КУ­ДА ТЯ­НУТЬ ПРИМОРСКОЕ КОЛЬ­ЦО?

Москва на­шла день­ги и на до­ро­ги, и на па­ро­мы

AiF Kaliningrad - - АКТУАЛЬНО - Ма­рия ПЕТ­РО­ВА

ПО­СЛЕ ВИ­ЗИ­ТА В ОБ­ЛАСТЬ ВЛА­ДИ­МИ­РА ПУ­ТИ­НА 16 АВ­ГУ­СТА И СО­ВЕ­ЩА­НИЯ ПО РАЗ­ВИ­ТИЮ ТРАНС­ПОРТ­НО­ГО КОМ­ПЛЕК­СА ОСТА­ЛАСЬ МАС­СА ВО­ПРО­СОВ. ПРЕ­ЗИ­ДЕНТ УЕХАЛ, А НА­ШИ ЧИ­НОВ­НИ­КИ НЕ МОГ­ЛИ СКА­ЗАТЬ НИ­ЧЕ­ГО КОН­КРЕТ­НО­ГО: ЧТО ПО­РУ­ЧИ­ЛИ СДЕ­ЛАТЬ, В КА­КИЕ СРО­КИ, НА КА­КИЕ ДЕНЬ­ГИ? ВСЁ ЭТО НА­ЧИ­НА­ЕТ ПРОЯСНЯТЬСЯ ТОЛЬ­КО СЕЙ­ЧАС.

НЕ ТО НА­ПРАВ­ЛЕ­НИЕ

На­пом­ним, пре­зи­дент за­явил, что нуж­но до­стро­ить Приморское коль­цо до Бал­тий­ска. Об­ласть сра­зу за­яви­ла, что у неё де­нег на 23%-ное со­фи­нан­си­ро­ва­ние нет. Поз­же фе­де­ра­лы по­обе­ща­ли опла­тить про­дол­же­ние участ­ка коль­ца це­ли­ком. День­ги на это, как со­об­щи­ли фе­де­раль­ные СМИ, ре­ши­ли со­брать со всей Рос­сии, под­няв ак­циз­ные сбо­ры на топ­ли­во в два эта­па: 1 ян­ва­ря и 1 июля на 50 коп. за литр. Ко­гда при­мор­ские го­ро­да со­еди­нят, от­па­дёт необ­хо­ди­мость воз­вра­щать­ся в обл­центр, что­бы по­пасть из од­но­го ку­рор­та в дру­гой.

Калининградские транс­порт­ни­ки го­во­рят: то, что про­дол­жа­ют коль­цо, - хо­ро­шо, толь­ко де­лать это на­до бы­ло в дру­гом по­ряд­ке. Сна­ча­ла до­стро­ить Се­вер­ный об­ход Калининграда и трас­су Ка­ли­нин­град - Бал­тийск че­рез Свет­лый, а по­том со­еди­нять ку­рор­ты. Эко­но­ми­че­ский эф­фект был бы го­раз­до вы­ше.

- Мы по­ка не за­ды­ха­ем­ся от ва­ла ту­ри­стов, сну­ю­щих на ма­ши­нах по При­мор­ско­му коль­цу, но за­ды­ха­ем­ся от про­бок на бал­тий­ском на­прав­ле­нии, по Се­вер­но­му об­хо­ду, - го­во­рит член эко­но­ми­че­ско­го ко­ми­те­та обл­ду­мы и ген­ди­рек­тор круп­ной транс­порт­ной ком­па­нии Лео­нид СТЕПАНЮК. - Кон­тей­не­ро­во­зам тя­же­ло и опас­но ез­дить по уз­кой до­ро­ге. Фу­ры по­сто­ян­но рвут тен­ты, пы­та­ясь разъ­е­хать­ся. Для во­ди­те­лей лег­ко­вых ма­шин, ес­ли едет боль­ше­груз, - во­об­ще кош­мар: не объ­е­хать. Прямая трас­са на Бал­тийск и Се­вер­ный об­ход, с ко­то­ро­го есть въезд в лю­бую точ­ку го­ро­да, бо­лее ак­ту­аль­ны с точ­ки зре­ния по­треб­но­стей биз­не­са и эко­но­ми­ки в це­лом. Здесь на­хо­дят­ся круп­ные пред­при­я­тия. В па­ром­ном тер­ми­на­ле в Бал­тий­ске рас­тёт кон­тей­нер­ный обо­рот. А у нас сде­ла­ли часть При­мор­ско­го коль­ца, но не сде­ла­ли Се­вер­ный об­ход, в ре­зуль­та­те вез­де упи­ра­ем­ся в «уз­кие гор­лыш­ки». По­лу­ча­ет­ся, стро­им до­ро­ги в несу­ще­ству­ю­щий ещё порт в Пи­о­нер­ском, а то, что уже во­всю ра­бо­та­ет и тре­бу­ет раз­ви­тия, не под­дер­жи­ва­ем.

По Се­вер­но­му об­хо­ду то­же бы­ло по­ру­че­ние Пу­ти­на - про­дол­жить. 4,8 млрд руб. на 2018 г. на до­ро­гу, со­еди­ня­ю­щую Се­вер­ный об­ход и Приморское коль­цо, рас­счи­ты­ва­ют по­лу­чить из фе­де­раль­но­го бюд­же­та. Вла­сти ре­ги­о­на хо­тят, что­бы под­ряд­чик за­кон­чил вы­ход с Се­вер­но­го об­хо­да на трас­су к аэро­пор­ту до ЧМ-2018. Од­на­ко, по сло­вам врио ви­це­пре­мье­ра Алек­сандра Роль­би­но­ва, есть со­мне­ние, что успе­ют до ле­та: там есть слож­ный уча­сток. Раз­вяз­ка в рай­оне ул. А. Нев­ско­го за­пла­ни­ро­ва­на на 2019 г.

ДЕНЬ­ГИ НА ВЕ­ТЕР

Ещё боль­ше во­про­сов воз­ник­ло по­сле ав­гу­стов­ско­го со­ве­ща­ния по по­во­ду стро­и­тель­ства трёх па­ро­мов для об­ла­сти. Они нам нуж­ны как воз­дух, учи­ты­вая веч­ные «тёр­ки» с по­ля­ка­ми из-за доз­во­лов и за­ви­си­мость от за­вы­шен­ных та­ри­фов за ли­тов­ский тран­зит. Бы­ва­ют про­бле­мы и на бе­ло­рус­ской гра­ни­це. Вспом­нить хо­тя бы скан­дал с кон­фис­ка­ци­ей бы­то­вой тех­ни­ки ка­ли­нин­град­ских про­из­во­ди­те­лей в 2014 г. День­ги до сих пор воз­вра­ща­ют.

Но ко­гда на со­ве­ща­нии с Пу­ти­ным под­ня­ли во­прос о день­гах на па­ро­мы, пред­ста­ви­тель Мин­фи­на РФ упёр­ся: мол, на­до пе­ре­ло­жить эти рас­хо­ды на РЖД. Ждать при­шлось бы дол­го... Поз­же с Мин­фи­ном до­го­во­ри­лись: на сай­те Крем­ля опуб­ли­ко­ва­ли по­ру­че­ние Пу­ти­на за­ло­жить в фе­де­раль­ном бюд­же­те 2018-2020 гг. день­ги на три па­ро­ма для на­шей об­ла­сти.

Но и тут мос­ков­ские чи­нов­ни­ки, по мне­нию на­ших транс­порт­ни­ков, недо­по­ни­ма­ют важ­ные де­та­ли. Об­ла­сти пред­ла­га­ют па­ро­мы без пас­са­жир­ских мест.

- Они обя­за­тель­но долж­ны быть гру­зо­пас­са­жир­ские, необ­хо­ди­мо до 300 мест для ка­ли­нин­град­цев на бор­ту, - го­во­рит Степанюк. - Ко­неч­но, та­кой па­ром до­ро­же. Но зачем стро­ить то, что за­ве­до­мо бу­дет хо­дить пу­стым? Ту­да не ста­нут ста­вить ав­то­по­ез­да из-за то­го, что неку­да раз­ме­стить во­ди­те­ля. Ему са­мо­лё­том ле­теть? Нуж­ны пас­са­жир­ские ме­ста и для то­го, что­бы бы­ла воз­мож­ность по­ехать се­мьёй на ав­то­мо­би­ле в боль­шую Рос­сию. Мы про­ин­фор­ми­ро­ва­ли гу­бер­на­то­ра об­ла­сти об этом. Очень на­де­ем­ся, что про­ект пе­ре­смот­рят.

Свет­ло­горск и Бал­тийск хо­тят со­еди­нить но­вой до­ро­гой в 2018 го­ду.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.