R٨ Audi LMX.. أول سيارة مزودة بمصابيح ليزرية أمامية

تنطلق من صفر إلى 100 كلم / ساعة في غضون 43 . ثانية

Al-Sharq Cars - - مح ل ي - الدوحة - سيارات الشرق

تتمتع النسخة المحدودة LMX R8 Audi بمحرك بقدرة 570 حصانا لتتسارع من 0 إلى 100 كلم/ ساعة في 3.4 ثانية. وهي تستهلك الوقود بمعدل يبلغ 12.9 لتر لكل 100 كم (وتنتج 299 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كلم)، ما يعد أداء فائقا يحبس الأنفاس وأصبح ممكنا بفضل التكنولوجيا الرائدة. وتعد هذه النسخة المحدودة من الطراز 8R أول سيارة للإنتاج العام مزودة بمصابيح ذات شعاع عالِ ليزري، وستتوفر من هذا الصيف. ولطالما كانت أودي رائدة تطوير تقنيات مصابيح السيارات، ففي عام 2008، أصبحت 8R Audi أول سيارة إنتاج عام تزهو بمصابيح أمامية بتقنية LED بالكامل، وتبعها ابتكار إشارات الانعطاف الديناميكية في 2012. ودخلت أودي بعدها فصلا جديدا في عالم إضاءة السيارات مع مصابيح أمامية بتقنية LED Matrix المبتكرة والتي ظهرت لأول مرة في الشرق الأوسط على طراز 8A المحدث لعام 2014. وها هي الآن تفتح الباب أمام مستقبل إضاءة السيارات مع مصابيح الشعاع الليزري للطراز LMX R8، والذي يتميز بنطاق إضاءة أوسع بشكل كبير، ما يعد مثاليا لسيارة فائقة الأداء مثل LMX R8. ومن أجل تطوير هذه التقنية، عمل مهندسو أودي عن كثب مع زملائهم من قسم سباقات السيارات. فعلى سبيل المثال، سيتم استخدام مزيج إضاءة LED مع الشعاع الليزري لأول مرة على مركبة quattro tron e R18 Audi الجديدة على مضمار سباق 24 ساعة لومان في 14 و15 يونيو. وبذلك تستمر العلامة النخبوية في العمل بتقليدها المتمثل باستخدام حلبات السباق كميادين لاختبار التكنولوجيات الجديدة الموجهة للإنتاج العام. في هذا السياق قال الأستاذ الدكتور أولريش هاكنبيرغ، عضو مجلس إدارة AG AUDI للتنمية الفنية: "لطالما هيمنت أودي على سباق ال24 ساعة الأكثر أهمية في العالم. وإضافة إلى تكنولوجيا محرك TDI الرائعة، سيقدم النطاق الموسع لعائد الإضاءة ميزة كبيرة لمتنافسينا، مع كون السباقات الليلية على وجه الخصوص عاملا رئيسا في تحقيق النجاح". وأضاف: "إن نقل تقنية المصباح الليزري إلى LMX R8 Audi يؤكد مكانتنا الرائدة في تكنولوجيا الإضاءة. فالفوائد التي ستقدمها هذه التقنية من ناحية السلامة تنسجم تماما مع الفلسفة التي تتبنّاها شركة أودي Technik' durch Vorsprung' أي التقدم عبر التكنولوجيا". وعبر تقنية الأشعة الليزرية الجديدة، تولد وحدة الإضاءة الليزرية الواحدة في كل مصباح مخروط

محرك ٥٧٠ حصانا ومصابيح شعاع ليزري لملمدى إضاءة أوسع ودرجة أمان أعلى

ضوء أبعد بمرتين عن نطاق إضاءة المصابيح الأمامية بتقنية LED الكاملة. وتضم كل وحدة أربعة صمامات ثنائية ليزرية عالية الطاقة. يبلغ قطرها 300 ميكرومتر فقط، قادرة على توليد شعاع ليزر أزرق بطول موجي يبلغ 450 نانومترا. ويقوم محول الفوسفور بتحويل ذلك إلى ضوء أبيض بدرجة لونية تبلغ 5500 كلفن - وهي مثالية للعين البشرية وستمكن السائق من التعرف على التناقضات اللونية بسهولة أكبر وستساعد على الجد من تعب العينين. وتنشط بقعة الليزر عند سرعات تتجاوز 60 كلم/ساعة، لتتمم عمل شعاع LED العالي في LMX R8 وتعزز إلى حد كبير من مدى الرؤية والسلامة، كما يقوم نظام الاستشعار الذكي المزود بكاميرا دقيقة بالكشف عن مستخدمي الطريق الآخرين وتعديل نمط الضوء النشط لاستبعادهم. وتعد 8 R Audi الطراز النموذجي والديناميكي الأعلى أداء في خط طرازات أودي. ويتسم الطراز بمحرك عالي التسريع، مع تعليق ذي شعبتين، وهيكل مصنوع من الألمنيوم ASF)( يستند بشكل وثيق على معايير السباقات. وتأتي النسخة المحدودة LMX R8 Audi كنموذج كوبيه مع خطط لإنتاج 99 مركبة منها فقط. ويولد محركها V10 قدرة 570 حصانا وعزم دوران يبلغ 540 نيوتن مترا، ليتمكن من دفع الكوبيه من سرعة 0 إلى 100 كلم/ساعة في غضون 3.4 ثانية. وتبلغ السرعة القصوى 320 كم/ساعة، مع متوسط استهلاك يبلغ 12.9 لتر من الوقود لكل 100 كيلومتر )299 جراما من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر). وتقوم علبة تروس مدمجة tronic S ذات سبع سرعات بنقل قوة المحرك إلى العجلات عبر نظام الدفع الرباعي الدائم quattro. وزودت السيارة بعجلات بحجم 19 بوصة وأقراص كبح من السيراميك المعززة بألياف الكربون يبلغ قطرها 380 مليمترًا. ويتألق مقبض المكبح الأحمر خلف عوارض العجلات ذات التصميم الحصري. ويأتي الطراز LMX R8 مع إطارات 35 235/ 19 R للجهة الأمامية و30 305/ R 19 في الخلفية. ويقدم النموذج المطلق الجديد أيضا إشارة بصرية واضحة مع الدهان الحصري المتخصص من أودي بلون Blue Ara وبتأثير كريستالي. ويقوم الجناح الخلفي الثابت بزيادة قوة الجر السفلية على المحور الخلفي. وتماما مثل الأجنحة الجانبية والجناح الأمامي، وغطاء مقصورة المحرك، وإطار المرايا الخارجية، والجناح الخلفي، وموزع الهواء، فهي مصنوعة من ألياف الكربون المعززة بالبوليمر من اللون الأسود المطفأ. أما شبكة التهوية ذات الإطار الوحيد وفتحات التهوية هى الجهة الأمامية والمنافذ في الجزء الخلفي فمطلية بالتيتانيوم الرمادي. بينما نظام العادم الرياضي بالأسود اللامع. ويمتد تأثير الخطوط الديناميكية إلى المقصورة الداخلية التي يغلب عليها اللون الأسود، مع درجات زرقاء. حيث المقاعد المفردة مكسوة بجلود نابا العالية الجودة مع تقاسيم ماسية الشكل باللون الأزرق من Blue Sepang. أما مسند الظهر فهو مكسو بأزرق Blue Ara. ويتيح تطريز Blue Sepang تناقضات خفيفة، بما في ذلك على ذراع فرامل اليد والمنصة الوسطي وعجلة القيادة ولوحة المعدات. كما تستعير كسوة جلود الكانتارا للسقف وجلود نابا لكسوة الأبواب النمط الماسي الأزرق من المقاعد. وتتمم التفاصيل الدقيقة من روعة تصميم المقصورة الداخلية، حيث يستخدم الكربون المطفأ لكسوة المنصة الوسطى وذراع فرملة اليد، وعلى تطعيم الأبواب والقوس حول قمرة القيادة. بينما يتم دمج تطعيم من الألومنيوم اللامع يحمل رقم الطبعة المحدودة على عتبة الباب المصنوعة من ألياف الكربون المعززة بالبوليمر. ويزين جلد نابا ذراع التبديل لعلبة التروس tronic S ومسند الركبة؛ وتحظى بطانة الأبواب بكسوة سوداء مع تطريز Blue Sepang. يمكن طلب LMX R8 الآن ليتم تسليمها هذا الصيف. والسعر الأساس في ألمانيا هو حوالي 210.000 يورو.

Newspapers in Arabic

Newspapers from Qatar

© PressReader. All rights reserved.