EQUI­PA­MEN­TO PRIN­CI­PAL

Altagama Motor (Portugal) - - Ficha Técnica -

Air­bags di­an­tei­ros; air­bags laterais e de cor­ti­na; air­bag pa­ra os jo­e­lhos do con­du­tor; a/c au­to­má­ti­co Ther­ma­tic; cruise con­trol; sen­sor de luz e chu­va; Eco Start&stop; ti­re­fit; ex­ten­sor do cin­to de segurança; ta­bli­er em pe­le; proteção pa­ra peões; de­sa­ti­va­ção au­to­má­ti­ca do air­bag do pas­sa­gei­ro; Re­mo­te On­li­ne; ca­po­ta com iso­la­men­to acús­ti­co; Di­na­mic Se­lect; co­lu­na de di­re­ção com re­gu­la­ção em al­tu­ra e pro­fun­di­da­de.

As­sis­ten­te de ân­gu­lo morto (487€); ban­co do pas­sa­gei­ro com ajus­te elé­tri­co (528€); Pack de me­mó­ri­as do as­sen­to do con­du­tor (813€); Pack fu­ma­do­res (48€); Com­mand On­li­ne (2.032€); sis­te­ma de lu­zes in­te­li­gen­te LED (609€); sis­te­ma de som sur­round Bur­mes­ter (772€); bancos di­an­tei­ros aque­ci­dos (325€); aca­ba­men­tos in­te­ri­o­res em car­bo­no/alu­mí­nio (975€); Pack Par­king (1.056€); Pack Es­pe­lhos (447€); Night Edi­ti­on AMG (2.601€); es­ca­pe des­por­ti­vo AMG (1.219€)

R19, as qua­tro saí­das de es­ca­pe, o spoi­ler di­an­tei­ro e di­fu­sor tra­sei­ro em pre­to bri­lhan­te, ha­ven­do ain­da pormenores co­mo as bar­ras de te­ja­di­lho, as mol­du­ras dos vi­dros laterais e a grelha di­an­tei­ra em ni­nho de abe­lha. Op­ci­o­nal­men­te, bancos em pe­le, apli­ca­ções em car­bo­no no in­te­ri­or e ex­te­ri­or e tra­vões Brem­bo fa­zem par­te do pa­co­te Per­for­man­ce. São seis, as co­res cri­a­das pa­ra o ex­te­ri­or: Ne­va­da Whi­te, Energy Blue, Vel­vet Red, Bril­li­ant Sil­ver, Ro­dium Grey e Ma­gic Black.

No in­te­ri­or, o cen­tro do vo­lan­te os­ten­ta o lo­go­ti­po bron­ze pa­ra nos re­cor­dar que es­ta­mos ao vo­lan­te dum car­ro de vo­ca­ção des­por­ti­va e, por de­trás des­te, há um no­vo pai­nel de ins­tru­men­tos di­gi­tal, per­so­na­li­zá­vel. O cen­tro do ta­bli­er in­te­gra um pai­nel tác­til de 8 po­le­ga­das, ao pas­so que pe­dais em alu­mí­nio e bancos e pai­néis de por­tas for­ra­dos a Al­can­ta­ra tor­nam o am­bi­en­te aco­lhe­dor e si­mul­ta­ne­a­men­te des­por­ti­vo.

O futuro

Nos pró­xi­mos três anos, a CU­PRA pre­vê o lan­ça­men­to de se­te pro­du­tos. Em 2020 irão nas­cer três mo­de­los to­tal­men­te novos e ex­clu­si­vos da mar­ca e, pa­ra não per­der o com­boio da ele­tri­fi­ca­ção, es­ta­rão dis­po­ní­veis ver­sões hí­bri­das ‘plug-in’ de tem­pe­ra­men­to des­por­ti­vo, co­mo não po­dia dei- xar de ser. No sen­ti­do de au­men­tar si­ner­gi­as, a SEAT Sport (ago­ra re­no­me­a­da CU­PRA Ra­cing) e to­do o de­par­ta­men­to de com­pe­ti­ção fi­ca­rão sob a tu­te­la da CU­PRA. Por is­so, os responsáveis pe­la no­va sub­mar­ca es­pa­nho­la não per­de­ram a opor­tu­ni­da­de de, du­ran­te o lan­ça­men­to da mar­ca, em Bar­ce­lo­na, mos­trar desde lo­go co­mo será o CU­PRA TCR, que irá re­pre­sen­tar a mar­ca no no­vo cam­pe­o­na­to WTCR 2018.

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