НЕВИДИМКИ НА ДО­РО­ГАХ

Без­опас­ность пе­ше­хо­да в ве­чер­нее и ноч­ное вре­мя за­ви­сит от него са­мо­го

AiF Altay - - АКТУАЛЬНО - Пётр ШУЛЬГА

су­ток. Ста­ти­сти­ка по ноч­ным на­ез­дам не ра­ду­ет.

По ин­фор­ма­ции ди­рек­то­ра экс­перт­но­го цен­тра «Дви­же­ние без опас­но­сти» Ва­ди­ма Мель­ни­ко­ва, неви­ди­мость пешеходов в ноч­ное вре­мя яв­ля­ет­ся са­мой боль­шой до­рож­ной про­бле­мой Ал­тай­ско­го края. Тем бо­лее что сей­час на­чи­на­ет­ся са­мый слож­ный пе­ри­од с точ­ки зре­ния без­опас­но­сти на до­ро­гах. Об­ще­ствен­ни­ки ста­ра­ют­ся ве­сти в Бар­нау­ле и в крае разъ­яс­ни­тель­ную ра­бо­ту хо­тя бы сре­ди школь­ни­ков, в рам­ках про­ек­та «На­встре­чу без­опас­но­сти», вну­шив им, как кри­ти­че­ски важ­но обо­зна­чать се­бя на до­ро­ге для дру­гих участ­ни­ков дви­же­ния.

Про­бле­му при­зна­ют и са­ми со­труд­ни­ки ГИБДД, ко­то­рые при этом го­во­рят, что с пе­ше­хо­да­ми по по­вы­ше­нию их за­мет­но­сти на до­ро­ге по­ка не ра­бо­та­ют – нет ука­за­ний свер­ху. Про­ще взы­мать с лю­дей штра­фы за пе­ре­ход в непо­ло­жен­ных, но хлеб­ных для ДПС ме­стах – там, где ло­ги­ка дви­же­ния граж­дан рас­хо­дит­ся с уста­нов­лен­ны­ми зна­ка­ми и раз­мет­кой – как, к при­ме­ру, на ули­це Ма­ла­хо­ва пе­ред ули­цей Юри­на, где пе­ше­ход­ный пе­ре­ход че­рез ма­лую Ма­ла­хо­ва обо­зна­чен пе­ред оста­нов­кой об­ще­ствен­но­го транс­пор­та. А лю­ди, вы­хо­дя­щие из ав­то­бу­сов и спе­ша­щие в боль­ни­цы, пе­ре­хо­дят уз­кую ули­цу с ми­ни­маль­ным дви­же­ни­ем на­пря­мик – ведь ограж­де­ния про­ез­жей ча­сти на этом участ­ке нет. И по­па­да­ют в ру­ки эки­па­жа ДПС, ко­то­рый вы­пи­сы­ва­ет штра­фы как на кон­вей­е­ре. Ма­лая Ма­ла­хо­ва в этом ме­сте не яв­ля­ет­ся оча­гом ава­рий­но­сти, в от­ли­чие от ули­цы Ма­ла­хо­ва в рай­оне ули­цы Вол­го­град­ской, где за про­шлый год на пло­хо осве­щён­ной «зеб­ре» сби­ли де­сять пешеходов, в ос­нов­ном но­чью.

И по­доб­ных тём­ных ноч­ных мест, где за год со­вер­ша­ет­ся мно­же­ство на- ез­дов на пешеходов, в кра­е­вом цен­тре несколь­ко, есть они и в дру­гих го­ро­дах Ал­тай­ско­го края. Без­опас­ность в та­ких ме­стах при пас­сив­но­сти вла­стей во мно­гом за­ви­сит от са­мих пешеходов и их осмот­ри­тель­но­сти.

20 ав­гу­ста в Бий­ске на пе­ре­крёст­ке улиц Ра­зи­на и Ли­по­во­го сби­ли де­воч­ку – она пе­ре­бе­га­ла до­ро­гу по пе­ше­ход­но­му пе­ре­хо­ду, но из-за при­пар­ко­ван­но­го в пра­вом ря­ду ав­то­мо­би­ля не уви­де­ла ма­ши­ну во вто­ром ря­ду. Во­ди­тель так­же не раз­гля­дел ре­бён­ка из-за пло­хо­го об­зо­ра и не успел сре­а­ги­ро­вать.

Утром 10 ав­гу­ста в Руб­цов­ске на про­спек­те Ле­ни­на на пе­ше­ход­ном пе­ре­хо­де сби­ли жен­щи­ну. Ве­че­ром 3 ав­гу­ста в Бий­ске ав­то­мо­биль со­вер­шил на­езд на пе­ше­хо­да на ули­це Шишкова. А ве­че­ром 31 июля в Бар­нау­ле в рай­оне пе­ре­крёст­ка улиц Ти­то­ва и Глуш­ко­ва 33-лет­няя жен­щи­на за ру­лём «Нис­са­на» со­вер­ши­ла на­езд сра­зу на двух пешеходов – 62-лет­нюю жен­щи­ну, ко­то­рая по­гиб­ла на ме­сте, и 8-лет­нюю де­воч­ку, ко­то­рую гос­пи­та­ли­зи­ро­ва­ли в го­род­скую боль­ни­цу. При несо­мнен­ной вине во­ди­те­лей в дан­ных происшествиях пе­ше­хо­ды мог­ли бы из­бе­жать тя­жё­лых по­след­ствий, ес­ли бы бы­ли осто­рож­нее.

По ста­ти­сти­ке, за год в раз­лич­ных ДТП стра­да­ет око­ло 200 тыс. рос­си­ян и боль­ше 20 ты­сяч – по­ги­ба­ет. Боль­ше 10 тыс. во­ди­те­лей в стране еже­год­но осуж­да­ет­ся по ста­тье 264 УК РФ («На­ру­ше­ние пра­вил до­рож­но­го дви­же­ния и экс­плу­а­та­ции транс­порт­ных средств», по­влёк­шее по неосто­рож­но­сти тяж­кий вред здо­ро­вью че­ло­ве­ка или его смерть) и по­лу­ча­ют ре­аль­ные сро­ки. Но в по­ло­вине слу­ча­ев ад­во­ка­ты под­су­ди­мых усмат­ри­ва­ют ви­ну и са­мих по­стра­дав­ших и по­гиб­ших, в том чис­ле пешеходов, ко­то­рая, по сло­жив­шей­ся су­деб­ной прак­ти­ке, учи­ты­ва­ет­ся ма­ло. Фор­маль­но – ви­но­вен в боль­шей сте­пе­ни во­ди­тель, как управ­ля­ю­щий ис­точ­ни­ком по­вы­шен­ной опас­но­сти – ав­то­мо­би­лем.

Од­на­ко раз­ни­ца меж­ду пе­ше­хо­дом и во­ди­те­лем на до­ро­ге слиш­ком ве­ли­ка. Пе­ше­ход мо­жет быть три­жды прав, но при столк­но­ве­нии с ав­то­мо­би­лем его не за­щи­ща­ет ни­че­го, то­гда как у во­ди­те­ля есть ре­мень и по­душ­ка без­опас­но­сти, а так­же метр ка­по­та ав­то­мо­би­ля со всем его со­дер­жи­мым. По­след­ствия на­ез­да для пе­ше­хо­да мо­гут быть очень пе­чаль­ны, то­гда как для во­ди­те­ля они не столь ве­ли­ки – день­ги на ле­че­ние по­стра­дав­ше­го или лет пять от­сид­ки в ко­ло­нии-по­се­ле­нии. От­быв срок, во­ди­тель воз­вра­ща­ет­ся к нор­маль­ной жиз­ни, а пе­ше­ход оста­ёт­ся ин­ва­ли­дом на всю жизнь. Или по­ги­ба­ет. По­это­му при всей право­те при пе­ре­се­че­нии ули­цы в го­ро­де без­опас­ность для пе­ше­хо­да бо­лее на­сущ­ная за­да­ча, чем для во­ди­те­ля. Че­ло­век на пе­ше­ход­ном пе­ре­хо­де дол­жен думать и за се­бя, и за тех, кто си­дит за ру­лём.

К со­жа­ле­нию, как от­ме­ча­ют экс­пер­ты по без­опас­но­сти дви­же­ния, бо­лее тре­ти пешеходов при пло­хой ви­ди­мо­сти на до­ро­гах не пред­при­ни­ма­ют ни­ка­ких до­пол­ни­тель­ных мер, что­бы обез­опа­сить се­бя – одеж­да со све­то­воз­вра­ща­ю­щи­ми эле­мен­та­ми сре­ди взрос­ло­го на­се­ле­ния име­ет ещё низ­кую рас­про­стра­нён­ность. Хо­ро­шо хоть школь­ни­ков в крае ста­ра­ют­ся снаб­дить бре­ло­ка­ми, брас­ле­та­ми и на­клей­ка­ми на ран­цы с яр­ки­ми от­ра­жа­те­ля­ми.

Се­го­дня в крае за­ду­ма­лись об уста­нов­ке све­то­от­ра­жа­ю­щих эле­мен­тов на одеж­ду и да­же ко­сты­ли пен­си­о­не­ров. Но по­ка об­ще­ствен­ни­ки раз­да­ют фли­ке­ры, ре­тро­ре­флек­то­ры и ка­то­фо­ты уча­щим­ся и пен­си­о­не­рам, про­чим граж­да­нам сто­ит са­мо­сто­я­тель­но за­ду­мать­ся, как обо­зна­чать се­бя на до­ро­ге для во­ди­те­лей в ве­чер­нее и ноч­ное вре­мя?

ЕЖЕ­ДНЕВ­НО В КРАЕ СБИ­ВА­ЮТ ТРЁХ ПЕШЕХОДОВ.

В ре­аль­ных усло­ви­ях, с учё­том вре­ме­ни ре­ак­ции во­ди­те­ля, свойств шин, со­сто­я­ния тор­моз­ной си­сте­мы ав­то­мо­би­ля, циф­ры мо­гут уве­ли­чи­вать­ся в два ра­за. Экс­пе­ри­мен­таль­но – сред­ний тор­моз­ной путь на су­хом ас­фаль­те – 49 мет­ров. К сло­ву, ближ­ний свет фар, при­ме­ня­е­мый в го­ро­де, осве­ща­ет пра­вую обо­чи­ну на рас­сто­я­ние в 60 мет­ров, са­му до­ро­гу – толь­ко на 40 мет­ров.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.