dor cir­cu­lar

O ecrã do sis­te­ma mul­ti­mé­dia é tá­til e tam­bém re­a­ge a ges­tos Os bo­tões do Car Net Se­cu­rity and Ser­vi­ce - de ori­gem nes­te ní­vel High­li­ne - en­con­tram-se per­to do re­tro­vi­sor in­te­ri­or

Com a ex­ce­ção dos dois pas­sa­gei­ros ex­tra, os ocu­pan­tes con­tam com bas­tan­te es­pa­ço a bor­do e múl­ti­plos com­par­ti­men­tos pa­ra pe­que­nos ob­je­tos. O te­to pa­no­râ­mi­co (op­ci­o­nal com o cus­to adi­ci­o­nal de 1.336€) tor­na o ha­bi­tá­cu­lo mais lu­mi­no­so e con­ta com ilu­mi­na­çã

PREÇO : 52.076t VW Ti­guan Alls­pa­ce 2.0 TDI 150 4MOTION DSG

2.787 mm 4.701 mm

1.674 mm 1.839 mm

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