ПО­ЕХА­ЛИ ДАЛЬ­ШЕ

Пер­спек­ти­вы раз­ви­тия транс­порт­ной се­ти Ко­стро­мы

AiF Kostroma - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Али­са ШИДЛОВСКАЯ

ИЗ­МЕ­НЕ­НИЯ МАРШ­РУ­ТОВ, НО­ВО­ВВЕ­ДЕ­НИЯ В ПОДВИЖНОМ СО­СТА­ВЕ И, НА­КО­НЕЦ, ПО­ВЫ­ШЕ­НИЕ СТО­И­МО­СТИ ПРОЕЗДА ДО 20 РУБ­ЛЕЙ В ДЕ­КАБ­РЕ ПРО­ШЛО­ГО ГО­ДА – ТРАНС­ПОРТ­НАЯ ТЕ­МА ДЕРЖИТ КОСТРОМИЧЕЙ В НАПРЯЖЕНИИ УЖЕ НЕСКОЛЬ­КО ЛЕТ. ЧЕ­ГО ЖДАТЬ В 2018 ГО­ДУ?

ПАЗИКИ НА­ВСЕ­ГДА?

Что купили, на том и ез­ди­те. Так мож­но ре­зю­ми­ро­вать предыс­то­рию за­ме­ны марш­ру­ток на ПАЗики в Ко­стро­ме. «Эта тех­ни­ка го­дит­ся толь­ко для се­ла», «Уро­д­ли­вее ав­то­бу­сов я не ви­дел», «На ра­бо­ту при­хо­дит­ся до­би­рать­ся в тес­но­те, ужас­ные са­ло­ны», - жа­лу­ют­ся ко­стро­ми­чи. Впро­чем, пе­ре­воз­чи­ки об­за­ве­лись техникой не по сво­е­му хо­те­нию.

«Для пе­ре­воз­чи­ков бы­ли опре­де­ле­ны тех­ни­ко-экс­плу­а­та­ци­он­ные усло­вия, уста­нав­ли­ва­ю­щие ка­те­го­рию и вме­сти­мость транс­порт­ных средств, обес­пе­чи­ва­ю­щих на­дёж­ное транс­порт­ное об­слу­жи­ва­ние на марш­ру­тах, про­ком­мен­ти­ро­вал на­чаль­ник управ­ле­ния го­род­ско­го пас­са­жир­ско­го транс­пор­та Сер­гей ПУШКИН. - Пе­ре­воз­чи­ки са­мо­сто­я­тель­но вы­би­ра­ли мар­ки транс­порт­ных средств в пре­де­лах уста­нов­лен­ных гра­ниц». Как со­об­щи­ли в го­род­ской ад­ми­ни­стра­ции, ав­то­бу­сы мар­ки «ПАЗ», ра­бо­та­ю­щие на му­ни­ци­паль­ных марш­ру­тах Ко­стро­мы, от­но­сят­ся к ка­те­го­рии М3, класс I – транс­порт­ные сред­ства, име­ю­щие вы­де­лен­ную пло­щадь для сто­я­щих пас­са­жи­ров и обес­пе­чи­ва­ю­щие быст­рую сме­ну пас­са­жи­ров. То есть вполне го­дят­ся для пе­ре­воз­ки, и их замена на что-то бо­лее со­вре­мен­ное бу­дет за­ви­сеть от ини­ци­а­ти­вы пе­ре­воз­чи­ков.

К сло­ву, с 1 ок­тяб­ря 2016 го­да на­ча­то об­слу­жи­ва­ние 33 му­ни­ци­паль­ных марш­ру­тов. По­бе­ди­те­ля­ми элек­трон­ных аук­ци­о­нов ста­ли пе­ре­воз­чи­ки, уже кур­си­ро­вав­шие по Ко­стро­ме. По дан­ным на де­кабрь 2017 го­да, за­клю­че­но 25 кон­трак­тов сро­ком на 5 лет.

ВСЁ ЛИ В ПО­РЯД­КЕ?

На­ру­ше­ний бы­ло предо­ста­точ­но, что с марш­рут­ка­ми, что те­перь - с но­вым по­движ­ным со­ста­вом. Стар­ший по­мощ­ник про­ку­ро­ра Ко­стром­ской об­ла­сти по вза­и­мо­дей­ствию со СМИ На­та­лья ШУМСКАЯ-СКОЛДИНОВА со­об­щи­ла: «В Ко­стро­ме 8 пе­ре­воз­чи­ков при­вле­че­ны к от­вет­ствен­но­сти за на­ру­ше­ния усло­вий, преду­смот­рен­ных ли­цен­зи­ей». Про­вер­ка по­ка­за­ла, что во­ди­те­лям не до «ме­ло­чей»: не вез­де есть сза­ди указание но­ме­ра марш­ру­та, нет ин­фор­ма­ции о том, кто за рулём, и про­чее.

Ко­стро­ми­чи то­же каж­дый день вы­нуж­ден­но про­во­дят «мо­ни­то­рин­ги». Жи­тель об­ласт­но­го цен­тра Дмит­рий АНДРИАНОВ по­се­то­вал: «7 ян­ва­ря с ко­неч­ной оста­нов­ки на ул. Са­мо­ков­ской не уда­лось уехать по­сле 20.00. Един­ствен­ный марш­рут, на ко­то­ром при­шлось до­би­рать­ся с пе­ре­сад­кой, это №52. Про­еха­ли ми­мо две марш­рут­ки №48 и 83». Дру­гой при­мер от ко­стро­мич­ки Ека­те­ри­ны: «21.12.17 жи­те­ли мик­ро­рай­о­на Ве­не­ция про­жда­ли ав­то­бус №66 утром бо­лее 30 ми­нут, опоз­да­ли на ра­бо­ту». Фик­си­ро­ва­ли на­ру­ше­ния так­же на марш­ру­те №13 и дру­гих. Во всех слу­ча­ях пе­ре­воз­чи­кам сни­же­на опла­та.

Есть в Ко­стро­ме и ме­ста, от­ку­да труд­но уехать при лю­бом же­ла­нии. На­при­мер, по­сё­лок Пер­вый. «Во­прос об ор­га­ни­за­ции дви­же­ния го­род­ско­го пас­са­жир­ско­го транс­пор­та до пос. Пер­вый бу­дет рас­смот­рен по­сле окон­ча­ния стро­и­тель­ства мик­ро­рай­о­на и бла­го­устрой­ства со­от­вет­ству­ю­щей тер­ри­то­рии», - уточ­нил Сер­гей Пушкин. А вот жи­те­лям Ко­зе­ли­но и Се­ли­ще не ве­зёт из-за неис­прав­но­стей ма­шин и нехват­ки во­ди­те­лей. В фев­ра­ле бу­дет про­ве­дён но­вый аук­ци­он. На по­вест­ке дня мест­ные марш­ру­ты № 76 и 88.

РОГАТЫХ УБЕРУТ?

Пер­вый трол­лей­бус в Ко­стро­ме вы­шел в рейс 10 ян­ва­ря 1974 го­да, и с тех пор та­кая пе­ре­воз­ка пас­са­жи­ров до­ка­за­ла рен­та­бель­ность. Ма­ло то­го, сей­час на «рогатых» де­ла­ет­ся став­ка. Го­род по­ду­мы­ва­ет о при­об­ре­те­нии трол­лей­бу­сов с воз­мож­но­стью ав­то­ном­но­го дви­же­ния и осна­щён­ных обо­ру­до­ва­ни­ем для пе­ре­воз­ки ма­ло­мо­биль­ных групп на­се­ле­ния. Рас­смат­ри­ва­ет­ся и пер­спек­ти­ва ор­га­ни­за­ции трол­лей­бус­но­го дви­же­ния в на­прав­ле­нии м-на Да­вы­дов­ский по Ки­не­шем­ско­му шос­се. Всё упи­ра­ет­ся в день­ги, ко­то­рых не хва­та­ет на но­вую тех­ни­ку и на стро­и­тель­ство тя­го­вых под­стан­ций. Один из ва­ри­ан­тов ре­ше­ния пробле­мы, по край­ней ме­ре, с по­движ­ным со­ста­вом - пе­ре­да­ча трол­лей­бу­сов, от­ка­тав­ших свой срок в Москве. С бар­ско­го пле­ча тех­ни­ку от Мосгортран­са уже по­лу­чи­ла Ря­зань: 24 ян­ва­ря на марш­ру­ты вы­шли 10 трол­лей­бу­сов с быв­шей сто­лич­ной про­пис­кой. Ста­нет ли это воз­мож­ным в Ко­стро­ме, вы­яс­нить­ся в бли­жай­шие ме­ся­цы.

Пе­ре­воз­чи­ки са­мо­сто­я­тель­но вы­би­ра­ют мо­де­ли пас­са­жир­ских ав­то­бу­сов.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.