НАДЕЕМСЯ НА «АМБАЛА»

AiF Kaliningrad - - НАША ЖИЗНЬ -

СИ­ТУ­А­ЦИЯ, КО­ГДА НА ЛИ­НИИ «БАЛТИЙСК – УСТЬ ­ЛУГА» ОСТАЛ­СЯ ОДИН ИЗ ТРЁХ ПАРОМОВ, МО­ЖЕТ ПОВТОРИТЬСЯ В ИЮЛЕ: «БАЛТИЙСК» ПЛА­НИ­РУ­ЕТ УЙ­ТИ НА РЕ­МОНТ, «ПЕТЕРБУРГ» ЗАСТРЯЛ В ЭСТОНСКОМ ПОРТУ ИЗ­ЗА ДОЛГОВ. ГЛАВ­НОЕ, ЧТО­БЫ «АМБАЛ» НЕ ПОДКАЧАЛ.

В ПОДВЕШЕННОМ СОСТОЯНИИ

В ап­ре­ле, по ин­фор­ма­ции эс­тон­ских СМИ, па­ром «Петербург» аре­сто­ва­ли за дол­ги пе­ред эки­па­жем и служ­ба­ми снаб­же­ния в од­ном из пор­тов. В на­ча­ле июня не смог вый­ти в рейс и па­ром «Балтийск». В ре­зуль­та­те об­ра­зо­ва­лась оче­редь недо­воль­ных и очень се­рьёз­ных кли­ен­тов. Застря­ли, в том чис­ле, и гру­зы для стро­и­тель­ства мор­ско­го тер­ми­на­ла в Пи­о­нер­ском.

- По "Пе­тер­бур­гу" га­сят дол­ги, - го­во­рит гла­ва Ка­ли­нин­град­ской ас­со­ци­а­ции агент­ских и экс­пе­ди­тор­ских ком­па­ний Юрий Пя­та­нов. – Про­бле­ма с "Бал­тий­ском" ре­ши­лась, и на ка­кой-то пе­ри­од на­пря­же­ние на ли­нии сни­зит­ся. Но в се­ре­дине июля "Амбал" сно­ва рис­ку­ет остать­ся в оди­но­че­стве. По­сто­ян­но на­хо­дим­ся в подвешенном состоянии.

ДОРОГАЯ ИГРУШКА?

Про­цент пе­ре­воз­ки гру­зов об­ла­сти на па­ро­мах неболь­шой: по раз­ным дан­ным, око­ло мил­ли­о­на тонн в год. Че­рез все пор­ты об­ла­сти в про­шлом го­ду про­шло бо­лее 13 млн тонн гру­зов. Око­ло 70% всех гру­зов пе­ре­во­зят ав­то­транс­пор­том. Но па­ром очень ва­жен для обес­пе­че­ния транс­порт­ной до­ступ­но­сти, без­опас­но­сти ре­ги­о­на.

Пе­ре­во­зить ав­то­по­ез­да па­ро­мом, по дан­ным мест­ных транс­порт­ных пред­при­я­тий, при­мер­но на 20% до­ро­же, чем су­шей. Па­ро­мы (ли­нии "Балтийск - Усть-Луга") идут мед­лен­но - в од­ну сто­ро­ну око­ло 36 ча­сов. Оформ­ле­ние слож­ное. Но да­же та­кие они вос­тре­бо­ва­ны.

Ес­ли бы за­пу­сти­ли па­ром­ную ли­нию на Гер­ма­нию, она мог­ла бы стать аль­тер­на­ти­вой в слу­чае слож­но­стей с пе­ре­се­че­ни­ем гра­ни­цы или вы­да­чей поль­ских «доз­во­лов». В про­шлом го­ду пе­ре­го­во­ры по ним за­тя­ну­лись на три ме­ся­ца. Пе­ре­воз­чи­ки пре­бы­ва­ли в кол­лап­се. В об­ла­сти за­го­во­ри­ли о де­фи­ци­те про­дук­тов, по­вы­ше­нии цен и оста­нов­ке про­из­водств.

Сей­час в Пи­о­нер­ском стро­ят гру­зо-пас­са­жир­ский тер­ми­нал за 8 млрд руб.. Же­лез­но­до­рож­ных пу­тей к нему не бу­дет. Зам­пред пра­ви­тель­ства об­ла­сти Алек­сандр Роль­би­нов рас­ска­зал, что ЖД-гру­зы идут че­рез Балтийск, и он по­ка справ­ля­ет­ся. Порт же в Пи­о­нер­ском бу­дет рас­счи­тан, в ос­нов­ном на кру­из­ные лай­не­ры и ав­то­мо­биль­ные на­кат­ные гру­зы. Не дорогая ли для нас игрушка та­кой порт? Пред­се­да­тель транс­порт­но­го ко­ми­те­та КТПП Лео­нид Сте­па­нюк так не счи­та­ет.

- По­смот­ри­те, ка­кие кру­из­ные су­да за­хо­дят в Клай­пе­ду, Тал­лин, Гданьск, Гды­ню, - го­во­рит он. - Они и к нам зай­дут. Это ре­аль­ная идея, ес­ли у нас сфор­ми­ру­ют кон­ку­рент­ные пре­иму­ще­ства: быст­рые сро­ки оформ­ле­ния, хо­ро­шие усло­вия до­став­ки, ин­фра­струк­ту­ру. Ду­маю, и па­ром­ное со­об­ще­ние на Усть-Лу­гу за­ра­бо­та­ет успеш­нее, ес­ли на ли­нии бу­дут со­вре­мен­ные ско­рост­ные, эко­но­мич­ные гру­зо-пас­са­жир­ские па­ро­мы для на­кат­ных гру­зов. Обя­за­тель­но долж­но быть мор­ское аль­тер­на­тив­ное дви­же­ние в Ев­ро­пу в объ­езд Поль­ши, по­то­му что усло­вия ав­то­пе­ре­во­зок по тер­ри­то­рии ЕС уже­сто­ча­ют­ся. Важ­но и то, что раз­ви­тое па­ром­ное со­об­ще­ние бу­дет сдер­жи­вать ап­пе­ти­ты со­се­дей по об­ме­ну раз­ре­ше­ни­я­ми на тран­зит. Здесь мно­го фак­то­ров, и нуж­но смот­реть впе­рёд. Я и мои кол­ле­ги очень надеемся, что про­ект пор­та Пи­о­нер­ский бу­дет успеш­но ре­а­ли­зо­ван и при­даст но­вый им­пульс раз­ви­тию об­ла­сти.

Па­ром "Петербург" не вы­хо­дил в рей­сы с ап­ре­ля. Фо­то С. Ло­ма­ки­на

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.