КАК СО­ЗДАТЬ УДОБ­НЫЙ ГО­РОД?

AiF Chernozemye (Voronezh) - - ВОСКРЕСЕНЬЕ, 22 ОКТЯБРЯ - ВСЁ РЕ­ГУ­ЛИ­РУ­ЕТ­СЯ ООО «ДорМо­стПро­ект». ПО ЧЁТКОМУ ПЛА­НУ На­та­лья АЛЁХИНА

РОСТ ЧИС­ЛА АВ­ТО­МО­БИ­ЛЕЙ В НА­ШИХ ГО­РО­ДАХ ПРИВЁЛ К ПО­ЯВ­ЛЕ­НИЮ ТРАНС­ПОРТ­НЫХ ЗАТОРОВ, КО­ТО­РЫЕ СНИ­ЖА­ЮТ КА­ЧЕ­СТВО ЖИЗ­НИ И ДЕ­ЛА­ЮТ ДО­РО­ГИ НЕБЕЗОПАСНЫМИ.

Од­на­ко при пра­виль­ном пла­ни­ро­ва­нии мно­гих про­блем мож­но из­бе­жать. Вот что об этом нам рас­ска­за­ли в ком­па­нии «ДорМо­стПро­ект».

В на­сто­я­щее вре­мя нет еди­но­го ос­но­во­по­ла­га­ю­ще­го фе­де­раль­но­го за­ко­на, ре­гу­ли­ру­ю­ще­го во­про­сы транс­порт­но­го раз­ви­тия тер­ри­то­рий, ор­га­ни­за­ции до­рож­но­го дви­же­ния и опе­ра­тив­но­го управ­ле­ния ими. Тем не ме­нее в дан­ной об­ла­сти су­ще­ству­ют опре­де­лён­ные нор­ма­тив­ные до­ку­мен­ты. На­при­мер, По­ста­нов­ле­ние Пра­ви­тель­ства РФ «Об утвер­жде­нии тре­бо­ва­ний к про­грам­мам ком­плекс­но­го раз­ви­тия транс­порт­ной ин­фра­струк­ту­ры по­се­ле­ний, го­род­ских окру­гов» и при­каз Ми­ни­стер­ства транс­пор­та «Об утвер­жде­нии Пра­вил под­го­тов­ки про­ек­тов и схем ор­га­ни­за­ции до­рож­но­го дви­же­ния». На ос­но­ве этих нор­ма­тив­ных ак­тов раз­ра­ба­ты­ва­ют­ся до­ку­мен­ты транс­порт­но­го пла­ни­ро­ва­ния и про­ект­ные до­ку­мен­ты, та­кие как Ге­не­раль­ный план, Про­грам­ма ком­плекс­но­го раз­ви­тия транс­порт­ной ин­фра­струк­ту­ры (ПКРТИ), Ком­плекс­ная схе­ма ор­га­ни­за­ции до­рож­но­го дви­же­ния (КСОДД), Про­ект оп­ти­ми­за­ции об­ще­ствен­но­го транс­пор­та, или Ком­плекс­ная транс­порт­ная схе­ма (КТС), Про­ект ор­га­ни­за­ции до­рож­но­го дви­же­ния (ПОДД). Это те до­ку­мен­ты, без ко­то­рых со­вре­мен­ный го­род не мо­жет ка­че­ствен­но раз­ви­вать­ся.

Успеш­но ре­а­ли­зу­ет вы­пол­не­ние дан­ных по­ста­нов­ле­ний

Ком­па­ния раз­ра­ба­ты­ва­ет КСОДД и ПКРТИ для раз­ных го­ро­дов. Так, в этом го­ду ком­плекс­ную схе­му «ДорМо­стПро­ект» раз­ра­бо­тал для Но­риль­ска и Мал­го­бе­ка, а для Ар­хан­гель­ска ком­па­ния под­го­то­ви­ла про­грам­му ком­плекс­но­го раз­ви­тия.

Ба­зо­вым про­грамм­ным до­ку­мен­том, вклю­ча­ю­щим ком­плекс ме­ро­при­я­тий, на­прав­лен­ных на раз­ви­тие транс­порт­ной ин­фра­струк­ту­ры, яв­ля­ет­ся ПКРТИ. Кста­ти, безопасность, ка­че­ство и эф­фек­тив­ность об­ще­ствен­но­го транс­пор­та то­же учи­ты­ва­ют­ся. Этот до­ку­мент раз­ра­ба­ты­ва­ет­ся для каж­до­го по­се­ле­ния и для всех ви­дов транс­пор­та, экс­плу­а­ти­ру­е­мо­го на тер­ри­то­рии дан­но­го по­се­ле­ния, на пер­спек­тив­ные пе­ри­о­ды.

В то же вре­мя до­пол­ня­ет ПКРТИ ком­плекс­ная схе­ма раз­ви­тия ор­га­ни­за­ции до­рож­но­го дви­же­ния. Это це­лост­ная си­сте­ма тех­ни­че­ски, эко­но­ми­че­ски и эко­ло­ги­че­ски обос­но­ван­ных ме­ро­при­я­тий, на­прав­лен­ных на обес­пе­че­ние без­опас­но­сти до­рож­но­го дви­же­ния, упо­ря­до­че­ние и улуч­ше­ние усло­вий дви­же­ния транс­пор­та и пе­ше­хо­дов по улич­но-до­рож­ной се­ти. Осо­бен­но­стью КСОДД яв­ля­ет­ся то, что это пред­про­ект­ный до­ку­мент, ко­то­рый раз­ра­ба­ты­ва­ют для на­се­лён­ных пунк­тов чис­лен­но­стью не ме­нее 10 тыс. че­ло­век.

От­дель­но су­ще­ству­ют ещё ком­плекс­ная транс­порт­ная схе­ма и про­ект оп­ти­ми­за­ции транс­пор­та, опре­де­ля­ю­щий на­прав­ле­ния раз­ви­тия го­род­ско­го и при­го­род­но­го об­ще­ствен­но­го транс­пор­та. Это пред­про­ект­ный до­ку­мент, ко­то­рый раз­ра­ба­ты­ва­ют и для круп­ных го­ро­дов, и для мел­ких на­се­лён­ных пунк­тов с учё­том всех име­ю­щих­ся ви­дов транс­пор­та.

Раз­ра­бот­ка всех этих до­ку­мен­тов на­чи­на­ет­ся со сбо­ра и ана­ли­за дан­ных. Ис­сле­ду­ют­ся транс­порт­ные по­то­ки и пас­са­жи­ро­по­то­ки, про­во­дят­ся соцо­про­сы, раз­ра­ба­ты­ва­ют­ся транс­порт­ные мо­де­ли мак­ро- и мик­ро­уров­ня.

В свя­зи с до­ро­го­виз­ной и труд­но­стя­ми по­сто­ян­но­го стро­и­тель­ства но­вых эле­мен­тов ав­то­мо­биль­ных до­рог тре­бу­ет­ся про­из­во­дить ре­гу­ляр­ные экс­плу­а­та­ци­он­ные усо­вер­шен­ство­ва­ния. Для то­го что­бы оце­нить по­тен­ци­аль­ную эф­фек­тив­ность каж­до­го ме­ро­при­я­тия, сле­ду­ет при­ме­нять спе­ци­аль­ные про­грамм­ные ин­стру­мен­та­рии для ана­ли­за транс­порт­ных про­цес­сов, что в пол­ной ме­ре ре­а­ли­зу­ет­ся при раз­ра­бот­ке дан­ных до­ку­мен­тов. Так что ПКРТИ и КСОДД яв­ля­ют­ся фун­да­мен­том раз­ви­тия со­вре­мен­ной транс­порт­ной ин­фра­струк­ту­ры го­ро­дов.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.