VW T-roc 1.5 TSI 150 CV Sport Pe­tiz de ci­da­de

Altagama Motor (Portugal) - - Ficha Técnica -

A Volkswa­gen não po­dia dei­xar de acom­pa­nhar as su­as ‘pri­mas’ e lan­çou a sua vi­são de um cros­so­ver com­pac­to, o ir­re­ve­ren­te T-roc. Prin­ci­pal­men­te de­di­ca­do ao meio ur­ba­no, o que acon­te­ce­rá quando lhe jun­ta­mos um mo­tor a ga­so­li­na ‘es­pi­ga­do­te’?

Cor­ria o ano de 2014 quando, no Sa­lão de Ge­ne­bra, a Volkswa­gen mos­trou um con­cept de um pe­que­no cros­so­ver cou­pé. Ini­ci­al­men­te, a mar­ca ger­mâ­ni­ca ne­gou que es­se con­cept pas­sas­se à produção, mas, al­guns anos vol­vi­dos, eis-nos aqui com uma das mais re­cen­tes propostas da mar­ca ger­mâ­ni­ca.

Ape­sar de ter aban­do­na­do a con­fi­gu­ra­ção de du­as por­tas do mo­de­lo con­cep­tu­al, o TRoc mantém uma apa­rên­cia al­go cou­pé, com o ócu­lo tra­sei­ro mui­to in­cli­na­do, ou mais do que te­mos vis­to nos seus con­cor­ren­tes di­re­tos. Juntamente com os seus flan­cos es­cul­pi­dos e guar­da-lamas sa­li­en­tes, es­ta li­nha de perfil con­fe­re uma vin­ca­da ima­gem di­nâ­mi­ca, anun­ci­an­do a sua pre­di­le­ção pe­lo as­fal­to e

apre­sen­ta, até, al­gu­mas se­me­lhan­ças com o Ben­tley Ben­tay­ga. O vi­su­al agres­si­vo con­ti­nua nos gru­pos óti­cos, que vão be­ber ins­pi­ra­ção às no­vas criações da Volkswa­gen, co­mo o Ar­te­on, re­sul­tan­do num con­jun­to bas­tan­te mo­der­no, cu­jas di­men­sões são se­me­lhan­tes às de um Golf, di­fe­rin­do es­pe­ci­al­men­te na al­tu­ra – 1.583 mm vs. 1.492 mm do Golf. Onde o T-roc se des­ta­ca cla­ra­men­te é na ba­ga­gei­ra, ofe­re­cen­do 445 li­tros, sen­do que o Golf fi­ca-se pe­los 380 li­tros.

In­te­ri­or tec­no­ló­gi­co

O es­pa­ço in­te­ri­or é igual­men­te am­plo, aco­mo­dan­do sem pro­ble­mas cin­co adul­tos. Me­nos po­si­ti­va é a uti­li­za­ção pro­fu­sa de plás­ti­cos ri­jos, in­cluin­do no to­po do ta­bli­er, não mui­to agra­dá­veis ao ta­to e que, em pi­sos mais de­gra­da­dos, ori­gi­nam al­guns ruí­dos-pa­ra­si­ta. Con­tu­do, há mui­to a bor­do do T-roc pa­ra nos dis­trair des­te pon­to, com um am­plo re­cur­so a gad­gets, cla­ra­men­te des­ti­na­dos a um pú­bli­co mais jovem, de ida­de ou es­pí­ri­to.

Co­me­çan­do pe­lo pai­nel de ins­tru­men­tos, es­te é com­ple­ta­men­te di­gi­tal e con­fi­gu­rá­vel, po­den­do apre­sen­tar uma mi­ría­de de pa­râ­me­tros e va­lo­res, desde os mais co­muns taquí­me­tro e ve­lo­cí­me­tro, con­su­mos e dis­tân­cia per­cor­ri­da, até ou­tros me­nos vul­ga­res, co­mo se­ja a al­ti­tu­de a que nos en­con­tra­mos. No to­po da con­so­la cen­tral en­con­tra­mos um ecrã tá­til de 8’’ que con­tro­la va­ri­a­dos sis­te­mas do au­to­mó­vel, me­dia – inclui Mir­ror Link, An­droid Au­to e Ap­ple Car Play – e na­ve­ga­ção, sen­do que es­sas in­for­ma­ções po­dem, igual­men­te, ser vis­tas no pai­nel de ins­tru­men­tos.

Também pre­sen­tes de ori­gem es­tão vá­ri­as aju­das à con­du­ção, co­mo se­jam o La­ne As­sist, Cruise Con­trol com Front As­sist e City Emer­gency Bra­ke, num as­sal­to tec­no­ló­gi­co que, no fundo, es­pe­lha o ca­mi­nho que a in­dús­tria au­to­mó­vel es­tá a se­guir.

Air­bags di­an­tei­ros e laterais à fren­te; air­bags de cor­ti­na; Gui­de & In­form + Se­cu­rity & Ser­vi­ce Plus 3 anos; Se­cu­rity & Ser­vi­ce Ba­sic 10 anos; La­ne As­sist; Ac­ti­ve In­fo Dis­play; Cli­ma­tro­nic; bancos di­an­tei­ros des­por­ti­vos com re­gu­la­ção em al­tu­ra; sis­te­ma de na­ve­ga­ção com ma­pa da Eu­ro­pa; câ­ma­ra tra­sei­ra; en­tra­da USB; fa­róis em LED com lu­zes de cur­va di­nâ­mi­cas; fa­ro­lins de LED; vo­lan­te mul­ti­fun­ções em cou­ro; ma­ní­pu­lo da cai­xa em cou­ro; mo­ni­to­ri­za­ção da pres­são dos pneus; sen­so­res de es­ta­ci­o­na­men­to á fren­te e atrás; Volkswa­gen Me­dia Con­trol.

Pin­tu­ra especial (150€); jan­tes em li­ga le­ve de 18” (592€); te­to pa­no­râ­mi­co (1.141€); Pa­co­te Sport Plus (621€); es­pe­lhos ex­te­ri­o­res re­ba­tí­veis elé­tri­ca­men­te (158€); sis­te­ma de proteção pro­a­ti­va dos pas­sa­gei­ros (146€); App Con­nect (184€).

Pedro Do­min­gues Pau­lo Ca­lis­to

Volkswa­gen T-roc 1.5 TSI 150 CV Sport Ga­so­li­na, 4 ci­lin­dros em li­nha, tur­bo 1.498 cm3 150 CV às 5.000-6.000 rpm 250 N.m às 1.500-3.500 rpm 205 km/h 8,4 s 31.369€ Ti­po de mo­tor Ci­lin­dra­da Po­tên­cia má­xi­ma Bi­ná­rio má­xi­mo Ve­lo­ci­da­de má­xi­ma Ace­le­ra­ção 0 a 100

Ava­li­a­ção Volkswa­gen T-roc 1.5 TSI 150 CV Sport Aca­ba­men­tos Po­si­ção de con­du­ção Ha­bi­ta­bi­li­da­de Ba­ga­gei­ra Mo­tor Pres­ta­ções Con­su­mos Cai­xa de ve­lo­ci­da­des Di­rec­ção Tra­va­gem Com­por­ta­men­to Con­for­to Equi­pa­men­to Preço Fa­róis LED de ori­gem, com as lu­zes diur­nas a

Estas jan­tes de 18 po­le­ga­das são op­ci­o­nais, por 592€. A pin­tu­ra po­de ter dois tons e é di­vi­di­da por es­te fri­so em alu­mí­nio po­li­do Volkswa­gen T-roc 1.5 TSI 150 CV Sport O me­lhor Vi­su­al/per­so­na­li­za­ção Mo­tor/cai­xa Equi­pa­men­to O PI­OR Ma­te­ri­ais do in­te­ri­or Pr

Os múl­ti­plos ser­vi­ços de as­sis­tên­cia e emergência são de sé­rie

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