КАК БЫ УМОСТИТЬСЯ?

AiF Kostroma - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА -

Стро­и­тель­ства вто­ро­го мо­ста в Ко­стро­ме в бли­жай­шей пер­спек­ти­ве точ­но ждать не сто­ит. К сло­ву, об­ще­ствен­ная ини­ци­а­ти­ва, ко­то­рая долж­на бы­ла со­брать по­ряд­ка трех­сот под­пи­сан­тов на сай­те РОИ (о воз­ве­де­нии вто­рой ав­то­пе­ше­ход­ной пе­ре­пра­вы в сто­ли­це ре­ги­о­на), «не взле­те­ла» – нуж­но­го ко­ли­че­ства го­ло­сов со­брать во­вре­мя не уда­лось. Да и смог ли он су­ще­ствен­но из­ме­нить си­ту­а­цию? Еди­ной точ­ки зре­ния по это­му во­про­су нет. Ку­да ин­те­рес­ней мо­жет ока­зать­ся идея бо­лее гра­мот­но­го ис­поль­зо­ва­ния же­лез­но­до­рож­но­го мо­ста че­рез Вол­гу. Так, из­ве­стен слу­чай, ко­то­рый да­же за­све­тил­ся в но­во­стях: мно­гие жи­те­ли за­волж­ско­го рай­о­на пе­ре­би­ра­лись на ле­вый бе­рег Волги на про­хо­дя­щем ми­мо же­лез­но­до­рож­ном транс­пор­те. Про­ще го­во­ря, на элек­трич­ках. За­пуск по это­му марш­ру­ту транс­пор­та ти­па «го­род­ской трамвай» мог бы ощу­ти­мо раз­гру­зить ав­то­пе­ше­ход­ный мост. «Не­об­хо­ди­мо под­клю­чить же­лез­но­до­рож­ный транс­порт, ор­га­ни­зо­вав что-то вро­де го­род­ско­го трам­вая или лег­ко­го мет­ро. Это по­мо­жет пе­ре­рас­пре­де­лить по­то­ки, – го­во­рит Алек­сандр АФАНАСЬЕВ, глав­ный ар­хи­тек­тор Костромы. – Не­об­хо­ди­мо транс­фор­ми­ро­вать транс­порт­ную со­став­ля­ю­щую, боль­ше пе­ре­во­зок про­из­во­дить об­ще­ствен­ным транс­пор­том, так как толь­ко он мо­жет раз­гру­зить мост». Ре­шит­ся ли го­род на та­кой шаг? – во­прос от­кры­тый.

Прав­да ли, что опыт пред­при­им­чи­вых ко­стро­ми­чей, ко­то­рые вы­ез­жа­ли из За­вол­жья на ле­вый бе­рег на про­ез­жа­ю­щих ми­мо элек­трич­ках, по­мо­жет го­ро­ду обойтись без вто­рой пе­ре­пра­вы? Ве­ли­ка ли ве­ро­ят­ность, что вто­рой мост все-та­ки по­явит­ся?

Е. Ле­вин, Ко­стро­ма

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.