МО­ТО­СПОРТ СО­ВЕТ­СКО­ГО ПОШИБА

AiF Kamchatka (Petropavlovsk-Kamchatsky) - - КАМЧАТКА ГОСТЬ НОМЕРА -

Вик­тор увлёк­ся мо­то­спор­том в дет­стве, по при­ме­ру сво­е­го от­ца, Пет­ра Карцева, ко­то­рый стал его пер­вым тре­не­ром и на­став­ни­ком. Он де­лал спор­тив­ную ка­рье­ру ещё в 1960-70-х го­дах, вы­сту­пал на чем­пи­о­на­те Рос­сии по мо­то­гон­кам на льду, был при­зё­ром зо­наль­ных со­рев­но­ва­ний Си­би­ри и Даль­не­го Во­сто­ка и при­вил лю­бовь к это­му ви­ду спор­та сво­е­му сы­ну Вик­то­ру, ко­то­рый, кста­ти, то­же пе­ре­дал страсть к мо­то­гон­кам сво­е­му сы­ну, Ви­та­лию Кар­це­ву – чем­пи­о­ну Камчатского края, од­но­му из са­мых быст­рых мо­то­гон­щи­ков полуострова.

- Вик­тор Пет­ро­вич, выходит, в со­вет­ское вре­мя мо­то­спорт про­цве­тал на Кам­чат­ке?

- Во вся­ком слу­чае, был хо­ро­шо раз­вит. Рань­ше бы­ло на­мно­го проще. Мо­то­клу­бы на­хо­ди­лись под па­т­ро­на­жем ДОСААФ, пред­при­я­тий или учеб­ных за­ве­де­ний, ко­то­рые мог­ли се­бе поз­во­лить по­ку­пать мотоциклы, зап­ча­сти, бен­зин. Силь­ная ко­ман­да бы­ла у пти­це­фаб­ри­ки «Пи­о­нер­ская», её ди­рек­тор, Николай Ко­ля­да, был фа­на­том мо­то­спор­та, при­об­ре­тал тех­ни­ку, при­вле­кал хо­ро­ших спортс­ме­нов. Боль­шие клу­бы с до­стой­ным обес­пе­че­ни­ем су­ще­ство­ва­ли при СРВ, су­до­ре­монт­ном за­во­де в Ви­лю­чин­ске. Бы­ло мно­го трасс, как в окрест­но­стях Пет­ро­пав­лов­ска, так и в Ви­лю­чин­ске, Миль­ко­ве, Клю­чах, где то­же ра­бо­та­ли мо­то­клу­бы, про­во­ди­лись гон­ки. Бы­ло нема­ло силь­ных спортс­ме­нов, ма­сте­ров спор­та, вы­ез­жа­ли на со­рев­но­ва­ния за пре­де­лы полуострова.

Ре­бя­та хо­ди­ли в клу­бы фак­ти­че­ски каж­дый ве­чер – по­сле учё­бы, ра­бо­ты. Боль­шой плюс со­сто­ял в том, что тех­ни­ку все­гда ре­мон­ти­ро­ва­ли са­ми. Но­вич­ку ни­кто но­вый мо­то­цикл не да­вал, при­хо­ди­лось его в бук­валь­ном смыс­ле со­би­рать сво­и­ми ру­ка­ми, из зап­ча­стей, что ле­жа­ли в меш­ках в уг­лу га­ра­жа. Что со­бе­рёшь, на том и бу­дешь ез­дить. Я то­же в этом участ­во­вал – па­па мне но­вую тех­ни­ку не да­рил, пер­вый мо­то­цикл со­би­рал сам лет в 12 под его чут­ким ру­ко­вод­ством.

По­лу­ча­лись раз­ные ин­те­рес­ные ги­бри­ды. И про­ис­хо­дил сво­е­го ро­да от­сев – оста­ва­лись толь­ко те, у ко­го дей­стви­тель­но бы­ла тя­га. Та­ким и тех­ни­ку по­луч­ше да­ва­ли, а со вре­ме­нем мож­но бы­ло за­слу­жить и но­вую. И ещё плюс был в том, что в клу­бах об­ща­лись лю­ди раз­ных по­ко­ле­ний – взрос­лые муж­чи­ны с под­рост­ка­ми, для мо­ло­дых это бы­ло важ­но.

В 1990-е го­ды всё раз­ва­ли­лось и по­сте­пен­но за­глох­ло. И толь­ко в на­ча­ле 2000-х, ко­гда у лю­дей по­яви­лась воз­мож­ность са­мим по­ку­пать се­бе мотоциклы, ин­те­рес к мо­то­спор­ту сно­ва на­чал рас­ти. Сей­час на Кам­чат­ке мно­го мо­то­гон­щи­ков, за­ни­ма­ют­ся взрос­лые, по­ку­па­ют тех­ни­ку де­тям – спе­ци­аль­ные ма­лень­кие мотоциклы, де­вуш­ки то­же тре­ни­ру­ют­ся. По­сто­ян­но про­хо­дят со­рев­но­ва­ния, толь­ко в этом го­ду уже не мень­ше пя­ти состоялось.

Так что у лю­дей есть за­прос, и мы ста­ра­ем­ся раз­ви­вать мо­то­спорт на Кам­чат­ке. Бы­ло по­тра­че­но нема­ло вре­ме­ни и сил, что­бы за­ре­ги­стри­ро­вать об­ще­ствен­ную ор­га­ни­за­цию – Фе­де­ра­цию тех­ни­че­ских ви­дов спор­та. Есть за­дум­ки, прав­да, труд­но ре­а­ли­зу­е­мые, по оформ­ле­нию зе­мель­но­го участ­ка в окрест­но­стях Пет­ро­пав­лов­ска, что­бы по­стро­ить трас­су, по­ме­ще­ние для хра­не­ния тех­ни­ки и т.п.

- В ва­шей се­мье уже три по­ко­ле­ния муж­чин за­ни­ма­ют­ся мо­то­спор­том. Как на это смот­рят ва­ши жен­щи­ны? Ведь вы по­сто­ян­но под угро­зой травм...

- Не пом­ню, что­бы ка­кие-то про­бле­мы у нас с этим воз­ни­ка­ли. Моя ма­ма воз­му­ща­лась лишь по­то­му, что впер­вые сев на мо­то­цикл, я за­бро­сил гор­ные лы­жи, ко­то­ры­ми за­ни­мал­ся до­воль­но успеш­но. Моя же­на бы­ла недо­воль­на, ко­гда я ку­пил 11-лет­не­му сы­ну ма­лень­кий мо­то­цикл, но толь­ко по­то­му, что, узнав об этом, сын, за­ни­мав­ший­ся сно­убор­дом, уехал из спор­тив­но­го ла­ге­ря на вул­кане.

Да, трав­мы бы­ли и у па­пы, и у ме­ня, и сын, бы­ва­ет, трав­ми­ру­ет­ся. Но это не на­столь­ко боль­шой риск, как лю­ди ду­ма­ют. Не опас­нее, чем гор­ные лы­жи или сно­уборд. Мо­то­цикл та­кой же спор­тив­ный сна­ряд.

За­ни­мать­ся спор­том – не то же са­мое, что сесть на мо­то­цикл и по­мчать­ся. Это зна­чит учить­ся, тре­ни­ро­вать­ся, ез­дить сна­ча­ла мед­лен­но, го­то­вить­ся к вы­со­ким ско­ро­стям, ко­то­рые до­сти­га­ют­ся со вре­ме­нем. Так что риск за­ши­бить­ся не боль­ше, чем в любом ви­де спор­та или да­же в обыч­ной жиз­ни. В лес по гри­бы пой­ти – то­же опре­де­лён­ный риск. Мож­но от мед­ве­дя по­стра­дать. Мож­но в род­ном дво­ре на го­ло­лё­де по­скольз­нуть­ся. К сло­ву, ко­гда сын на сно­убор­де ка­тал­ся и трав­ми­ро­вал­ся, мы при­ез­жа­ли в травм­пункт, и ви­де­ли там, как пра­ви­ло, обы­ва­те­лей, упав­ших на льду – не лыж­ни­ков, не сно­убор­ди­стов и не мо­то­цик­ли­стов.

Ес­ли брать де­тей – во дворах без при­смот­ра маль­чи­ки ка­ле­чат­ся го­раз­до боль­ше. А ез­да на мо­то­цик­ле до­ста­точ­но без­опас­на: все едут в од­ном на­прав­ле­нии, ни­кто не вы­ско­чит на­встре­чу. Там да­же ско­рость не­боль­шая. Зри­тель­но она ка­жет­ся вы­со­кой, по­то­му что гон­щик едет по пе­ре­се­чён­ной мест­но­сти, а на ас­фаль­те та­кой ско­ро­стью ни­ко­го не уди­вишь, мак­си­мум 80-90 ки­ло­мет­ров в час.

- Ра­ди че­го же вы оста­ви­ли гор­ные лы­жи, а ваш сын – сно­уборд? Что са­мое при­вле­ка­тель­ное для вас в мо­то­спор­те?

- Мне мо­то­спорт ка­жет­ся ин­те­рес­нее. Он до­ста­точ­но слож­ный из-за ре­лье­фа трасс, трам­пли­нов, по­во­ро­тов. И фи­зи­че­ски очень труд­ный. Это один из са­мых тя­жё­лых ви­дов спор­та. За­езд длит­ся 20-25 ми­нут, но за это вре­мя гон­щик выкладывается пол­но­стью, и сил не оста­ёт­ся. Лю­ди, ко­то­рые при­хо­дят к нам из дру­гих ви­дов спор­та, «уми­ра­ют», по­то­му что на­груз­ки ко­лос­саль­ные. Мо­жет, и это при­вле­ка­ет. Плюс прыж­ки, плюс остро­та борь­бы – ты ви­дишь со­пер­ни­ка, едешь ря­дом с ним.

20-25 ЗА МИ­НУТ ЗАЕЗДА МО­ТО­ГОН­ЩИК ВЫКЛАДЫВАЕТСЯ ПОЛ­НО­СТЬЮ.

- В чём осо­бен­ность пред­сто­я­ще­го чем­пи­о­на­та края по мотокроссу?

- Тра­ди­ци­он­но кра­е­вые чем­пи­о­на­ты про­хо­ди­ли в Эс­со, вес­ной. Но там трас­са за­мет­но скром­нее. В Петропавловске и Ели­зо­ве трас­сы – ещё с со­вет­ских вре­мён, и вы­би­рать осо­бо не при­хо­дит­ся. А в Озер­нов­ском ра­бо­та­ет че­ло­век, лю­бя­щий мо­то­спорт. Сер­гей Ба­ра­ба­нов за­ни­мал­ся им в юно­сти и, в прин­ци­пе, ни­ко­гда его не бро­сал. Его по­се­ти­ла идея по­стро­ить мо­то­трас­су и про­ве­сти гон­ку в Усть-Боль­ше­рец­ком

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.