ﺗﻮﻳﻮﺗﺎ.. اﻷول واﻟﺜﺎﻧﻲ ﻓﻲ ﺳﺒﺎق »ﺳﺒﺎ-ﻓﺮاﻧﻜﻮرﺷﺎن 6 ﺳﺎﻋﺎت«

ﺿﻤﻦ ﻣﻨﺎﻓﺴﺎت ﺑﻄﻮﻟﺔ اﻟﻌﺎﻟﻢ ﻟﻠﺘﺤﻤﻞ 2017

Al-Sharq Cars - - ﻣﺤﻠﻲ - اﻟﺪوﺣﺔ ــ ﺳﻴﺎرات اﻟﺸﺮق

ﺣﻘﻖ ﻓﺮﻳﻖ »ﺗﻮﻳﻮﺗﺎ ﺟﺎزو ﻟﻠﺴﺒﺎﻗﺎت« اﻟﻔﻮز اﻟﺜﺎﻧﻲ ﻟﻪ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻮاﻟﻲ ﻓﻲ ﻣﻮﺳﻢ اﻟﻌﺎم 2017 ﻣﻦ »ﺑﻄﻮﻟﺔ اﻟـﻌـﺎﻟـﻢ ﻟﻠﺘﺤﻤﻞ« (WEC) اﻟـﺘـﻲ ﻳﻨﻈﻤﻬﺎ »اﻻﺗــﺤــﺎد اﻟــﺪوﻟــﻲ ﻟـﻠـﺴـﻴـﺎرات« ،(FIA) ﻣـﺤـﺮزﴽ اﳌـﺮﻛـﺰﻳـﻦ اﻷول واﻟــﺜــﺎﻧــﻲ ﻓــﻲ ﺳــﺒــﺎق ﺳــﺒــﺎ-ﻓــﺮاﻧــﻜــﻮرﺷــﺎن 6 ﺳـﺎﻋـﺎت ﻓﻲ ﺑﻠﺠﻴﻜﺎ، إذ ﺗﻮج ﻓﺮﻳﻖ ﻣﺮﻛﺒﺔ ﺗﻮﻳﻮﺗﺎ »ﻫﺎﻳﺒﺮد« TS050 اﻟـــﺘـــﻲ ﺗــﺤــﻤــﻞ اﻟــــﺮﻗــــﻢ 8 وﻳــــﻘــــﻮدﻫــــﺎ ﻛــــﻞ ﻣـﻦ اﻟﺴﺎﺋﻘﲔ ﺳﻴﺒﺎﺳﺘﻴﺎن ﺑﻮﻳﻤﻲ وأﻧﺘﻮﻧﻲ دﻳﻔﻴﺪﺳﻮن وﻛـــﺎزوﻛـــﻲ ﻧــﺎﻛــﺎﺟــﻴــﻤــﺎ، ﺑــﺎﳌــﺮﻛــﺰ اﻷول ﻣـــﻌـــﺰزﴽ ﺑـﺬﻟـﻚ ﺻﺪارﺗﻪ ﻓﻲ ﺗﺮﺗﻴﺐ اﻟﺴﺎﺋﻘﲔ ﺿﻤﻦ ﺑﻄﻮﻟﺔ اﻟﻌﺎﻟﻢ ﺑﺮﺻﻴﺪ 17 ﻧﻘﻄﺔ، ﺑﻌﺪ أن ﻛﺎن ﻗﺪ ﻓﺎز أﻳﻀﴼ ﺑﺎﳌﺮﻛﺰ اﻷول ﻓـﻲ اﻟـﺠـﻮﻟـﺔ اﻻﻓﺘﺘﺎﺣﻴﺔ ﻟﻠﻤﻮﺳﻢ ﻋﻠﻰ ﺣﻠﺒﺔ ﺳﻴﻠﻔﺮﺳﺘﻮن ﻓﻲ اﳌﻤﻠﻜﺔ اﳌﺘﺤﺪة. وﻓــﻲ ﺳﺒﺎق دراﻣـﺎﺗـﻴـﻜـﻲ، ﺣـﻞ ﻓﺮﻳﻖ ﻣﺮﻛﺒﺔ ﺗﻮﻳﻮﺗﺎ »ﻫﺎﻳﺒﺮد« TS050 اﻟﺘﻲ ﺗﺤﻤﻞ اﻟﺮﻗﻢ 7 وﻳﻘﻮدﻫﺎ ﻛﻞ ﻣـﻦ اﻟﺴﺎﺋﻘﲔ ﻣﺎﻳﻚ ﻛـﻮﻧـﻮاي وﻛـﺎﻣـﻮي ﻛﻮﺑﺎﻳﺎﺷﻲ، ﻓــﻲ اﳌــﺮﻛــﺰ اﻟــﺜــﺎﻧــﻲ ﺑــﻔــﺎرق زﻣــﻨــﻲ ﺑـﻠـﻎ 1.992 ﺛﺎﻧﻴﺔ ﻓﻘﻂ، ﻟﻴﻔﻮز ﺑﺬﻟﻚ ﻓﺮﻳﻖ »ﺗﻮﻳﻮﺗﺎ ﺟﺎزو ﻟﻠﺴﺒﺎﻗﺎت« ﺑﺎﳌﺮﻛﺰﻳﻦ اﻷول واﻟﺜﺎﻧﻲ ﻟﻠﻤﺮة اﻷوﻟــﻰ ﻣﻨﺬ ﺳﺒﺎق ﺷﻨﻐﻬﺎي ﻓﻲ اﻟﻌﺎم ،2014 وﻳﻨﻔﺮد ﺑﺼﺪارة ﺑﻄﻮﻟﺔ اﻟﻌﺎﻟﻢ ﻟﻠﻤﺼﻨﻌﲔ ﺑﺮﺻﻴﺪ 8.5 ﻧﻘﻄﺔ. وﻛــﺎن ﻓﺮﻳﻖ ﻣﺮﻛﺒﺔ ﺗﻮﻳﻮﺗﺎ »ﻫـﺎﻳـﺒـﺮد« TS050 رﻗﻢ 9، واﻟـــﺬي ﻳﺘﺄﻟﻒ ﻣــﻦ اﻟﺴﺎﺋﻘﲔ ﺳﺘﻴﻔﺎن ﺳــﺎرازﻳــﻦ وﻳــــﻮﺟــــﻲ ﻛــﻮﻧــﻴــﻤــﻮﺗــﻮ وﻧـــﻴـــﻜـــﻮﻻ ﻻﺑــــﻴــــﺎر، ﻗــــﺪ أﻛــﻤــﻞ اﻟﺴﺒﺎق دون اﻟﺘﻌﺮض ﻷي ﻣﺘﺎﻋﺐ ﺗﺬﻛﺮ، ﻟﻴﺤﻞ ﻓﻲ اﳌﺮﻛﺰ اﻟﺨﺎﻣﺲ وﻳﺤﻈﻰ ﺑﺘﺠﺮﺑﺔ ﻣﻤﻴﺰة ﻋﻠﻰ ﻣﱳ ﻣﺮﻛﺒﺔ ﺗﻮﻳﻮﺗﺎ »ﻫﺎﻳﺒﺮد« TS050 اﻟﺘﻲ ﺗﻢ ﺗﺰوﻳﺪﻫﺎ ﺑﺤﺰﻣﺔ ﺟﺪﻳﺪة ﻟﻼﻧﺴﻴﺎﺑﻴﺔ اﻟﻬﻮاﺋﻴﺔ. وﻗــــــﺎل اﻟـــﺴـــﻴـــﺪ ﺗـــﺎﻛـــﺎﻳـــﻮﻛـــﻲ ﻳــﻮﺷــﻴــﺘــﺴــﻮﻏــﻮ، اﳌــﻤــﺜــﻞ اﻟـﺮﺋـﻴـﺴـﻲ ﻟﻠﻤﻜﺘﺐ اﻟـﺘـﻤـﺜـﻴـﻠـﻲ ﻟـﺸـﺮﻛـﺔ ﺗــﻮﻳــﻮﺗــﺎ ﻓﻲ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟــﺸــﺮق اﻷوﺳــــﻂ وﺷــﻤــﺎل إﻓـﺮﻳـﻘـﻴـﺎ: »أود أن أﻫﻨﺊ اﻟﻔﺮق ﻋﻠﻰ ﻫﺬا اﻷداء اﻻﺳﺘﺜﻨﺎﺋﻲ اﻟﺬي ﻣﻜﻦ ﺗــﻮﻳــﻮﺗــﺎ ﻣـــﻦ اﺣـــﺘـــﻼل اﻟــــﺼــــﺪارة ﻓـــﻲ ﻛـــﻞ ﻣـــﻦ ﺑـﻄـﻮﻟـﺔ اﻟﺴﺎﺋﻘﲔ واﳌﺼﻨﻌﲔ. إن أﺣـــﺪ أﻫــــﺪاف ﻣــﺸــﺎرﻛــﺎت ﺗـﻮﻳـﻮﺗـﺎ ﻓــﻲ ﻣﻨﺎﻓﺴﺎت رﻳــﺎﺿــﺔ اﻟــﺴــﻴــﺎرات ﻫــﻮ ﺗـﺤـﺴـﲔ ﻣـﺮﻛـﺒـﺎﺗـﻨـﺎ وﺻﻘﻞ إﻣﻜﺎﻧﺎت ﻛﻮادرﻧﺎ ﻓﻲ ﻇﻞ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻇﺮوف اﻟﻄﺮﻗﺎت اﻷﻛﺜﺮ ﺻﻌﻮﺑﺔ، واﻻﺳﺘﻔﺎدة ﻣﻦ اﳌﻌﻄﻴﺎت واﻟﻨﺘﺎﺋﺞ اﻟﺘﻲ ﻧﺤﺼﻞ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻓﻲ ﺗﻄﻮﻳﺮ أﻓﻀﻞ ﻣﺮﻛﺒﺎت ﻋﻠﻰ اﻹﻃﻼق. وﺗــﻤــﺜــﻞ ﺑــﻄــﻮﻟــﺔ اﻟــﻌــﺎﻟــﻢ ﻟـﻠـﺘـﺤـﻤـﻞ، واﻟـــﺘـــﻲ ﻳﻨﻈﻤﻬﺎ ‘اﻻﺗـــﺤـــﺎد اﻟـــﺪوﻟـــﻲ ﻟــﻠــﺴــﻴــﺎرات’، اﳌـﻨـﺼـﺔ اﻷﻣــﺜــﻞ ﻟﻨﺎ ﻟﺘﻄﺒﻴﻖ ﻫـــﺬه اﻹﺳـﺘـﺮاﺗـﻴـﺠـﻴـﺔ ﺑـﺸـﻜـﻞ ﻓـﻌـﻠـﻲ. وﻛﻤﺎ ﻋــﻮدوﻧــﺎ داﺋــﻤــﴼ، ﻓـﻘـﺪ ﻛـــﺎن اﻟــﺪﻋــﻢ اﻟـــﺬي ﺗﻠﻘﻴﻨﺎه ﻣﻦ ﻣﺸﺠﻌﻴﻨﺎ ﻛﺒﻴﺮﴽ ﻟﻠﻐﺎﻳﺔ، وأود أن أﺗـﻮﺟـﻪ ﺑﺎﻟﺸﻜﺮ إﻟﻰ ﺟﻤﻴﻊ ﻣﻦ ﺳﺎﻧﺪوﻧﺎ ووﻗﻔﻮا وراء اﻟﻔﺮﻳﻖ«. وﺑﻬﺬه اﳌﻨﺎﺳﺒﺔ، ﻗﺎل اﻟﺴﻴﺪ ﺗﻮﺷﻴﻮ ﺳﺎﺗﻮ، رﺋﻴﺲ ﻓﺮﻳﻖ »ﺗﻮﻳﻮﺗﺎ ﺟـﺎزو ﻟﻠﺴﺒﺎﻗﺎت«: »ﻟﻘﺪ ﻛﺎن ﺳﺒﺎق ﺳـــﺒـــﺎ-ﻓـــﺮاﻧـــﻜـــﻮرﺷـــﺎن دراﻣـــﺎﺗـــﻴـــﻜـــﻴـــﴼ ﺑـــﺤـــﻖ، وآﻣـــــﻞ أن ﻳﻜﻮن اﳌﺸﺠﻌﻮن ﻗـﺪ اﺳﺘﻤﺘﻌﻮا ﺑــﻪ. وﻓﻴﻤﺎ ﻳﺘﻌﻠﻖ ﺑﻤﺮﻛﺒﺎت ﻓﺮﻳﻖ ﺗﻮﻳﻮﺗﺎ، ﻟﻢ ﻳﻜﻦ اﻟﺤﻆ ﺣﻠﻴﻔﴼ ﻟﻔﺮﻳﻖ ﻣﺮﻛﺒﺔ ﺗﻮﻳﻮﺗﺎ ‘ﻫﺎﻳﺒﺮد’ TS050 رﻗﻢ 7 ﻓﻲ أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ، ﺣﻴﺚ ﺻﺎدﻓﺖ اﳌﺮﺗﺎن اﻟﻠﺘﺎن ﺗﻢ اﻟﺘﻠﻮﻳﺢ ﻓﻴﻬﻤﺎ ﺑﺎﻟﺮاﻳﺔ اﻟﺘﺤﺬﻳﺮﻳﺔ اﻟﺼﻔﺮاء أﺛﻨﺎء ﺗﻮاﺟﺪﻫﻤﺎ ﻓﻲ ﻧﻘﻄﺔ اﻟﺼﻴﺎﻧﺔ. وﻋــﻠــﻰ اﻟــﺮﻏــﻢ ﻣــﻦ أن ﻫـــﺬا اﻷﻣـــﺮ وارد اﻟـــﺤـــﺪوث ﻓﻲ ﺳﺒﺎﻗﺎت اﻟﺘﺤﻤﻞ، ﻏﻴﺮ أن ﺗﻜﺮره ﳌﺮﺗﲔ ﻛﺎن ﻣﺤﺒﻄﴼ ﻟﻠﺴﺎﺋﻘﲔ ﻛﻮﻧﻮاي وﻛﻮﺑﺎﻳﺎﺷﻲ وﺑﻘﻴﺔ ﻃﺎﻗﻢ اﳌﺮﻛﺒﺔ. ﻓـﻘـﺪ ﻛـــﺎن ﻟﺪﻳﻬﻤﺎ اﳌـﺮﻛـﺒـﺔ اﻷﺳــــﺮع ﻓــﻲ ﻫـــﺬا اﻟﺴﺒﺎق وﻟـــﻢ ﻳﻘﻌﺎ ﻓــﻲ أﻳـــﺔ أﺧــﻄــﺎء، ﻏـﻴـﺮ أن ﻇـــﺮوف اﻟﺴﺒﺎق واﻟــﺮاﻳــﺎت اﻟـﺼـﻔـﺮاء أﺛـــﺮت ﺑﺸﻜﻞ ﻛﺒﻴﺮ ﻋﻠﻰ ﻧﺘﻴﺠﺔ اﻟــﻔــﺮﻳــﻖ. أود أن أﺛــﻨــﻲ ﻋــﻠــﻰ ﻓــﺮﻳــﻖ ﻣــﺮﻛــﺒــﺔ ﺗـﻮﻳـﻮﺗـﺎ ‘ﻫــــﺎﻳــــﺒــــﺮد’ TS050 رﻗــــﻢ 8، ﻓــﻘــﺪ ﺗــﺤــﻠــﻰ ﺳـﺎﺋـﻘـﻮﻫـﺎ ﺑﺎﳌﺜﺎﺑﺮة وﺟﻨﻮا ﺛﻤﺎر ذﻟﻚ. وﻣـــﻦ وﺟــﻬــﺔ ﻧــﻈــﺮي اﻟـﻔـﻨـﻴـﺔ، ﻓـﻘـﺪ ﻛــﺎﻧــﺖ اﳌـﻌـﻠـﻮﻣـﺎت واﳌﻌﻄﻴﺎت اﻟﺘﻲ ﺣﺼﻠﻨﺎ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺧﻼل ﻫﺬا اﻟﺴﺒﺎق ﻋـﻦ اﻟﺤﺰﻣﺔ اﻟﺠﺪﻳﺪة ﻟﻼﻧﺴﻴﺎﺑﻴﺔ اﻟﻬﻮاﺋﻴﺔ ﳌﺮﻛﺒﺔ ﺗﻮﻳﻮﺗﺎ ‘ﻫﺎﻳﺒﺮد’ TS050 رﻗـﻢ 9 ﻫـﺬا اﻟﺴﺒﺎق ﻗﻴﻤﺔ ﺟـــــﺪﴽ، واﻟـــﺘـــﻲ ﺳــﺘــﻜــﻮن ﻣــﻔــﻴــﺪة ﻟــﻨــﺎ ﻟــﻠــﻐــﺎﻳــﺔ وﻧــﺤــﻦ ﻧﺴﺘﻌﺪ ﻟﺴﺒﺎق ﻟﻮﻣﺎن اﻟﺬي ﻳﻌﺪ اﻵن ﻫﺪﻓﻨﺎ اﻷﻛﺒﺮ، إذ ﻧﻘﻮم ﺣﺎﻟﻴﴼ ﺑﻮﺿﻊ اﻟﻠﻤﺴﺎت اﻷﺧﻴﺮة اﺳﺘﻌﺪادﴽ ﻟﻬﺬا اﻟﺤﺪث«. ﻛﺎﻧﺖ ﻣﺮﻛﺒﺎت ﺗﻮﻳﻮﺗﺎ ﺗﻨﺎﻓﺲ ﻋﻠﻰ اﻟـﺼـﺪارة ﻣﻨﺬ اﻟــﻠــﺤــﻈــﺎت اﻷوﻟـــــﻰ ﻣـــﻦ ﻋــﻤــﺮ اﻟـــﺴـــﺒـــﺎق، ﻣـــﻊ ﻣــﻄــﺎردة ﺿﺎرﻳﺔ ﻣﻦ اﻟﺴﺎﺋﻖ ﺑﻮﻳﻤﻲ وﻳﻠﻴﻪ اﻟﺴﺎﺋﻖ ﻛﻮﻧﻮاي ﳌﺮﻛﺒﺔ اﻟﻔﺮﻳﻖ اﳌﻨﺎﻓﺲ اﻟﺘﻲ اﻧﻄﻠﻘﺖ ﻓﻲ اﳌﺮﻛﺰ اﻷول ﻓﻲ ﺗﺮﺗﻴﺐ اﻻﻧﻄﻼق. وﻓــﻲ اﻟــــﺪورة اﻟــﻌــﺎﺷــﺮة، ﻧﺠﺢ اﻟـﺴـﺎﺋـﻖ ﻛــﻮﻧــﻮاي ﻓﻲ اﻧـﺘـﺰاع اﻟــﺼــﺪارة، ﺑﻴﻨﻤﺎ ﺗﻘﺪم اﻟﺴﺎﺋﻖ ﺑﻮﻳﻤﻲ إﻟﻰ اﳌـﺮﻛـﺰ اﻟﺜﺎﻧﻲ ﺑﻌﺪ ﺛــﻼث دورات ﻣـﻦ ذﻟــﻚ. وﻓــﻲ أول ﻋﻤﻠﻴﺔ ﻟﺘﺒﺪﻳﻞ اﻟﺴﺎﺋﻘﲔ، ﺟﻠﺲ اﻟﺴﺎﺋﻖ ﻛﻮﻧﻴﻤﻮﺗﻮ ﺧﻠﻒ ﻋﺠﻠﺔ ﻗﻴﺎدة ﻣﺮﻛﺒﺔ ﺗﻮﻳﻮﺗﺎ »ﻫﺎﻳﺒﺮد« TS050 رﻗـﻢ 9 ﻓﻲ أول ﻣﻨﺎﻓﺴﺔ ﻟﻪ ﻋﻠﻰ اﻹﻃــﻼق ﻋﻠﻰ ﺣﻠﺒﺔ ﺳﺒﺎ. وﻗﺪ أﻇﻬﺮ إﻣﻜﺎﻧﻴﺎت ﻋﺎﻟﻴﺔ ﻓﻲ اﻷداء ﺧﻼل اﻟﻔﺘﺮﺗﲔ اﻟــﺘــﻲ ﺗــﻮﻟــﻰ ﻓﻴﻬﻤﺎ اﻟــﻘــﻴــﺎدة، ﻟـﻴـﺸـﻖ ﻃـﺮﻳـﻘـﻪ ﺑـﺄﻣـﺎن ﺧﻼل زﺣﺎم اﳌﺮﻛﺒﺎت اﳌﻨﺎﻓﺴﺔ وﻣﻨﻌﻄﻔﺎت اﻟﺤﻠﺒﺔ، وﻫـﻮ ﻣﺎ ﻳﻤﺜﻞ ﻣﺮﺣﻠﺔ ﻫﺎﻣﺔ ﻓﻲ ﺗﺄﻗﻠﻤﻪ ﻣﻊ ﻃﺒﻴﻌﺔ ﺳﺒﺎﻗﺎت »ﺑﻄﻮﻟﺔ اﻟﻌﺎﻟﻢ ﻟﻠﺘﺤﻤﻞ«. ﻫـﺬا، وﻛـﺎن اﻟﺴﺎﺋﻖ ﻛﻮﺑﺎﻳﺎﺷﻲ ﻳﻌﺰز ﺻﺪارﺗﻪ ﻋﻠﻰ ﻣــﱳ ﻣـﺮﻛـﺒـﺔ ﺗــﻮﻳــﻮﺗــﺎ »ﻫـــﺎﻳـــﺒـــﺮد« TS050 رﻗـــﻢ 7 ﻣﻊ اﻧﻘﻀﺎء ﻧﺼﻒ اﻟﺴﺒﺎق، وﻳﻠﻴﻪ اﻟﺴﺎﺋﻖ دﻳﻔﻴﺪﺳﻮن ﻋﻠﻰ ﻣــﱳ اﳌـﺮﻛـﺒـﺔ رﻗــﻢ 8 ﻓــﻲ اﳌــﺮﻛــﺰ اﻟـﺜـﺎﻧـﻲ. ﻏﻴﺮ أن اﻟﺴﺒﺎق ﺳﺮﻋﺎن ﻣﺎ أﺧﺬ ﻣﻨﻌﻄﻔﴼ ﻛﺒﻴﺮﴽ ﻣﻊ اﻟﺘﻠﻮﻳﺢ ﺑﺎﻟﺮاﻳﺔ اﻟﺼﻔﺮاء ﻟﺪورﺗﲔ. وﻟﺴﻮء ﺣﻆ اﳌﺮﻛﺒﺔ رﻗﻢ 7، ﻓﻘﺪ ﺻﺎدف ﺗﻮاﺟﺪﻫﺎ ﻓﻲ ﻧﻘﻄﺔ اﻟﺼﻴﺎﻧﺔ ﻓﻲ ﻛﻠﺘﺎ اﳌﺮﺗﲔ. أﻣﺎ اﳌﺮﻛﺒﺎت اﻷﺧﺮى، ﻓﻘﺪ ﺗﻮﻗﻔﺖ ﻟﻠﺼﻴﺎﻧﺔ اﻟﺪورﻳﺔ ﺑﻌﺪ إﻧﺰال اﻟﺮاﻳﺔ اﻟﺼﻔﺮاء، وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ اﺳﺘﻐﺮﻗﺖ وﻗﺘﴼ أﻗﻞ ﺑﻜﺜﻴﺮ ﻓﻲ اﻟﺘﻮﻗﻒ، وذﻟﻚ ﺑﺴﺒﺐ ﺗﻘﻴﻴﺪ اﳌﺮﻛﺒﺎت ﺑــﺎﻻﻧــﻄــﻼق ﺑــﺴــﺮﻋــﺔ 80 ﻛــﻠــﻢ/ﺳــﺎﻋــﺔ ﺧـــﻼل اﻟـــــﺪورة. وﺑـــﺬﻟـــﻚ ﻓــﻘــﺪ ﺧــﺴــﺮ ﻛـــﻮﻧـــﻮاي ﺣـــﻮاﻟـــﻲ دﻗــﻴــﻘــﺔ ﻛـﺎﻣـﻠـﺔ ﺑﺴﺒﺐ ﺗﻮﻗﻔﻪ ﻟﻠﺼﻴﺎﻧﺔ ﻓﻲ ﺣﲔ ﻛﺎن ﺑﺎﻗﻲ اﳌﻨﺎﻓﺴﲔ ﻳﻨﻄﻠﻘﻮن دون ﺿﻮاﺑﻂ ﻟﻠﺴﺮﻋﺔ.

Newspapers in Arabic

Newspapers from Qatar

© PressReader. All rights reserved.