ПРИ­ГО­РОД­НЫЙ КОЛЛАПС

Дачный се­зон обост­рил ав­то­бус­ные про­бле­мы

AiF Karelia (Petrozavodsk) - - ПОДРОБНОСТИ - Ми­ха­ил АНТОНОВ

В ПРИ­ГО­РОД­НЫХ И МЕЖДУГОРОДНИХ ПЕРЕВОЗКАХ РЕС­ПУБ­ЛИ­КИ ЦА­РИТ ХА­ОС И НЕРАЗБЕРИХА. ПАС­СА­ЖИ­РЫ, ПРИ­ДЯ НА АВТОВОКЗАЛ ИЛИ ОСТАНОВКУ, НИ­КО­ГДА НЕ ЗНА­ЮТ, СМО­ГУТ ОНИ ПО­ПАСТЬ В ПУНКТ НА­ЗНА­ЧЕ­НИЯ ИЛИ НЕТ. В СИ­ТУ­А­ЦИИ РАЗБИРАЛИСЬ «АР­ГУ­МЕН­ТЫ И ФАК­ТЫ».

КАК ХО­ЧЕШЬ, ТАК И ДОБИРАЙСЯ

Ав­то­бус на Лу­че­вое-1 дол­жен был от­пра­вить­ся в 14:00. На ча­сах - 14:10. Но на пер­роне ав­то­вок­за­ла че­ло­век два­дцать ещё не те­ря­ют на­деж­ды уехать на да­чи или про­сто до­мой. Мно­гие жи­вут в при­го­ро­де.

- На неде­ле несколь­ко раз та­кое бы­ва­ет. То от­прав­ле­ние за­дер­жи­ва­ют, то во­все от­ме­ня­ют, - рас­ска­зы­ва­ет Ида Де­до­ва, дач­ни­ца.

- В на­ча­ле ме­ся­ца утром мне нуж­но бы­ло в по­ли­кли­ни­ку, но ни один ав­то­бус не при­шёл, до­пол­ня­ет со­бе­сед­ни­цу Ири­на Лай­ди­нен, то­же дач­ни­ца. - Ни ма­лень­кие не при­шли - ком­мер­че­ские, ни боль­шие не при­шли - го­род­ские. Как хо­чешь, так и добирайся. Во­об­ще, в том на­прав­ле­нии - на Шую, на ММС все­гда - хоть зи­мой, хоть ле­том, хоть ко­гда - не идут ав­то­бу­сы во­вре­мя. Все­гда опаз­ды­ва­ют. Лю­ди не зна­ют, как уехать на ра­бо­ту. Сто­ят, ждут, ло­вят частников. Или так­си при­хо­дит­ся вы­зы­вать.

Тем вре­ме­нем по гром­ко­го­во­ри­те­лю объ­яв­ля­ют, что ав­то­бус бу­дет по­дан на по­сад­ку по при­бы­тии ма­ши­ны.

- Так ведь ма­ши­на уже дав­но при­бы­ла, - с недо­уме­ни­ем за­ме­ча­ет Ида Пет­ров­на.

ОТ­КУ­ДА РАС­ТУТ НО­ГИ

Зво­ним в при­ём­ную ав­то­вок­за­ла.

- По­лом­ка ма­ши­ны, рейс от­ме­нён, - на­вер­ня­ка уже не пер­вый раз по­вто­ря­ют на том кон­це про­во­да. - Тех­ни­ка но­вая. Но­вая - в ка­выч­ках, ко­неч­но. С ре­мон­та вы­хо­дит и сно­ва ло­ма­ет­ся.

Но по­че­му сло­жи­лась та­кая си­ту­а­ция? В де­каб­ре про­шло­го го­да Ан­дрей Ха­бибу­лин, ди­рек­тор го­су­дар­ствен­ной ком­па­нии «Ка­ре­лав­то­транс», дал на­шей ре­дак­ции об­сто­я­тель­ный от­вет на этот во­прос. Ле­том 2015 го­да ми­ни­стер­ство транс­пор­та ор­га­ни­зо­ва­ло кон­курс. Ор­га­ни­зо­ва­ло так, что­бы око­ло по­лу­то­ра де­сят­ков мест­ных пе­ре­воз­чи­ков оста­лись не у дел, а на мест­ный ры­нок пе­ре­во­зок при­шла пе­тер­бург­ская кон­то­ра «Пи­те­рав­то». По фак­ту она мо­но­по­ли­зи­ро­ва­ла ры­нок, оста­вив, прав­да, ряд на­прав­ле­ний «Ка­ре­лав­то­тран­су».

Уже осе­нью 2015-го мест­ная ан­ти­мо­но­поль­ная служ­ба при­зна­ла кон­курс про­ве­дён­ным с на­ру­ше­ни­я­ми, а в ап­ре­ле про­шло­го го­да три­на­дца­тый ар­бит­раж­ный суд Пе­тер­бур­га объ­явил его ре­зуль­та­ты недей­стви­тель­ны­ми. И уже 10 июня 2017 го­да пе­тер­бург­ские пе­ре­воз­чи­ки ра­зом ушли с рын­ка. Ушли, оста­вив по­чти половину при­го­род­ных и междугородних рей­сов. К об­слу­жи­ва­нию бро­шен­ных марш­ру­тов уда­лось при­влечь толь­ко неко­то­рых из преж­них мест­ных пе­ре­воз­чи­ков. От­сю­да и нехват­ка автобусов, и чрез­мер­ная экс­плу­а­та­ция тех­ни­ки. При­во­дя­щая, из­вест­ное де­ло, к за­держ­кам и сры­вам рей­сов.

А ЧТО СЕЙ­ЧАС?

Из­ме­ни­лась ли си­ту­а­ция с де­каб­ря про­шло­го го­да? С та­ким во­про­сом мы сно­ва об­ра­ти­лись к Ан­дрею Ха­бибу­ли­ну.

- Си­ту­а­ция по­сте­пен­но вы­прав­ля­ет­ся, - го­во­рит Ан­дрей Ро­бер­то­вич. - Мас­со­вых от­мен рей­сов уже нет. От­ча­сти по­мог­ли мос­ков­ские ма­ши­ны, ко­то­рые сто­лич­ные вла­сти пе­ре­да­ли в Пет­ро­за­водск на при­го­род­ные марш­ру­ты. Пе­ре­да­ли без­воз­мезд­но. Те­перь они при­над­ле­жат «Ка­ре­лав­то­тран­сСер­ви­су», го­су­дар­ствен­но­му пред­при­я­тию. Прав­да, они уже отъ­ез­ди­ли по де­сять лет. По­это­му тех­ни­че­ское со­сто­я­ние остав­ля­ет же­лать луч­ше­го. Под­вес­ка, тор­мо­за - всё это при­хо­дит­ся ре­мон­ти­ро­вать.

Ра­зу­ме­ет­ся, по­сле при­зна­ния ре­зуль­та­тов кон­кур­са 2015 го­да недей­стви­тель­ны­ми и ухо­да с мест­но­го рын­ка пе­тер­бург­ских пе­ре­воз­чи­ков бы­ли под­го­тов­ле­ны и объ­яв­ле­ны но­вые кон­кур­сы. Один из них идёт пря­мо сей­час. Но ре­шит ли это про­бле­му? Ведь мно­гие мест­ные пе­ре­воз­чи­ки, ра­бо­тав­шие ещё три го­да на­зад, про­сто ушли с рын­ка.

- Уже со­сто­ял­ся ряд кон­кур­сов на об­слу­жи­ва­ние при­го­род­ных и междугородних марш­ру­тов, но на ряд на­прав­ле­ний ни­кто про­сто не по­дал за­яв­ки, - под­черк­нул Ан­дрей Ха­бибу­лин. - Слиш­ком ма­ло пас­са­жи­ров и пло­хие до­рож­ные усло­вия. Сод­дер, на­при­мер. Или пас­са­жи­ров мо­жет быть мно­го, но до­ро­га ни­ку­да не го­дит­ся. Та­кая си­ту­а­ция на су­о­ярв­ском на­прав­ле­нии.

Ито­ги од­но­го из кон­кур­сов - на 24 междугородних марш­ру­та - бу­дут объ­яв­ле­ны 5 июля. Прав­да, неко­то­рые спе­ци­а­ли­сты уве­ре­ны, что при­мер­но на 15 на­прав­ле­ний ни­кто за­яв­ки не по­даст. По при­чине убы­точ­но­сти. А как ре­шать уже эту про­бле­му - боль­шой во­прос.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.