КАК ПОВЕРНУТЬ И ПОЧЕМУ?

К ин­струк­то­рам по во­жде­нию ни­ка­ких тре­бо­ва­ний не предъ­яв­ля­ют?

AiF Dalny Vostok (Blagoveshchensk) - - ГОСТЬ НОМЕРА - Вик­тор СОБОЛЕВ

ле­во. Почему имен­но это важ­но?

- Ин­струк­то­ры учат, что для по­во­ро­та на­ле­во нуж­но до­е­хать до се­ре­ди­ны пе­ре­крёст­ка. Но ес­ли я подъ­е­хал к се­ре­дине и встреч­ная ма­ши­на та­к­же подъ­е­ха­ла к се­ре­дине, то мы про­сто не разъ­едем­ся - со­зда­дим за­тор. И я объ­яс­нял, что пра­ви­ла не за­пре­ща­ют нам не до­ез­жать до этой се­ре­ди­ны. Глав­ное - учи­ты­вать встреч­ный транс­порт, та­к­же по­во­ра­чи­ва­ю­щий на­ле­во.

Но, мне ка­жет­ся, слож­нее по­во­ро­та на­ле­во раз­во­рот на до­ро­ге. Со­вер­шая его, обя­за­тель­но на­до знать, на что спо­соб­на ма­ши­на, то есть в ка­ком по­ло­же­нии на про­ез­жей ча­сти она ока­жет­ся по­сле раз­во­ро­та на 180 гра­ду­сов. Ина­че при­дёт­ся съез­жать на обо­чи­ну, что­бы за­кон­чить раз­во­рот. А ведь в учеб­ни­ке на ти­по­вом участ­ке не ука­за­но, ка­кая там обо­чи­на. Ес­ли там бор­дюр или кю­вет, вам при­дёт­ся зад­ним хо­дом раз­во­ра­чи­вать­ся в дру­гую сто­ро­ну, а это лиш­няя по­ме­ха на до­ро­ге. По­это­му при раз­во­ро­те вне пе­ре­крёст­ка на двух­по­лос­ной до­ро­ге пра­ви­ла до­пус­ка­ют раз­во­рот от край­не­го пра­во­го края про­ез­жей ча­сти, а ес­ли там есть обо­чи­на - то с обо­чи­ны. ез­дит, ка­ки­ми ори­ен­ти­ра­ми на до­ро­ге поль­зу­ют­ся. За­тем сам стал по­не­мно­гу учить, бо­ясь, что непра­виль­но де­лаю, по­то­му что не знал, как объ­яс­нять.

И коль уж мы эту тему под­ня­ли - у нас нет ни­ка­ких тре­бо­ва­ний к ин­струк­то­ру. Един­ствен­ное - у него дол­жен быть стаж во­ди­те­ля не ме­нее трёх лет. А как имен­но он учит? А так, как его са­мо­го учи­ли. Вот так и пе­ре­да­ва­лись эти на­вы­ки, а за­од­но и ошиб­ки.

Я пред­ла­гал в ав­то­шко­ле: «Да­вай­те по­за­ни­ма­ем­ся с ин­струк­то­ра­ми…» - и сно­ва ни­че­го. А за­чем? Ни­кто же не от­ве­ча­ет за их под­го­тов­ку. Я хо­дил в ми­нобр - да­же не смог най­ти, кто ли­цен­зию вы­да­вал этой ав­то­шко­ле, хо­тя ли­цен­зия есть. Но ко­гда 50 - 60% мо­ло­дых во­ди­те­лей эк­за­ме­ны не сда­ют - это же го­во­рит о ка­че­стве под­го­тов­ки?

Несколь­ко раз ста­вил­ся во­прос о про­ф­под­го­тов­ке ин­струк­то­ров, при­чём не на­ми, а «на­вер­ху»: то при пед­ин­сти­ту­те хо­те­ли ор­га­ни­зо­вать кур­сы, то при пед­кол­ле­дже… В ито­ге - не пошло.

- Мно­гие счи­та­ют, что культура во­жде­ния на благовещенских до­ро­гах хро­ма­ет. Вы со­глас­ны?

- Вла­ди­во­сток­цы сю­да при­ез­жа­ли, го­во­ри­ли: «Ну, у вас страш­но ез­дить! У нас уж на что такое дви­же­ние, но чуть по­сиг­на­лил, морг­нул фа­ра­ми - усту- па­ют друг дру­гу без про­блем». А у нас ведь как бы­ва­ет ино­гда: про­явишь веж­ли­вость - ещё и при­чи­ной ава­рии ста­нешь.

- Ка­кие пе­ре­крёст­ки в го­ро­де, на ваш взгляд, наи­бо­лее слож­ные? Ка­ких мо­ло­дые во­ди­те­ли бо­ят­ся?

- Мно­гие бо­ят­ся коль­це­вые раз­вяз­ки на ули­цах Ка­ли­ни­на и Те­ат­раль­ной. Но коль­цо - это как раз не слож­ное. Раз­вяз­ка, на­обо­рот, упро­ща­ет дви­же­ние. Я уче­ни­ков в пер­вый же день от­прав­лял на коль­цо.

А из слож­ных пе­ре­крёст­ков, по­жа­луй, самый слож­ный - пе­ре­се­че­ние улиц Ка­ли­ни­на и Те­ни­стой: че­ты­ре по­ло­сы дви­же­ния вдоль ма­ги­страль­ной ули­цы Ка­ли­ни­на, здесь же до­пол­ни­тель­ная по­ло­са на но­вый тор­го­вый центр, а ещё по­во­ро­ты с двух по­лос - это боль­шая ред­кость. Та­кой пе­ре­крё­сток в го­ро­де един­ствен­ный.

- Мо­ло­дые во­ди­те­ли по­па­да­ют на во­жде­нии в ава­рии?

- Бы­ва­ет, к со­жа­ле­нию. Они же ез­дят мед­лен­нее и, в част­но­сти, при­тор­ма­жи­ва­ют пе­ред пе­ре­крёст­ком на жёл­тый сиг­нал све­то­фо­ра. А здесь несёт­ся так на­зы­ва­е­мый бы­ва­лый во­ди­тель, ко­то­рый, на­про­тив, уско­ря­ет­ся на жёл­тый, что­бы про­мах­нуть пе­ре­крё­сток. Увы, на­ши пра­ви­ла это поз­во­ля­ют: ес­ли при жёл­том сиг­на­ле во­ди­тель не мо­жет оста­но­вить­ся без экс­трен­но­го тор­мо­же­ния, он дол- жен про­дол­жить дви­же­ние. Вот этот пункт, я счи­таю, - глав­ная при­чи­на ава­рий на ре­гу­ли­ру­е­мых пе­ре­крёст­ках.

И ещё мо­мент, не знаю да­же, как его ис­пра­вить, - раз­во­рот на ре­гу­ли­ру­е­мом пе­ре­крёст­ке. Ко­гда мы раз­во­ра­чи­ва­ем­ся, мы вклю­ча­ем тот же сиг­нал, что и для по­во­ро­та на­ле­во. То есть во­ди­те­ли, сле­ду­ю­щие по­за­ди нас и сле­ва на­пе­ре­рез, не зна­ют, что мы раз­во­ра­чи­ва­ем­ся, а не про­сто по­во­ра­чи­ва­ем. А это та­к­же мо­жет при­ве­сти к столк­но­ве­нию. Хоть до­пол­ни­тель­ный сиг­нал вво­ди!

Фото ав­то­ра

Самый слож­ный в Бла­го­ве­щен­ске пе­ре­крё­сток - пе­ре­се­че­ние ул. Ка­ли­ни­на-Те­ни­стая.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.