Tu­do so­bre o no­vo Opel As­tra

No­va ge­ra­ção apre­sen­ta uma co­ne­ti­vi­da­de e tec­no­lo­gia de seg­men­tos su­pe­ri­o­res. Es­tá mais le­ve, ágil e apre­sen­ta um vi­su­al mais ele­gan­te. O car­ro es­tá dis­po­ní­vel a par­tir de €20.970. No ca­so de se op­tar por um mo­tor di­e­sel, os pre­ços ar­ran­cam nos €24.720.

Metro Portugal (Lisbon) - - PRIMEIRA PÁGINA - LUÍS CAR­MO

Com mais du­as pes­so­as no car­ro, en­ce­ta­mos uma vi­a­gem ao Bai­xo Alen­te­jo. Sem sa­ber ao cer­to o me­lhor ca­mi­nho a to­mar, da­mos uma opor­tu­ni­da­de ao Opel OnS­tar. Pres­si­o­na­mos um bo­tão azul e uma pes­soa re­al, que fa­la por­tu­guês (do Bra­sil), res­pon­de-nos e en­via-nos a di­re­ção cer­ta pa­ra o sis­te­ma de na­ve­ga­ção in­cor­po­ra­do no veí­cu­lo. Fi­ca­mos os três im­pres­si­o­na­dos com o aten­di­men­to per­so­na­li­za­do. Quem nos res­pon­de, ex­pli­que-se, es­tá no cen­tro de co­man­do OnS­tar em Lu­ton, Rei­no Uni­do. Mas a ge­o­gra­fia do tra­ba­lha­dor Opel é ir­re­le­van­te, pois o ser­vi­ço es­tá dis­po­ní­vel 24 ho­ras por dia, 365 di­as por ano.

O Opel OnS­tar, dis­po­ní­vel em vá­ri­as lín­guas, faz mui­to mais do que in­di­car ca­mi­nhos – co­mo qual­quer GPS. “É um an­jo da guar­da en­quan- to con­du­zi­mos”, en­fa­ti­za Fal­cão Ne­ves, di­re­tor ge­ral da Ge­ne­ral Mo­tors Por­tu­gal, re­fe­rin­do-se aos ser­vi­ços de emer­gên­cia que “já sal­va­ram bas­tan­tes vi­das”. Pre­min­do o bo­tão ver­me­lho SOS, po­de-se pe­dir as­sis­tên­cia, se se tes­te­mu­nhar um aci­den­te. O OnS­tar atua tam­bém se a pes­soa não pu­der so­li­ci­tar aju­da pes­so­al­men­te – se um air­bag dis­pa­rar, o cen­tro de co­man­do é aler­ta­do e um ope­ra­dor li­ga pa­ra o veí­cu­lo pa­ra sa­ber se é ne­ces­sá­ria aju­da. Se não hou­ver res­pos­ta, o as­sis­ten­te en­via ime­di­a­ta­men­te os ser­vi­ços de emer­gên­cia pa­ra o lo­cal do veí­cu­lo.

O As­tra es­tá mui­to bem equi­pa­do. Além do sis­te­ma OnS­tar e dos seus mé­ri­tos – al­guns já ex­pli­ca­dos – des­ta­que pa­ra a no­va ge­ra­ção do in­fo­en­tre­te­ni­men­to In­tel­liLink, que traz o mun­do dos smartpho­nes pa­ra o au­to­mó­vel atra­vés do Ap­ple CarP­lay e do An­droid Au­to, in­te­gran­do as fun­ci­o­na­li­da­des a que os uti­li­za­do­res de smartpho­nes mais re­cor­rem.

A no­va ar­qui­te­tu­ra do As­tra tor­nou-o mais le­ve en­tre 120 e 200 qui­los, de­pen­den­do das ver­sões. Es­ta al­te­ra­ção per­mi­te tor­nar o veí­cu­lo mais eco­nó­mi­co e di­nâ­mi­co, co­mo o com­pro­vá­mos no en­saio. Es­tá mais pe­que­no por fo­ra (me­nos 49 mm de com­pri­men­to e 25 mm de al­tu­ra), mas mai­or por den­tro (mais 35 mm pa­ra as per­nas). Os ban­cos são no­vos e a vi­si­bi­li­da­de do con­du­tor me­lho­rou, as­sim co­mo a sua po­si­ção.

A ga­ma As­tra es­tá as­sen­te em três ní­veis de equi­pa­men­to: Edi­ti­on, Dy­na­mic e In­no­va­ti­on. No mercado por­tu­guês há dez ver­sões, mas a mai­or apos­ta é nos mo­to­res 1.0 Tur­bo (105 cv) e no 1.6 CDTI (110 cv). Os pre­ços co­me­çam nos €20.970, ao pas­so que o tur­bo­di­e­sel de 1,6 li­tros es­tá dis­po­ní­vel des­de €24.720.

Os fa­róis in­te­li­gen­tes In­tel­liLux LED do no­vo As­tra são ou­tra no­vi­da­de. A ilu­mi­na­ção per­mi­te con­du­zir fo­ra das zo­nas ur­ba­nas sem­pre com má­xi­mos que não en­can­dei­am.

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