БРЯН­ЦЕВ

AiF Bryansk - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА -

УПА­ЛИ В ТРАНС­ПОР­ТЕ.

К со­жа­ле­нию, это да­ле­ко не един­ствен­ный слу­чай в Брян­ске. В об­ще­ствен­ном транс­пор­те та­кие па­де­ния про­ис­хо­дят с за­вид­ной ре­гу­ляр­но­стью, и жерт­ва­ми нерас­то­роп­ных во­ди­те­лей ча­ще осталь­ных ста­но­вят­ся имен­но пен­си­о­не­ры. На­сколь­ко это опас­но в по­жи­лом воз­расте, объяснять не нуж­но.

ВО ИЗ­БЕ­ЖА­НИЕ ДТП

Как рас­ска­за­ли в пресс-служ­бе го­род­ско­го ОГИБДД, с на­ча­ла го­да по­хо­жих слу­ча­ев бы­ло уже 27, столь­ко же че­ло­век в них и по­стра­да­ли. Боль­ше по­ло­ви­ны из них, как и в вы­ше­опи­сан­ном слу­чае, не удер­жа­лись в трол­лей­бу­сах. Осталь­ных та же участь по­стиг­ла в ав­то­бу­сах и в марш­рут­ках. По вполне по­нят­ным при­чи­нам ча­ще все­го жерт­ва­ми неак­ку­рат­ных во­ди­те­лей ста­но­вят­ся немо­ло­дые лю­ди.

- Во­ди­те­ли об­ще­ствен­но­го транс­пор­та экс­трен­но тор­мо­зят из-за дру­гих ав­то­лю­би­те­лей, про­во­ци­ру­ю­щих опас­ные си­ту­а­ции на до­ро­ге, - го­во­рит ин­спек­тор по про­па­ган­де без­опас­но­сти до­рож­но­го дви­же­ния ОГИБДД по го­ро­ду Брян­ску Ия ТРИЗНА. - Ес­ли это­го не сде­лать, мож­но стать участ­ни­ком ку­да бо­лее се­рьёз­ной ава­рии.

Ко­неч­но, не­ред­ко дру­гие во­ди­те­ли ве­дут себя неува­жи­тель­но по от­но­ше­нию к об­ще­ствен­но­му транс­пор­ту, до­ро­гу не усту­па­ют. Но лю­бой ав­то­мо­би­лист рас­ска­жет мас­су при­ме­ров, ко­гда во­ди­те­ли не толь­ко марш­ру­ток, но и тех же трол­лей­бу­сов пер­вы­ми про­во­ци­ру­ют ава­рий­ные си­ту­а­ции.

САМ СЕБЕ КОН­ДУК­ТОР

Впро­чем, не в од­ной толь­ко ава­рий­ной си­ту­а­ции на брян­ских до­ро­гах де­ло. Как от­ме­ча­ют со­труд­ни­ки ГИБДД, ча­сто лю­ди па­да­ют, по­то­му что в са­лоне транс­пор­та нет кон­дук­то­ра. Что­бы опла­тить про­езд, им нуж­но прой­ти че­рез весь са­лон и от­дать день­ги во­ди­те­лю. Ра­зу­ме­ет­ся, во вре­мя дви­же­ния.

Про пло­хие до­ро­ги и уста­рев­ший транс­порт не пи­сал толь­ко ле­ни­вый. Ост­рее все­го нехват­ку но­вых ма­шин ощу­ща­ет го­род­ское трол­лей­бус­ное управ­ле­ние. По­ка оно не рас­счи­та­ет­ся по дол­гам за элек­три­че­ство, об об­нов­ле­нии ав­то­пар­ка и ре­чи быть не мо­жет. Вот и на кон­дук­то­рах эко­но­мят. Ну а во­ди­те­лю оста­ёт­ся де­мон­стри­ро­вать чу­де­са лов­ко­сти, ма­нев­ри­руя меж­ду кол­до­би­на­ми, при­ни­мая опла­ту и сле­дя за си­ту­а­ци­ей на до­ро­ге.

КРЕП­ЧЕ ДЕР­ЖИ­ТЕСЬ

Од н а к о , д и р е к т о р МУП «Брян­ское трол­лей­бус­ное управ­ле­ние» Василий РО­МА­НОВ счи­та­ет, что чис­ло несчаст­ных слу­ча­ев в элек­три­че­ском транс­пор­те силь­но пре­уве­ли­че­но. С его слов, па­де­ний бы­ло зна­чи­тель­но мень­ше, и прак­ти­че­ски в каж­дом слу­чае про­изо­шло это по вине пас­са­жи­ров.

- Ес­ли бы они креп­че дер­жа­лись за по­руч­ни во вре­мя дви­же­ния трол­лей­бу­са, - уве­рен Ро­ма­нов, - то это­го мож­но бы­ло бы из­бе­жать. А от­сут­ствие кон­дук­то­ров в неко­то­рые днев­ные и ве­чер­ние ча­сы - ме­ра вы­нуж­ден­ная.

Кро­ме то­го, со слов ру­ко­во­ди­те­ля, пен­си­о­не­рам во­все не обя­за­тель­но при вхо­де в транс­порт ид­ти к во­ди­те­лю, что­бы опла­тить свой про­езд, он мо­жет по­про­сить пе­ре­дать день­ги то­го, кто по­мо­ло­же. К то­му же у боль­шин­ства по­жи­лых лю­дей есть про­езд­ной, предъ­явить его во­ди­те­лю мож­но не вста­вая с ме­ста.

Воз­мож­но и так. Но ру­ко­во­ди­те­лю транс­порт­но­го пред­при­я­тия так­же хо­ро­шо долж­но быть из­вест­но, что при лю­бых си­ту­а­ци­ях услу­га долж­на быть ока­за­на так, что­бы пас­са­жир оста­вал­ся в без­опас­но­сти. Ко­неч­но, экс­трен­ные си­ту­а­ции воз­мож­ны. Но мы от­чёт­ли­во ви­дим не ис­клю­че­ния, а тен­ден­цию.

Ма­ри­на АМЕ­ЛИ­НА

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.