РАЗ­ВЕ ТРЕЩИНЫ В АСФАЛЬТЕ

В Амур­ской об­ла­сти грунт, пе­сок, ще­бень для ре­мон­та и

AiF Dalny Vostok (Blagoveshchensk) - - ДОРОГИ -

В ТРЕ­ТЬЕ ВОСКРЕСЕНЬЕ ОК­ТЯБ­РЯ (21­ГО В 2018 Г.) В РОС­СИИ ОТ­МЕ­ЧА­ЮТ ДЕНЬ РА­БОТ­НИ­КОВ ДО­РОЖ­НО­ГО ХО­ЗЯЙ­СТВА.

В пред­две­рии этой да­ты мы попросили от­ве­тить на неко­то­рые во­про­сы на­ших чи­та­те­лей о до­ро­гах глав­но­го ин­же­не­ра од­ной из бла­го­ве­щен­ских до­рож­ных ком­па­ний Вя­че­сла­ва Куд­ряв­це­ва, а так­же спе­ци­а­ли­стов «Аму­ру­пра­до­ра» .

ЧТО ДЕ­ШЕВ­ЛЕ?

Ес­ли за­каз­чик ум­ный, то он мо­жет сде­лать так, что участ­ник с са­мой низ­кой це­ной не вы­иг­ра­ет, по­то­му что не бу­дет со­от­вет­ство­вать тре­бо­ва­ни­ям по ка­че­ству, за­ло­жен­ным в этом про­ек­те.

«Аму­ру­пра­дор»:

- Ка­че­ство ре­мон­та, по тре­бо­ва­ни­ям гос­кон­трак­та, всегда на пер­вом ме­сте, неза­ви­си­мо от це­ны, уста­нов­лен­ной по ито­гам кон­кур­са. Вы­яв­лен­ные де­фек­ты по при­чине на­ру­ше­ния тех­но­ло­гий или при­ме­не­ния нека­че­ствен­ных ма­те­ри­а­лов под­ряд­чик устра­ня­ет за свой счёт.

Есте­ствен­но, до­рож­ная «одеж­да» всегда до­ро­же, по­то­му что на её из­го­тов­ле­ние идут при­воз­ные ма­те­ри­а­лы: неф­те­би­тум, ас­фаль­то­бе­тон, бе­тон. К при­ме­ру, на од­ном за­во­де би­тум сто­ит 18 ты­сяч руб­лей, на дру­гом - 22 ты­ся­чи. Но там, где за 18 ты­сяч, ты не мо­жешь взять из-за огром­ной оче­ре­ди. Это всё ло­жит­ся на пле­чи под­ряд­чи­ков, но не ве­дёт к удо­ро­жа­нию про­ек­та. В лиш­нюю ко­пей­ку вле­та­ют ка­кие-то непред­ви­ден­ные ра­бо­ты, не вклю­чён­ные в про­ект. Под­ряд­чик же, вы­иг­рав­ший кон­тракт, ви­дит за­ло­жен­ные в нём це­ны. «Аму­ру­пра­дор»:

- Дей­стви­тель­но, ос­нов­ные рас­хо­ды на до­рож­ные ра­бо­ты - сто­и­мость ма­те­ри­а­лов, и за­воз­ных, и мест­ных: грунт, пе­сок, ще­бень и т. д. В об­ла­сти ка­та­стро­фи­че­ски ма­ло ли­цен­зи­ро­ван­ных ка­рье­ров инерт­ных ма­те­ри­а­лов. В боль­шин­стве рай­о­нов их во­об­ще нет. От­сю­да боль­шие за­тра­ты на транс­пор­ти­ров­ку ма­те­ри­а­ла за 100-200 ки­ло­мет­ров, то­гда как оп­ти­маль­но вы­год­ное рас­сто­я­ние - до 50 ки­ло­мет­ров. Вла­дель­цы име­ю­щих­ся ка­рье­ров пред­ла­га­ют вы­со­кую сто­и­мость ма­те­ри­а­ла. Эта сто­и­мость от­ра­жа­ет­ся и в ин­фор­ма­ци­он­но-ана­ли­ти­че­ском бюл­ле­тене це­но­об­ра­зо­ва­ния в об­ла­сти, что обя­зы­ва­ет за­каз­чи­ка при­ни­мать вы­пол­нен­ные объ­ё­мы ра­бот у под­ряд­чи­ка толь­ко по этой цене. Наш ана­лиз по­ка­зал, что сто­и­мость за­го­тов­ки ку­бо­мет­ра грун­та в 1,5-2 ра­за ни­же пред­ла­га­е­мо­го в ин­фор­ма­ци­он­но­ана­ли­ти­че­ском бюл­ле­тене. Бы­ли бы му­ни­ци­паль­ные ка­рье­ры в каж­дом рай­оне об­ла­сти (а в боль­ших по пло­ща­ди рай­о­нах - несколь­ко), а так­же про­ве­ря­лось и ана­ли­зи­ро­ва­лось бы це­но­об­ра­зо­ва­ние вла­дель­цев ка­рье­ров, рас­хо­ды в амур­ской до­рож­ной от­рас­ли мож­но бы­ло бы су­ще­ствен­но сни­зить. В. Куд­ряв­цев:

- Всё за­ви­сит от ин­тен­сив­но­сти дви­же­ния и на­прав­ле­ния марш­ру­та. И что за до­ро­га: или для гру­зо­ви­ков - про­сто в от­вал что-то во­зить, или для пас­са­жи­ро­пе­ре­во­зок.

«Аму­ру­пра­дор»:

- От­толк­нём­ся от нор­ма­тив­но­го меж­ре­монт­но­го сро­ка служ­бы ас­фаль­та - 10 лет. Стро­и­тель­ство од­но­го квад­рат­но­го мет­ра ас­фаль­то­бе­тон­но­го по­кры­тия раз в 10 лет сто­ит 32 310 руб­лей. А со­дер­жа­ние од­но­го квад­рат­но­го мет­ра гра­вий­ки на этот же пе­ри­од обой­дёт­ся в 39 386 руб­лей. Бо­лее то­го, грун­то­вая до­ро­га тре­бу­ет ре­гу­ляр­ной про­фи­ли­ров­ки, а при пе­ре­увлаж­не­нии про­езд по ней пре­кра­ща­ет­ся.

КАК ДО­РО­ГУ «РВЁТ»?

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.