BMW SÉ­RIE 2 AC­TI­VE TOU­RER E SÉ­RIE 2 GRAN TOU­RER Es­pa­ço pre­mium

Qua­tro anos de­pois do seu lan­ça­men­to, os mo­no­vo­lu­mes com­pac­tos da mar­ca bá­va­ra so­frem atu­a­li­za­ções. Man­têm a am­pla ha­bi­ta­bi­li­da­de, mas o de­sign sur­ge re­to­ca­do, o pos­to de con­du­ção es­tá mais er­go­nó­mi­co e a ga­ma de mo­to­res foi re­vis­ta pa­ra mai­or efi­ci­ên­cia.

Altagama Motor (Portugal) - - Ficha Técnica -

Em 2014, a BMW aven­tu­rou-se num terreno des­co­nhe­ci­do, o dos mo­no­vo­lu­mes. Uma estratégia co­mer­ci­al que hor­ro­ri­zou os pu­ris­tas da mar­ca, mas que de­pois dos pri­mei­ros qua­tro anos de vi­da aca­bou por re­ve­lar-se um su­ces­so. Os nú­me­ros fa­lam por si, pois nes- te pe­río­do fo­ram ven­di­das 380 mil unidades do Sé­rie 2 Ac­ti­ve Tou­rer e Gran Tou­rer. E pa­ra con­ti­nu­ar es­ta sen­da de su­ces­so, a mar­ca ger­mâ­ni­ca ope­rou um con­jun­to de pe­que­nas atu­a­li­za­ções nes­te best-sel­ler, pois em equi­pa de ga­nha não se me­xe... mui­to. É no cam­po es­té­ti­co que se no­ta a mai­or par­te das no­vi­da­des, com pá­ra-cho­ques re­de­se­nha­dos, grelha de mai­or di­men­sões e óti­cas que passam a ser Full LED, tec­no­lo­gia que se es­ten­de às lu­zes de ne­vo­ei­ro. As no­vi­da­des passam também por um au­men­to de 12 mm no com­pri­men­to – Ac­ti­ve Tou­rer fi­ca nos 4,35 e o Gran Tou­rer com 4,57 metros –, por seis no- vos con­jun­tos de jan­tes de li­ga le­ve (de 16 a 19 po­le­ga­das) e pe­las no­vas co­res Ju­ra­co Bei­ge e Sun­set Oran­ge que com­ple­men­tam o as­pe­to ex­te­ri­or.

Es­te pe­que­no cres­ci­men­to não se re­fle­te, con­tu­do, na ha­bi­ta­bi­li­da­de. O mo­de­lo mais com­pac­to mantém 2,67 metros de dis­tân­cia en­tre ei­xos e 468

li­tros de ba­ga­gei­ra, ao pas­so que o seu big brother con­ser­va 2,78 metros en­tre ei­xos e 645 li­tros de vo­lu­me pa­ra ba­ga­gens, con­tan­do sem­pre com a ter­cei­ra fila de bancos pa­ra o trans­por­te de du­as cri­an­ças.

Nos lu­ga­res da fren­te, o ta­bli­er foi re­o­ri­en­ta­do pa­ra o con­du­tor – co­mo era apa­ná­gio dos mo­de­los de Mu­ni­que nas dé­ca­das de 1980 e ’90 –, e ga­nha qua­li­da­de mé­ri­to de novos ma- te­ri­ais e ele­men­tos vi­su­ais, co­mo o pai­nel de ins­tru­men­tos de efei­to black pa­nel e o ecrã cen­tral tá­til de 8,8 po­le­ga­das (de sé­rie será de 6,5”) com con­tro­lo por voz e ser­vi­ços BMW Con­nec­ted­dri­ve com Wi­fi, trá­fe­go em tem­po re­al, Ap­ple Car­play e car­re­ga­men­to in­du­ti­vo.

No­va trans­mis­são

A ní­vel me­câ­ni­co, to­dos os mo­to­res da ga­ma fo­ram re­vis­tos pa­ra au­men­tar a po­tên­cia e me­lho­rar a efi­ci­ên­cia. Man­têm-se as oi­to op­ções dis­po­ní­veis do Ac­ti­ve Tou­rer, com qua­tro unidades a ga­so­li­na – de 109 CV (216i), 140 CV (218i), 192 CV (220i) e 231 CV (225i xdri­ve) –, três Di­e­sel – 116 CV (216d), 150 CV (218d) e 190 CV (220d) – e um hí­bri­do plug-in ga­so­li­na/ ele­tri­ci­da­de (225xe iper­for­man­ce), com 224 CV e 48 km de au­to­no­mia elé­tri­ca. Por sua vez, o

Gran Tou­rer re­duz as al­ter­na­ti­vas pa­ra seis, ao pres­cin­dir do 225i xdri­ve e da ver­são hí­bri­da.

Um ele­men­to téc­ni­co de destaque é a no­va trans­mis­são au­to­má­ti­ca de du­pla em­brai­a­gem de se­te ve­lo­ci­da­des – co­mum à re­mo­de­la­da ga­ma MI­NI –, es­tre­a­da co­mo op­ção nos 218i e 220i. Pa­ra­le­la­men­te man­tém­se a atu­al cai­xa au­to­má­ti­ca (de con­ver­sor de bi­ná­rio) de oi­to ve­lo­ci­da­des ou a va­ri­an­te ma­nu­al de seis re­la­ções.

Até ao mo­men­to, a BMW não di­vul­gou pre­ços nem as mo­to­ri­za­ções que che­ga­rão ao nosso mer­ca­do, pe­lo que será ne­ces­sá­rio es­pe­rar até finais de mar­ço, al­tu­ra em que se da­rá iní­cio à co­mer­ci­a­li­za­ção, pa­ra co­nhe­cer os nú­me­ros finais des­tes mo­de­los.

To­dos os mo­to­res da ga­ma fo­ram re­vis­tos pa­ra ga­nhar po­tên­cia e ajus­tar con­su­mos

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