Vol­vo V60

As car­ri­nhas Vol­vo há lar­gas dé­ca­das que se tor­na­ram um sím­bo­lo en­tre as vi­a­tu­ras mais fa­mi­li­a­res. Com o no­vo V60, que a par­tir de agos­to co­me­ça­rá a ser ven­di­do em Por­tu­gal, a mar­ca su­e­ca alia a tra­di­ção à ino­va­ção, vin­ca­da pe­los sis­te­mas de se­gu­ran­ça e m

Altagama Motor (Portugal) - - Sumário - Ale­xan­dre Cor­reia

Não fos­sem as di­men­sões, bem pro­por­ci­o­na­das, tor­nan­do o mo­de­lo es­pe­ci­al­men­te ele­gan­te, e um olhar me­nos aten­to, po­de­ría­mos até con­fun­dir o no­vo Vol­vo V60 com o V90. Mas, na ver­da­de, os 18 cm que me­de a me­nos, em com­pri­men­to – que se ci­fra em 4,76 me­tros, con­tra 4,94 do mo­de­lo mai­or – fa­zem to­da a di­fe­ren­ça e bas­tam pa­ra des­fa­zer quais­quer equí­vo­cos.

Mes­mo as­sim, es­ta no­va ge­ra-

As car­ri­nhas são um pi­lar na ofer­ta Vol­vo. O V60 ofe­re­ce uns exem­pla­res 529 li­tros de vo­lu­me de ba­ga­gei­ra

ção V60 es­tá mais pró­xi­ma da ver­são ho­mó­lo­ga da ga­ma su­pe­ri­or, que da ge­ra­ção que ago­ra subs­ti­tui. Pre­ci­sa­men­te por­que, além das se­me­lhan­ças em ter­mos es­té­ti­cos, cres­ceu 12,8 cm em com­pri­men­to to­tal, tor­nan­do-se na mai­or car­ri­nha da clas­se pre­mium do seu seg­men­to, ba­ten­do os três mo­de­los de re­fe­rên­cia, to­dos ale­mães: Mercedes-benz Clas­se C Sta­ti­on, BMW Sé­rie 3 Tou­ring e Au­di A4 Avant. Com­pa­ra­ti­va­men­te a es­tes rivais, o Vol­vo V60 é tam- bém mais lar­go e mais bai­xo – com 1,85 e 1,42 me­tros, res­pe­ti­va­men­te.

O es­pa­ço de ha­bi­tá­cu­lo cres­ceu – per­mi­tin­do que os cin­co lu­ga­res de lo­ta­ção pos­sam de fac­to ser pre­en­chi­dos por adul­tos –, tal co­mo o vo­lu­me da ba­ga­gei­ra, que se tor­nou tam­bém na re­fe­rên­cia, ba­ten­do cla­ra­men­te os seus con­cor­ren­tes di­re­tos, nu­ma in­ver­são ab­so­lu­ta. Is­to, por­que era o mo­de­lo com a ba­ga­gei­ra mais re­du­zi­da, pois dis­pu­nha de ape­nas 430 li­tros de ca­pa­ci­da­de, mas o no­vo mo­de­lo ofe­re­ce ago­ra 529 li­tros, mais 99 li­tros que a an­te­ri­or. E is­to, evi­den­te­men­te, sem con­tar com as múl­ti­plas pos­si­bi­li­da­des de au­men­to da área pa­ra ba­ga­gens, atra­vés do re­ba­ti­men­to par­ci­al ou to­tal dos ban­cos tra­sei­ros.

Con­for­to e má­xi­ma se­gu­ran­ça

Num bre­ve contacto ao vo­lan­te da no­va ga­ma, ro­lan­do por au­to­es­tra­da e vi­as se­cun­dá­ri­as de mon­ta­nha, na re­gião de Bar­ce- lo­na, di­vi­di­mo-nos en­tre a con­du­ção da ver­são D4 e T6. Além da mes­ma ci­lin­dra­da – 1969 cm3, em blo­cos de qu­a­tro ci­lin­dros em li­nha, o pri­mei­ro a ga­só­leo e o se­gun­do a ga­so­li­na – e cai­xa au­to­má­ti­ca de oi­to ve­lo­ci­da­des, em co­mum es­tas du­as car­ri­nhas ti­nham ape­nas o equi­pa­men­to, o mais lu­xu­o­so e com­ple­to que po­de­mos de­se­jar. Ao ní­vel da se­gu­ran­ça e aju­da à con­du­ção, es­tes V60 ofe­re­ci­am des­de o ‘ve­lho’ sis­te­ma City Sa­fety, es­tre­a­do na

pri­mei­ra ge­ra­ção do XC60 – que tra­va au­to­ma­ti­ca­men­te pa­ra im­pe­dir ou mi­ni­mi­zar o ris­co de em­ba­te com ou­tro veí­cu­lo até uma ve­lo­ci­da­de de 50 km/h, e ho­je já pra­ti­ca­men­te ba­na­li­za­do –, até ao no­vo sis­te­ma On­co­ming La­ne Mi­ti­ga­ti­on, de­sen­vol­vi­do pa­ra evi­tar im­pac­tos com veí­cu­los em sen­ti­do con­trá­rio. Nes­te ca­so, o OLM co­me­ça por aler­tar o con­du­tor com um avi­so so­no­ro e as­su­me a di­re­ção, pa­ra se des­vi­ar au­to­ma­ti­ca­men­te da ‘ro­ta de co­li­são fron­tal’, atu­an­do a ve­lo­ci­da­des en­tre os 65 e os 140 km/h; e, tal co­mo su­ce­de com o City Sa­fety, se o con­du­tor não re­a­gir aos avi­sos, o pró­prio sis­te­ma en­car­re­ga-se de apli­car os tra­vões na for­ça má­xi­ma, se en­ten­der que a co­li­são é ine­vi­tá­vel. Pa­ra ten­tar sal­var a si­tu­a­ção, em ca­so de des­pis­te emi­nen­te du­ran­te o des­vio de tra­je­tó­ria, po­de­mos con­tar ain­da com o au­xí­lio dos sis­te­mas Run-off Ro­ad Mi­ti­ga­ti­on e Pro­tec­ti­on pa­ra evi­tar o des­pis­te ou, em úl­ti­ma ins­tân­cia, pa­ra re­for­çar a pro­te­ção do con­du­tor e pas­sa­gei­ro da fren­te

mo­men­tos an­tes do im­pac­to. A Vol­vo cal­cu­la que os seus sis­te­mas de se­gu­ran­ça já con­tri­buí­ram pa­ra uma re­du­ção, em me­ta­de, do ris­co de fe­ri­men­tos gra­ves em aci­den­tes.

Si­len­cio ou con­cer­to a bor­do?

Pa­ra os mais dis­traí­dos e pre­gui­ço­sos, o sis­te­ma Pi­lot As­sist, as­sis­ten­te de di­re­ção pa­ra man­ter o veí­cu­lo den­tro das mar­ca­ções do pi­so a ve­lo­ci­da­des até 130 km/h, é qua­se um con­vi­te ao re­la­xa­men­to pa­ra nos con- cen­trar­mos no ab­so­lu­to con­for­to do no­vo V60. So­bre­tu­do se con­du­zir­mos uma uni­da­de com o ní­vel Ins­crip­ti­on, o mais ele­va­do, on­de além de es­to­fos em pe­le ge­nuí­na da me­lhor qua­li­da­de e ban­cos di­an­tei­ros aque­ci­dos e re­fri­ge­ra­dos – in­cluin­do múl­ti­plas re­gu­la­ções e pro­gra­ma de mas­sa­gens –, po­de­mos de­li­ci­ar-nos com o có­mo­do si­lên­cio pro­por­ci­o­na­do pe­los vi­dros du­plos ou es­cu­tar um con­cer­to a bor­do. A al­ta de­fi­ni­ção do sis­te­ma Bowers & Wil­kins (op­ci­o­nal) fez-nos sen­tir nu­ma sa­la de es­pe­tá­cu­los de Es­to­col­mo, a as­sis­tir a um con­cer­to de mú­si­ca clás­si­ca. Não po­día­mos pe­dir me­lhor…

Ao vo­lan­te do D4 de 190 CV re­gis­tá­mos um con­su­mo mé­dio de 6,3 li­tros em cer­ca de 80 km per­cor­ri­dos com o mai­or res­pei­to pe­los li­mi­tes le­gais. Já com a T6, de 310 CV, não re­sis­ti­mos a ou­vir o ru­gir des­te mo­tor a ga­so­li­na, que com­bi­na um com- pres­sor vo­lu­mé­tri­co (nos re­gi­mes mais bai­xos) com um tur­bo­com­pres­sor (que atua a par­tir dos re­gi­mes mé­di­os), per­mi­tin­do uma ace­le­ra­ção dos 0 aos 100 km/h em 5,8 se­gun­dos. Mas so­bres­sai, so­bre­tu­do, pe­las re­cu­pe­ra­ções ins­tan­tâ­ne­as, que por pou­co não fi­ze­ram dis­pa­rar os alar­mes dos ra­da­res de con­tro­lo de ve­lo­ci­da­de…

As pri­mei­ras ver­sões a che­gar a Por­tu­gal se­rão os Di­e­sel D3 (150 CV) e D4 (190 CV)

Qua­se se con­fun­de o V60 com o seu ho­mó­lo­go V90. São as di­men­sões que os dis­tin­guem. Os vi­dros du­plos con­tri­bu­em pa­ra a ex­ce­len­te in­so­no­ri­za­ção a bor­do

O ní­vel de equi­pa­men­to Ins­crip­ti­on é o mais ele­va­do em ter­mos de re­quin­te e do­ta­ção

Os sis­te­mas de se­gu­ran­ça con­ti­nu­am a ser o gran­de car­tão-de-vis­ta dos mo­de­los Vol­vo. O V60 não é ex­ce­ção

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