КУ­ЛИ­БИ­НЫ СЕ­ВА­СТО­ПО­ЛЯ

AiF Krym (Crimea) - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Ан­на ЧУ­ДА­КО­ВА

А ТАН­КИ НА­ШИ

БЫСТ­РЫ?

Мож­но ли про­жить да­же тёп­лую крым­скую зи­му в квар­ти­ре без отоп­ле­ния? Се­ва­сто­по­лец Дмит­рий ЧУЛ­КОВ до­ста­точ­но дав­но «мо­би­ли­зо­вал» на служ­бу Солн­це — так, что­бы оно мог­ло тру­дить­ся на бла­го каж­до­го ря­до­во­го квар­ти­ро­вла­дель­ца. Он при­ду­мал, как обо­гре­вать ком­на­ту теп­ло­вы­ми па­не­ля­ми, в ко­то­рые мож­но пре­вра­тить ок­на. Изоб­рёл «тёп­лые» жалюзи, ко­то­рые, на­гре­ва­ясь от солнца (для это­го они осо­бым об­ра­зом ре­гу­ли­ру­ют­ся), обо­гре­ва­ют жи­льё. Жалюзи в од­ной ком­на­те и на за­стек­лён­ном бал­коне под­дер­жи­ва­ют да­же в мо­ро­зы тем­пе­ра­ту­ру в 22 гра­ду­са в двух­ком­нат­ной квар­ти­ре. «Я на­ла­дил мел­кое про­из­вод­ство та­ких жалюзи, — вспо­ми­на­ет изоб­ре­та­тель. — Но его при­шлось свер­нуть — ма­те­ри­ал для их из­го­тов­ле­ния нам по­став­ля- ли из Укра­и­ны. С за­кры­ти­ем гра­ниц это ста­ло невоз­мож­ным. За­то у ме­ня мно­же­ство дру­гих про­ек­тов».

Вот один из них: амор­ти­за­то­ры, ко­то­рые могут ис­поль­зо­вать­ся как для лег­ко­вых ма­шин, так и при­ме­нять­ся в обо­рон­ной про­мыш­лен­но­сти. «Вы об­ра­ща­ли вни­ма­ние, что на­при­мер тан­ки пры­га­ют при пре­одо­ле­нии пре­пят­ствий? — спра­ши­ва­ет Дмит­рий. — Танк не дол­жен ска­кать, и я мо­гу сде­лать так, что­бы он не пры­гал, а встал и по­ехал. Мои амор­ти­за­то­ры сто­ят ко­пей­ки, они про­сты и удоб­ны в ис­поль­зо­ва­нии. Я уже пи­сал о них и Пу­ти­ну, и в ми­ни­стер­ство обо­ро­ны. Но от­ве­та по­ка так и не по­лу­чил. Кста­ти, я раз­ра­бо­тал и бро­ню, ко­то­рая в ра­зы мень­ше ве­сит и танк смо­жет ез­дить вез­де с огром­ной ско­ро­стью».

А ещё Дмит­рий Чул­ков за­ни­мал­ся за­щи­той бан­ков­ской си­сте­мы. Бы­ла в его жиз­ни пе­чаль­ная ис­то­рия о внед­ре­нии од­но­го та­ко­го изоб­ре­те­ния: он пред­ло­жил её «При­ват­Бан­ку», там си­сте­му внед­ри­ли и… не за­пла­ти­ли ав­то­ру ни гро­ша. Пред­ло­жи­ли су­дить­ся с ни­ми, ес­ли изоб­ре­та­тель чем­то недо­во­лен. Сей­час его но­вое де­ти­ще — а Чул­ков го­во­рит, что эта си­сте­ма за­щи­ты на­мно­го луч­ше, мог­ло бы обез­опа­сить элек­трон­ные пла­те­жи рос­сий­ских бан­ков. Изоб­ре­та­тель объ­яс­ня­ет: для неё не нуж­но мо­дер­ни­зи­ро­вать бан­ко­ма­ты, со­зда­вать но­вые кар­ты, услож­нять ал­го­ритм дей­ствий поль­зо­ва­те­ля.

«СЕЙ­ЧАС Я БОМЖ»

Се­ва­сто­поль­ский изоб­ре­та­тель Александр КУТЛЫЯРОВ ин­те­ре­су­ет­ся энер­го­сбе­ре­га­ю­щи­ми тех­но­ло­ги­я­ми и эко­ло­ги­че­ски без­опас­ным транс­пор­том. Несколь­ко лет на­зад вме­сте со сво­и­ми еди­но­мыш­лен­ни­ка­ми он со­здал «Волгу», ко­то­рая ра­бо­та­ла на во­до­ро­де и спир­те.

Ма­ши­на, рас­ска­зы­ва­ет он, рас­хо­до­ва­ла 15 лит­ров топ­ли­ва на 100 ки­ло­мет­ров пу­ти. «Од­на­ж­ды мы по­еха­ли на ней в де­рев­ню, и я на спор вме­сто спир­та за­пра­вил ее са­мо­го­ном, — улы­ба­ет­ся изоб­ре­та­тель. — Ока­за­лось, что она и на нем пре­крас­но едет. Прав­да, сей­час я на ней не пе­ре­дви­га­юсь — по­лу­ча­ет­ся боль­шой рас­ход спир­та и это до­ро­го, хо­тя и экологично. Ес­ли ез­дить на спир­ту, то нет вы­бро­сов угар­но­го га­за, да и вы­бро­сы уг­ле­кис­ло­го га­за на треть мень­ше, чем при ра­бо­те дви­га­те­ля на бен­зине».

По­след­нее изоб­ре­те­ние Алек­сандра Кут­лы­я­ро­ва — трёх­ко­лёс­ный элек­тро­трайк. Эта ма­ши­на, по его сло­вам, раз­ви­ва­ет ско­рость в 60 ки­ло­мет­ров в час. В нем уста­нов­ле­но 32 ак­ку­му­ля­то­ра, ко­то­рых хва­та­ет на 8 лет служ­бы. Са­мое до­ро­гое в нем, это ко­неч­но ак­ку­му­ля­то­ры, се­бе­сто­и­мость трай­ка — чуть мень­ше двух­сот ты­сяч руб­лей. «Са­ма по себе идея ис­поль­зо­ва­ния элек­тро­при­во­да не но­ва, од­на­ко со­здан­ная мной зад­няя под­вес­ка вполне мо­жет быть за­па­тен­то­ва­на как по­лез­ное изоб­ре­те­ние», — объ­яс­ня­ет изоб­ре­та­тель.

Не за­па­тен­то­вал ав­тор её по­то­му, что сей­час фак­ти­че­ски яв­ля­ет­ся… бом­жем. На мо­мент ре­фе­рен­ду­ма вы­пи­сал­ся из квар­ти­ры, до сих пор не мо­жет по­лу­чить рос­сий­ский пас­порт. Уже про­шел все су­ды, в ко­то­рых при­шлось до­ка­зы­вать, что я тут на­хо­дил­ся на мо­мент ре­фе­рен­ду­ма.

Изоб­ре­та­тель уже на­ла­дил про­из­вод­ство сво­их элек­три­че­ских чу­до-ма­шин, сей­час мо­жет вы­пус­кать их по пять в день — бы­ли бы же­ла­ю­щие ку­пить. Он уве­рен, что Се­ва­сто­по­лю не по­ме­шал бы та­кой эко­ло­ги­че­ски чи­стый транс­порт — убе­дить бы в этом ещё го­род­ские вла­сти! Вот он и оби­ва­ет по­ро­ги чи­нов­ни­ков.

ПО­СЛЕ ВХОЖ­ДЕ­НИЯ КРЫ­МА И СЕ­ВА­СТО­ПО­ЛЯ В СО­СТАВ РОССИИ, НА­ША СТРА­НА ПО­ЛУ­ЧИ­ЛА НЕ ТОЛЬ­КО ЕВ­РО­ПЕЙ­СКИЕ САНК­ЦИИ, ПА­ДЕ­НИЕ РУБ­ЛЯ НА ВА­ЛЮТ­НОЙ БИР­ЖЕ, ОТ­СУТ­СТВИЕ ИМ­ПОРТ­НО­ГО СЫ­РА НА МА­ГА­ЗИН­НЫХ ПРИ­ЛАВ­КАХ. ОНА ПРИ­ОБ­РЕ­ЛА ЕЩЕ И… ИЗОБ­РЕ­ТА­ТЕ­ЛЕЙ, ГО­ТО­ВЫХ РЕ­ШАТЬ КАК РЕ­ГИ­О­НАЛЬ­НЫЕ, ТАК И МИ­РО­ВЫЕ ПРО­БЛЕ­МЫ. ЧУЛ­КОВ ЗНА­ЕТ, КАК ОБЕЗ­ОПА­СИТЬ ЭЛЕК­ТРОН­НЫЕ ПЛА­ТЕ­ЖИ.

Александр Кутлыяров уве­рен: для го­ро­да элек­тро­трайк под­хо­дит иде­аль­но.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.