ОДИССЕЯ ВИК­ТО­РА ДМИТ­РИ­Е­ВА

По­чти всю свою жизнь эн­ту­зи­аст из Ка­ре­лии по­свя­тил воз­рож­де­нию луч­ших тра­ди­ций рос­сий­ско­го су­до­стро­е­ния.

AiF Karelia (Petrozavodsk) - - ЛИЧНОСТЬ - Ва­лен­ти­на АКУЛЕНКО

«ДМИТ­РИ­ЕВ КОВЧЕГ» - ТАК НАЗЫВАЕТСЯ ДОКУМЕНТАЛЬНАЯ ПОВЕСТЬ ИЗ­ВЕСТ­НО­ГО ЖУРНАЛИСТА ВАЛЕНТИНЫ АКУЛЕНКО, НЕДАВНО УВИДЕВШАЯ СВЕТ В ПЕТ­РО­ЗА­ВОД­СКОМ ИЗДАТЕЛЬСТВЕ «ВЕРСО».

В на­зва­нии кни­ги - фамилия че­ло­ве­ка, ко­то­рый со­здал и от­сто­ял Мор­ской ис­то­ри­ко-культурный центр «По­ляр­ный Одис­сей», за­ни­ма­ю­щий­ся изу­че­ни­ем, со­хра­не­ни­ем и воз­рож­де­ни­ем луч­ших исторических тра­ди­ций рос­сий­ско­го су­до­стро­е­ния и мо­ре­пла­ва­ния. Больше трид­ца­ти ко­пий древ­них па­рус­ных су­дов, со­здан­ных на ста­пе­лях цен­тра, со­вер­ши­ли «кру­го­свет­ки», по­бы­ва­ли в трид­ца­ти го­су­дар­ствах на че­ты­рёх кон­ти­нен­тах. И все эти 40 лет у штур­ва­ла «По­ляр­но­го Одиссея» и его ко­раб­лей сто­ит бес­смен­ный Ад­ми­рал, как ува­жи­тель­но на­зы­ва­ют Дмит­ри­е­ва дру­зья по даль­ним пла­ва­ни­ям. Мы по­про­си­ли Ва­лен­ти­ну Акуленко пред­ста­вить ге­роя сво­ей кни­ги.

Это ла­тин­ское из­ре­че­ние («Пла­вать по мо­рю необ­хо­ди­мо») стало де­ви­зом не толь­ко древ­них мо­ре­хо­дов, но и будущего капитана «По­ляр­но­го Одиссея».

Школь­ни­ком он каж­дый год с нетер­пе­ни­ем ждал лет­них каникул, что­бы от­пра­вить­ся к де­ду на юг Ка­ре­лии, в го­ро­док Сор­та­ва­ла. Там, на бе­ре­гу Ладожского озера, его жда­ла лод­ка, сра­бо­тан­ная де­дом по всем пра­ви­лам это­го непро­сто­го ре­мес­ла. И кто зна­ет, мо­жет, в бе­се­дах с де­дом, в про­гул­ках по «ма­лой» во­де и ро­ди­лась у Ви­ти Дмит­ри­е­ва мечта - са­мо­му стро­ить ко­раб­ли и со­вер­шать на них ис­сле­до­ва­тель­ские экс­пе­ди­ции, в том чис­ле в Арк­ти­ку, по­доб­но ге­ро­ям «Двух ка­пи­та­нов» Ка­ве­ри­на.

Но пре­жде чем с го­ло­вой уй­ти в мо­ре, Дмит­ри­е­ву при­шлось за­ни­мать­ся… кос­мо­сом, при­чем на­столь­ко се­рьез­но, что он да­же при­ду­мал соб­ствен­ный космический ко­рабль, хо­тя даль­ше чер­те­жей его мас­штаб­ное изоб­ре­те­ние не пошло («Я же не мог конкурировать с мон­стра­ми в этой сверх­сек­рет­ной от­рас­ли?!» - улы­ба­ет­ся се­го­дня «кос­мо­навт»).

ОТ «ОДИССЕЯ» ДО «ПОМОРА»

В по­ру, ко­гда Вик­тор ра­бо­тал ин­же­не­ром в од­ной из на­уч­ных ор­га­ни­за­ций Петрозаводска, к нему за­бе­жал быв­ший од­но­курс­ник с но­во­стью: «Тут му­жик один суд­но про­да­ёт!»

С это­го ма­ло­го ры­бо­лов­но­го бо­та всё и на­ча­лось. Вос­ста­нав­ли­ва­ли его с дру­зья­ми по вы­ход­ным. По­сле че­го па­ру лет пу­те­ше­ство­ва­ли на нем се­мья­ми по Онеж­ско­му озе­ру. В пер­вое пла­ва­ние 32-лет­ний ин­же­нер НИИЦ­ма­ша вме­сте с тре­мя дру­зья­ми дет­ства, же­ной Ни­ной и че­ты­рёх­лет­ним сы­ном Алё­шей от­пра­вил­ся по озер­ной си­сте­ме до Ле­нин­гра­да и Крон­штад­та. Но од­на­ж­ды в силь­ный шторм су­де­ныш­ко смы­ло со сто­ян­ки мощ­ной вол­ной.

На сме­ну ему в кон­це се­ми­де­ся­тых и при­шел «По­ляр­ный Одис­сей» - имен­но так (в честь сво­ей меч­ты) на­звал Дмит­ри­ев дру­гой ры­бо­лов­ный бот, ко­то­рый ста­ра­ни­я­ми его ко­ман­ды из кор­пу­са «без ру­ля и вет­рил» был пре­вра­щен в па­рус­но-мо­тор­ную шху­ну с два­дца­ти­силь­ным дви­га­те­лем и па­ру­са­ми.

Пер­вый даль­ний по­ход на «Одис­сее» был пред­при­нят в 1981-м го­ду по марш­ру­ту экс­пе­ди­ции рус­ско­го по­ляр­но­го ис­сле­до­ва­те­ля Эду­ар­да Тол­ля. Экс­пе­ди­ция дли­лась око­ло двух месяцев.

Во­круг ко­раб­ля и Дмит­ри­е­ва со­брал­ся клуб из тех, кто вы­дер­жал ис­пы­та­ние по­хо­да­ми в Ба­рен­це­вом и Бе­лом мо­рях. Ходили по тра­ди­ци­он­ным про­мыс­ло­вым марш­ру­там по­мо­ров.

Перед но­вым пла­ва­ни­ем «Одиссея» при­оде­ли, осна­стив тре­мя мач­та­ми и но­вым ком­плек­том па­ру­сов. На этот раз ко­ман­да шху­ны от­пра­ви­лась на по­ис­ки остан­ков древ­них су­дов и ста­рин­ных по­се­ле­ний по­мо­ров с их до­маш­ни­ми вер­фя­ми. То­гда у Дмит­ри­е­ва и за­ро­ди­лась идея по­стро­ить в бу­ду­щем ко­пию ко­ча - тра­ди­ци­он­но­го по­мор­ско­го суд­на, ведь для по­хо­да в Арк­ти­ку ве­те­ран «Одис­сей» не го­дил­ся.

Мно­гим, да­же дру­зьям, «за­тея» Дмит­ри­е­ва сде­лать точ­ную ко­пию ко­ча ка­за­лась чу­да­че­ством. По вы­ход­ным Ад­ми­рал не один месяц ко­пал­ся в ар­хи­вах в по­ис­ках нуж­ных све­де­ний. Сде­лал несколь­ко ва­ри­ан­тов чер­те­жей, оста­но­вил­ся на де­вя­том.

Но где взять день­ги, что­бы стро­ить? Сек­ре­тарь пет­ро­за­вод­ско­го гор­ко­ма ком­со­мо­ла Ве­ни­а­мин Ка­га­нов (ныне за­ме­сти­тель ми­ни­стра об­ра­зо­ва­ния и на­у­ки РФ) с ува­же­ни­ем от­но­сил­ся к неуго­мон­но­му мо­ре­пла­ва­те­лю. Он и по­со­ве­то­вал Дмит­ри­е­ву по­де­лить­ся пла­на­ми с ру­ко­вод­ством су­до­стро­и­тель­но­го за­во­да «Аван­гард», од­но­го из ве­ду­щих в то вре­мя пред­при­я­тий Ка­ре­лии.

Ди­рек­тор за­во­да Ва­ле­рий Ва­си­лье­вич Су­да­ков по до­сто­ин­ству оце­нил за­мы­сел изоб­ре­та­те­ля. Но по­ин­те­ре­со­вал­ся: «А где же пе­чать ре­ги­стра?».

- Так от­ку­да же у по­мо­ров ре­ги­стру взять­ся? Ес­ли стро­ить, так на­ту­раль­ный коч, ни­ка­ким ре­ги­стром не свя­зан­ный, - от­ве­тил Дмит­ри­ев. Су­да­ков дал доб­ро, и в по­мощь эн­ту­зи­а­стам при­гла­сил опыт­но­го ве­те­ра­на­су­до­стро­и­те­ля. К ра­бо­те при­сту­пи­ли вчет­ве­ром: глав­ный кон­струк­тор будущего ко­ча Дмит­ри­ев и его со­рат­ни­ки Леонид Ля­пи­хов, Ни­ко­лай Кар­пин, Сер­гей Же­ле­зов.

Узнав о стро­и­тель­стве ко­ча, ре­дак­ция жур­на­ла «Во­круг све­та» пред­ло­жи­ла го­то­вить экс­пе­ди­цию в Ман­га­зею - пер­вый рус­ский за­по­ляр­ный город 17 ве­ка в За­пад­ной Си­би­ри. Ту­да ещё в 16-м ве­ке по­мо­ры со­вер­ша­ли свои мно­го­труд­ные по­хо­ды. 5 июня 1987 года коч «По­мор» был спу­щен на воду…

К СВЯ­ТОЙ ЗЕМ­ЛЕ НА ВEСЛАХ

По­сле не слиш­ком успеш­но­го пу­те­ше­ствия на Ман­га­зею (по­дроб­но­сти - в кни­ге. - Ред.), ре­ши­ли ид­ти в Арк­ти­ку, на Шпиц­бер­ген, но уже «ва­та­гой», то есть, дву­мя су­да­ми: на ко­че «По­мор» и ло­дье «Гру­мант», по­стро­ен­ной всё на той же вер­фи Мор­ско­го цен­тра (имен­но так лó­дья - и с уда­ре­ни­ем на пер­вом сло­ге по­мо­ры на­зы­ва­ли при­спо­соб­лен­ное для дальних пла­ва­ний па­рус­но-вё­сель­ное мор­ское и реч­ное суд­но. Но на сей раз день­ги на но­вую экс­пе­ди­цию по­мог­ла най­ти … сла­ва. О «По­ляр­ном Одис­сее» в стране уже зна­ли. По­шли за­ка­зы.

Ки­но­сту­дия «Мос­фильм» за­ка­за­ла ООО «Мор­ской ис­то­ри­ко­куль­тур­ный центр» (фир­ма Дмит­ри­е­ва) це­лый флот - де­ре- вян­ные ка­зац­кие стру­ги для съё­мок со­вет­ско­аме­ри­кан­ско­го филь­ма «Ер­мак».

Перед вы­хо­дом в мо­ре коч «По­мор» и ло­дья «Гру­мант» бы­ли освя­ще­ны по пра­во­слав­ной тра­ди­ции. И она при­жи­лась.

Шел 1990-й год. За зи­му на пет­ро­за­вод­ской вер­фи уда­лось по­стро­ить три ко­пии древ­не­рус­ских па­рус­но-вё­сель­ных ло­дий: «Ве­ра», «На­деж­да», «Лю­бовь». В об­щем, Вик­тор Дмит­ри­ев по­вёл в даль­ние края це­лую фло­ти­лию. Из Онеж­ско­го озера вышли на Вол­гу до Вол­го­гра­да. По До­ну спу­сти­лись в Азов­ское мо­ре, до­стиг­ли Чёр­но­го. За­тем сле­до­ва­ли по кур­су: Бос­фор и Дар­да­нел­лы, ост­ров Лем­нос и го­ра Афон, Афи­ны, ост­ро­ва Си­рос, Ро­дос, Пат­мос, турецкий город Каш, ост­ров Кипр, из­ра­иль­ские Хай­фа и Телль-Авив, еги­пет­ские Порт-Са­ид и Алек­сан­дрия. И весь этот путь на­до бы­ло про­де­лать где под па­ру­са­ми, а где - и на вёс­лах…

Эту экс­пе­ди­цию, по­лу­чив­шую на­зва­ние «Па­лом­ни­че­ство» и длив­шу­ю­ся че­ты­ре ме­ся­ца, Дмит­ри­ев счи­та­ет са­мой, мо­жет быть, важ­ной. В ней каж­дый из се­ми­де­ся­ти участ­ни­ков про­явил се­бя, как мог и как умел. До ко­неч­ной це­ли - го­ры Си­най - до­бра­лись лишь пя­те­ро. Боль­шин­ство по раз­ным при­чи­нам при­хо­ди­лось с пол­пу­ти воз­вра­щать об­рат­но.

По­ход был по­лон пре­пят­ствий. Ло­дьи эн­ту­зи­а­стов из Петрозаводска не со­от­вет­ство­ва­ли ин­струк­ци­ям со­юз­но­го порт­над­зо­ра. Та­ких су­дов как бы не су­ще­ство­ва­ло в при­ро­де.

Ком­пас, на­ви­га­ци­он­ные кар­ты, спа­са­тель­ные пло­ты и жи­ле­ты, ис­пы­тан­ная в дальних по­хо­дах ко­ман­да и до­ку­мент, удо­сто­ве­ря­ю­щий, что суд­но за­ре­ги­стри­ро­ва­но в жур­на­ле Все­со­юз­но­го гео­гра­фи­че­ско­го об­ще­ства (те­перь «Рус­ское гео­гра­фи­че­ское об­ще­ство») - всё, что име­лось. Бы­ла ещё «ве­ри­тель­ная гра­мо­та» о бла­го­на­дёж­но­сти, под­пи­сан­ная гла­вой Гос­бе­зо­пас­но­сти. Но все эти до­ку­мен­ты ока­за­лись бы бес­силь­ны перед пра­ви­ла­ми и ин­струк­ци­я­ми со­вре­мен­но­го мо­ре­пла­ва­ния, ес­ли бы не на­хо­ди­лись лю­ди, по­мо­гав­шие фло­ти­лии Дмит­ри­е­ва дви­гать­ся впе­рёд.

- В де­вя­но­сто пер­вом, ко­гда мы ходили на па­рус­ной шхуне по раз­ным бе­ре­гам, же­лез­ный за­на­вес ещё не был под­нят, рас­ска­зы­ва­ет Вик­тор Геор­ги, ста­рый друг Ад­ми­ра­ла и один из его со­рат­ни­ков. - В Ита­лии, Ис­па­нии, рав­но как и в дру­гих стра­нах, на нас, об­вет­рен­ных и уста­лых, смот­ре­ли ши­ро­ко от­кры­ты­ми гла­за­ми. И, ско­рее все­го, не по­ни­ма­ли, как это воз­мож­но: быть бед­ны­ми и пу­те­ше­ство­вать по све­ту? Мы от­кры­ва­ли мир, а мир от­кры­вал нас.

ЗДЕСЬ БУ­ДЕТ «КОВЧЕГ МИ­РА»

Ко­гда, со­глас­но но­вым за­ко­нам, са­мо­дель­ная фло­ти­лия Дмит­ри­е­ва ста­ла «невы­езд­ной», Ад­ми­рал бро­сил якорь на бе­ре­гу и стал при­об­щать мо­ло­дых к тем остат­кам мор­ской культуры, ко­то­рые ещё со­хра­ни­лись в Оте­че­стве.

Недавно он пред­ста­вил го­ро­ду оче­ред­ной уни­каль­ный про­ект «Ковчег Ми­ра». Со­ору­же­ние на­по­ми­на­ет эм­бле­му клу­ба: плы­ву­щий на ко­раб­ли­ке «Зем­ной шар». На верх­нем эта­же ша­ра Дмит­ри­ев пред­ла­га­ет раз­ме­стить «Зал Со­гла­сия» с боль­шим круг­лым сто­лом, за ко­то­рым раз­ные лю­ди будут ис­кать пу­ти в ре­ше­нии спор­ных во­про­сов.

Ко­му-то этот про­ект по­ка­жет­ся на­ив­ным. Но ведь и рань­ше мно­гое из то­го, что за­ду­мы­вал Дмит­ри­ев, казалось фан­та­сти­кой. Хо­тя бы­ли же у Ад­ми­ра­ла и но­вые ко­раб­ли, и но­вые кру­го­свет­ки. А со­здан­ный Дмит­ри­е­вым ис­то­ри­ко-культурный центр «По­ляр­ный Одис­сей» про­дол­жа­ет стро­ить ста­рин­ные су­да на за­каз. Зна­чит, и «Ковчег Ми­ра» по­явит­ся. Тем бо­лее что имен­но ми­ра - во­круг и в ду­ше - так нам всем не хва­та­ет.

МАРШ­РУ­ТЫ ДМИТ­РИ­Е­ВА ОТ ШПИЦБЕРГЕНА ДО АВСТРАЛИИ

Точ­ная ко­пия по­мор­ско­го ко­ча, вос­со­здан­но­го на пет­ро­за­вод­ских вер­фях

Дру­зья ува­жи­тель­но на­зы­ва­ют Вик­то­ра Дмит­ри­е­ва - Ад­ми­ра­лом

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.