ОСТРОВИТЯНЕ

Вес­ной ре­ки дер­жат амур­чан вза­пер­ти.

AiF Dalny Vostok (Blagoveshchensk) - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Иван ЗУБАРЕВ, Людмила СУДЕЙКИНА

Каж­дый год сель­чан по­чти на два ме­ся­ца от­ре­за­ет ре­кой от ци­ви­ли­за­ции. Па­ром здесь не хо­дит, и те­перь оста­ёт­ся толь­ко ждать, ко­гда лёд окон­ча­тель­но рас­та­ет и по ре­ке смо­гут хо­дить лод­ки.

С МОЛИТВОЙ

Сла­ва бо­гу, лю­ди не го­ло­да­ют в эти два ме­ся­ца. Мест­ные ма­га­зи­ны за­па­са­ют­ся то­ва­ра­ми пер­вой необ­хо­ди­мо­сти, для пе­кар­ни за­во­зят му­ку. Но по­пасть, ска­жем, в боль­шой го­род в боль­ни­цу уже никак нель­зя.

А ле­том обост­рит­ся дру­гая про­бле­ма: ре­ка Се­лем­д­жа про­те­ка­ет внут­ри по­се­ле­ния и дру­го­го спо­со­ба вы­ехать за его пре­де­лы, кро­ме как по ре­ке, нет. До 2015 го­да в Ива­нов­ском (чис­лен­ность на­се­ле­ния - по­ряд­ка 500 че­ло­век) бы­ла па­ром­ная пе­ре­пра­ва. В про­шлом го­ду с па­ро­ма ска­тил­ся в во­ду «уа­зик» с тре­мя пас­са­жи­ра­ми, один из них уто­нул. В ито­ге по­сле про­ку­рор­ской про­вер­ки под след­стви­ем ока­за­лись ка­пи­тан с по­мощ­ни­ка­ми, а па­ром по­ста­ви­ли на прикол.

- По­ка мы вы­нуж­де­ны пе­ре­прав­лять­ся на лод­ках, - рас­ска­зы­ва­ет Га­ли­на АКСЁНОВА, жи­тель­ни­ца Ивановского. - Но они непри­спо­соб­лен­ные, а реч­ка гор­ная - непред­ска­зу­е­мая. И вот на­бьём­ся мы в эту лод­ку: пен­си­о­не­ры, ин­ва­ли­ды, ма­лень­кие де­ти, бе­ре­мен­ные жен­щи­ны... Ну страш­но! За се­бя - лад­но, а за де­тей! При­гнёшь­ся и толь­ко по­вто­ря­ешь: «Гос­по­ди, по­мо­ги!» Пе­ре­плыть-то все­го ки­ло­метр, но по­ток сно­сит - плы­вём на­ис­ко­сок, а это доль­ше. Мно­гие из нас и в боль­ни­цу по­пасть не мо­гут - бо­ят­ся лиш­ний раз лезть в эту лод­ку. К при­ме­ру, недав­но во вре­мя пла­ва­ния у на­ше­го су­дё­ныш­ка вол­ной от­би­ло мо­тор…

Сель­чане про­си­ли по­мо­щи с транс­пор­том во всех ин­стан­ци­ях. Но всё сво­дит­ся к мест­но­му сель­со­ве­ту - он дол­жен ор­га­ни­зо­вы­вать и со­дер­жать па­ром­ные и ло­доч­ные пе­ре­пра­вы, при­чём без­опас­ные. Но, ка­ко­вы сель­ские бюд­же­ты, все пре­крас­но зна­ют. Так, по дан­ным рай­он­ных ад­ми­ни­стра­ций, сто­и­мость со­дер­жа­ния в на­ви­га­цию од­ной па­ром­ной пе­ре­пра­вы со­став­ля­ет по­ряд­ка 2 млн руб­лей, ло­доч­ной - око­ло 500 ты­сяч руб­лей.

Три го­да на­зад кор­ре­спон­дент «АиФ-ДВ» ез­дил в с. Ура­лов­ка Ши­ма­нов­ско­го рай­о­на, где про­бле­ма с пе­ре­пра­вой ана­ло­гич­ная. С тех пор си­ту­а­ция не улуч­ши­лась, рас­ска­за­ла Оль­га ИГНАТЬЕВА, гла­ва се­ла. Есть ста­рень­кий слу­жеб­ный ка­те­рок «Амур» на шесть мест. Чи­нов­ни­ки бе­рут с со­бой жи­те­лей на «боль­шую зем­лю», но это ко­гда бы­ва­ет… Хо­чешь ча­ще - до­го­ва­ри­вай­ся с вла­дель­ца­ми част­ных ло­док. А пе­ре­го­во­ры с об­ла­стью о пус­ке боль­шо­го ста­ци­о­нар­но­го суд­на так и не при­ве­ли ни к че­му.

ВСЮ­ДУ ТУ­ПИК

Меж­ду тем недав­но Ан­дрей ТЯГЛО, гла­ва об­ласт­но­го мин­тран­са, пред­ло­жил к сле­ду­ю­щей на­ви­га­ции по­стро­ить па­ро­мы в от­да­лён­ных рай­о­нах При­аму­рья, в част­но­сти в Ма­за­нов­ском и Се­лем­д­жин­ском, ведь по ре­ке в сё­ла за­во­зят про­дук­ты, то­ва­ры пер­вой необ­хо­ди­мо­сти, уголь для отопления. А в этом го­ду ре­ше­но ку­пить ма­ло­мер­ное суд­но для Мазановского рай­о­на и от­ре­мон­ти­ро­вать па­ром в Се­лем­д­жин­ском рай­оне. В по­след­нем уже го­то­вят переправу в рай­оне с. Ко­бол­до.

Ещё в од­ном про­блем­ном рай­оне, Зей­ском, па­ром­ной пе­ре­пра­вой «Ги­люй» за­ни­ма­ет­ся один из мест­ных при­ис­ков. Го­то­вят­ся к се­зо­ну на­ви­га­ции так­же в Ши­ма­нов­ском и Тын­дин­ском рай­о­нах.

«СЕ­ГО­ДНЯ, 22 МАР­ТА 2017 ГО­ДА, ЗА­КРЫ­ЛИ ЛЕДОВУЮ ПЕРЕПРАВУ ЧЕ­РЕЗ РЕ­КУ СЕЛЕМДЖУ. ВСЁ. МЫ ЗАБЛОКИРОВАНЫ НА НЕОПРЕДЕЛЁННОЕ ВРЕ­МЯ», ­ НА­ПИ­СА­ЛИ В СОЦ­СЕ­ТЯХ ЖИ­ТЕ­ЛИ П. ИВАНОВСКОГО МАЗАНОВСКОГО РАЙ­О­НА.

- Про­бле­ма не толь­ко в том, что ка­тер - это очень ма­ло для се­ла, - ком­мен­ти­ру­ет Ми­ха­ил ПИВЕНЬ, гла­ва Мазановского рай­о­на. - Как лю­дям со сво­и­ми ма­ши­на­ми пе­ре­прав­лять­ся? Остав­лять на бе­ре­гу на свой страх и риск? Кто даст де­нег на бо­лее-ме­нее боль­шое суд­но? Ска­жем, плаш­ко­ут ти­па де­сант­но­го ко­раб­ля сто­ит по­ряд­ка 35 млн руб­лей. Но ес­ли да­же деньги дать пря­мо сей­час, под­го­то­вить суд­но мож­но толь­ко к сле­ду­ю­щей на­ви­га­ции. Пусть да­же и это по­лу­чи­лось - кто у штур­ва­ла вста­нет? Ну­жен ди­пло­ми­ро­ван­ный ка­пи­тан - где его взять? Ну, по край­ней ме­ре, без лод­ки лю­ди точ­но не оста­нут­ся.

Зву­чал и та­кой ва­ри­ант ре­ше­ния про­бле­мы - мост. Ска­жем, в Се­лем­д­жин­ском рай­оне пе­ре­ход от­кры­ли, но потратили на него 4,5 млрд руб­лей. То­му же Ма­за­нов­ско­му рай­о­ну негде взять та­кие деньги.

- Мы про­ра­ба­ты­ва­ли ва­ри­ант и с пон­тон­ным мо­стом - бес­по­лез­но. У гор­ной реч­ки слиш­ком мощ­ное те­че­ние, рез­кие подъ­ёмы и спа­ды во­ды, - до­бав­ля­ет Ми­ха­ил Пет­ро­вич..

Кол­лаж М. Ба­лан­ди­ной

«Па­ром за­пре­ти­ли, а на лод­ке страш­но... Как же пе­ре­прав­лять­ся?»

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.