Ja­guar E-PACE Com gar­ras de fora

O se­gun­do SUV da mar­ca bri­tâ­ni­ca não só se des­ta­ca pe­lo de­sign e es­pa­ço in­te­ri­or, co­mo também ofe­re­ce qua­li­da­des di­nâ­mi­cas su­pe­ri­o­res à mé­dia da clas­se. Mas será su­fi­ci­en­te pa­ra vin­gar?

Altagama Motor (Portugal) - - Fic Ha Técnica -

Há dois anos a Ja­guar de­ci­diu que se­ria um mo­men­to ide­al pa­ra se es­tre­ar no seg­men­to dos veí­cu­los todoo-terreno. O F-PACE tor­nou­se, as­sim, na pri­mei­ra aven­tu­ra da mar­ca do fe­li­no nes­ta clas­se, en­tran­do em con­cor­rên­cia di­re­ta com os Audi Q5, BMW X3 e Vol­vo XC60, en­tre ou­tros. Ago­ra, com o fenómeno SUV em ple­no cres­ci­men­to, o cons­tru­tor de Gay­don tem mai­o­res as­pi­ra­ções em re­la­ção ao no­vo e mais com­pac­to E-PACE. Me­de 4,39 metros de com­pri­men­to, o que o co­lo­ca fren­te-a-fren­te com Audi Q3, BMW X1, DS 7 Cros­s­back, Mer­ce­des-benz GLA, Range Rover Evo­que e Vol­vo XC40, ape­nas pa­ra no­me­ar os prin­ci­pais. Es­te­ti­ca­men­te, es­tá lon­ge de ser uma mi­ni­a­tu­ra do F-PA- CE, uma vez que Ian Cal­lum, diretor de de­sign da Ja­guar, de­fi­niu os seus tra­ços com ba­se no mais agres­si­vo cou­pé F-ty­pe. Is­to es­tá patente nos gru­pos óti­cos e no perfil la­te­ral, que atri­bu­em a es­te pe­que­no SUV uma apa­rên­cia ca­ti­van­te e so­bre­tu­do des­por­ti­va. Jun­tam-se atri­bu­tos tí­pi­cos de um SUV es­tra­dis­ta, co­mo uma al­tu­ra li­vre ao so­lo de 20,4 cm e jan­tes que po­dem che­gar às 21 po­le­ga­das, as mai­o­res en­tre os mo­de­los da sua clas­se.

Re­cur­sos pró­pri­os

O res­tan­te equi­pa­men­to, em­bo­ra se­ja mais ou me­nos co­nhe­ci­do – ecrã cen­tral de dez po­le­ga­das pa­ra o sis­te­ma mul­ti­mé­dia Ja­guar Tou­ch Pro, pai­nel de ins­tru­men­tos di­gi­tal con­fi­gu­rá­vel de 12,3 po­le­ga­das,

He­ad-up Dis­play a co­res, etc –, con­tem­pla soluções di­fe­ren­tes, co­mo os co­man­dos cir­cu­la­res pa­ra a cli­ma­ti­za­ção, com bo­tão in­te­gra­do pa­ra a ven­ti­la­ção e o aque­ci­men­to dos bancos – co­mo em mo­de­los da Land Rover –, e o se­le­tor tra­di­ci­o­nal (co­mo o F-ty­pe) em vez do co­nhe­ci­do ro­tor que apre­sen­tam ou­tras ga­mas do gru­po in­glês. Tu­do is­to num am­bi­en­te onde im­pe­ra a qua­li­da­de de mon­ta­gem, com ma­te­ri­ais ma­ci­os e su­a­ves e pai­néis com fol­gas equi­dis­tan­tes.

Os seus 2,68 metros de dis­tân­cia en­tre ei­xos dão es­pa­ço a um ha­bi­tá­cu­lo am­plo pa­ra cin­co pessoas. A ba­ga­gei­ra é ge­ne­ro­sa, com 577 li­tros de ca­pa­ci­da­de, à qual se ace­de atra­vés do por­tão de aber­tu­ra elé­tri­ca au­to­má­ti­ca. A vo­lu­me­tria po­de ser am-

JA­GUAR E-PACE P300 AWD AU­TO R-DY­NA­MIC HSE Ti­po de mo­tor Ci­lin­dra­da Po­tên­cia má­xi­ma Bi­ná­rio má­xi­mo Ve­lo­ci­da­de má­xi­ma Ace­le­ra­ção 0 a 100 km/h Preço ba­se Lan­ça­men­to Ga­so­li­na, 4 ci­lin­dros em li­nha, bi­tur­bo 1.998 cm3 300 CV às 5.500 rpm 400 N.m às 1.500-4.50

Po­de ter jan­tes de 21 po­le­ga­das, as mai­o­res en­tre os SUV da sua clas­se. Ima­gem de mar­ca e soluções cou­pé: a qua­li­da­de in­te­ri­or é de pri­mei­ra li­nha. Ao con­trá­rio de ou­tros Ja­guar, a ala­van­ca das mu­dan­ças não é de ro­tor Boa ba­ga­gei­ra, sim­ples e aces­sí­vel, c

Newspapers in Portuguese

Newspapers from Portugal

© PressReader. All rights reserved.