РЕЛЬСЫ, РЕЛЬСЫ – СЛЕ­ВА, СПРА­ВА

Ме­тал­лур­ги ЕВРАЗа про­дол­жа­ют мо­дер­ни­за­цию рель­со­ба­лоч­но­го про­из­вод­ства

AiF Kuzbass (Kemerovo) - - ПРЕДПРИЯТИЕ - Ин­на МЕНЯЙЛОВА

Ме­тал­лург Алек­сей Го­ло­ва­тен­ко по­ка­зы­ва­ет пред­ста­ви­те­лю РЖД Бо­ри­су Со­ло­вьё­ву, как ка­та­ют­ся рельсы. по­ка­зав­шие из­но­со­стой­кость на 13% вы­ше, чем у рель­сов об­ще­го на­зна­че­ния, – рас­ска­зы­ва­ет ди­рек­тор по рель­со­во­му про­из­вод­ству ЕВРАЗ ЗСМК Алек­сей ГО­ЛО­ВА­ТЕН­КО. – Та­кие участ­ки ха­рак­тер­ны для же­лез­ных до­рог Ура­ла, Во­сточ­ной Си­би­ри, За­бай­ка­лья, Даль­не­го Во­сто­ка. Но­вые рельсы от­ли­ча­ют­ся боль­шей твёр­до­стью на по­верх­но­сти ка­та­ния и по все­му се­че­нию го­лов­ки, а так­же пре­вос­хо­дят пред­ше­ствен­ни­ков за счёт оп­ти­маль­но­го со­от­но­ше­ния проч­но­сти и пла­стич­но­сти». Что­бы осво­ить вы­пуск та­ких рель­сов, тех­но- ло­ги пред­при­я­тия не толь­ко из­ме­ни­ли хи­ми­че­ский со­став рель­со­вой ста­ли и ре­жи­мы тер­мо­у­проч­не­ния, но и пред­ло­жи­ли но­вую схе­му и тем­пе­ра­тур­но-ско­рост­ной ре­жим про­кат­ки.

Уже в но­яб­ре ком­би­нат вы­пу­стит опыт­ную пар­тию для по­ста­нов­ки на про­из­вод­ство и сер­ти­фи­ка­ци­он­ных ис­пы­та­ний.

Вто­рой – не ме­нее ин­те­рес­ный про­дукт – это рельсы ка­те­го­рии ДТ350ВС400, пред­на­зна­чен­ные для вы­со­ко­ско­рост­но­го дви­же­ния со ско­ро­стью до 400 км/час. Они со­от­вет­ству­ют бо­лее жёст­ким тре­бо­ва­ни­ям по точ­но­сти из­го­тов­ле­ния про­фи­ля, об­ла­да­ют по­вы­шен­ной пла­стич­но­стью и удар­ной вяз­ко­стью да­же при ми­ну­со­вых тем­пе­ра­ту­рах и вы­дер­жи­ва­ют пе­ре­пад тем­пе­ра­тур в 110° и на­груз­ку на ось, на 30% пре­вы­ша­ю­щую меж­ду­на­род­ные нор­мы! По­сле со­гла­со­ва­ния из­ме­не­ний к тех­ни­че­ским усло­ви­ям опыт­ная пар­тия так­же прой­дёт сер­ти­фи­ка­ци­он­ные ис­пы­та­ния. «Но­вые про­дук­ты от­ве­ча­ют са­мым вы­со­ким тех­ни­че­ским тре­бо­ва­ни­ям и со­зда­ют­ся для тех же­лез­ных до­рог, где осо­бен­но ак­ту­аль­на за­да­ча по­вы­ше­ния сро­ка служ­бы рель­сов», – от­ме­ча­ет ви­це-пре­зи­дент ЕВРАЗа по про­да­жам и ло­ги­сти­ке Илья ШИРОКОБРОД.

Так­же на ком­би­на­те ре­а­ли­зу­ют про­ект по уве­ли­че­нию про­из­во­ди­тель­но­сти вы­пус­ка 100-мет­ро­вых рель­сов прак­ти­че­ски вдвое. Для это­го смон­ти­ру­ют ещё од­ну ли­нию от­дел­ки. Это поз­во­лит не толь­ко уве­ли­чить объ­ё­мы, но и на­чать про­из­вод­ство ев­ро­пей­ских рель­со­вых про­фи­лей.

31 ОК­ТЯБ­РЯ С РА­БО­ЧИМ ВИ­ЗИ­ТОМ ЕВРАЗ ЗСМК ПОСЕТИЛА ДЕЛЕГАЦИЯ ОАО «РОС­СИЙ­СКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДО­РО­ГИ» – КЛЮЧЕВОЙ ПАРТ­НЁР КОМ­ПА­НИИ. В РАМ­КАХ ДВУХДНЕВНОЙ КОН­ФЕ­РЕН­ЦИИ «НО­ВЫЕ РЕ­ШЕ­НИЯ ДЛЯ ЖЕ­ЛЕЗ­НЫХ ДО­РОГ» МЕ­ТАЛ­ЛУР­ГИ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ ОБСУДИЛИ ВО­ПРО­СЫ ВЗА­И­МО­ДЕЙ­СТВИЯ.

ЕВРАЗ ЗСМК И ОАО «РЖД» – дав­ние парт­нё­ры, ко­то­рые из го­да в год раз­ви­ва­ют своё со­труд­ни­че­ство. «Мы на­ла­ди­ли несколь­ко век­то­ров вза­и­мо­дей­ствия с РЖД, – про­дол­жа­ет Алек­сей Го­ло­ва­тен­ко. – Со­би­ра­ем­ся на за­се­да­ни­ях од­ной из са­мых ста­рей­ших в ми­ре рель­со­вых ко­мис­сий (ко­мис­сия по под­го­тов­ке стан­дар­тов ка­че­ства для рель­сов. – Прим. авт.), где об­суж­да­ем ак­ту­аль­ные во­про­сы и про­бле­мы, де­лим­ся впе­чат­ле­ни­я­ми от но­вых про­дук­тов, на­ме­ча­ем пла­ны на бу­ду­щее».

Из го­да в год ко­ли­че­ство по­став­ля­е­мых ЕВРАЗ ЗСМК рель­сов для РЖД рас­тёт. Так, ес­ли в 2016 го­ду для РЖД бы­ло по­став­ле­но 550 тыс. тонн го­то­вой про­дук­ции, то в 2017 го­ду в пла­нах 700 тыс. тонн. При­чём в ны­неш­нем го­ду РЖД пла­ни­ру­ет при­об­ре­сти на 60% боль­ше имен­но длин­но­мер­ных 100-мет­ро­вых рель­сов. Рос­сий­ские железные до­ро­ги ста­ли ак­тив­нее ис­поль­зо­вать та­кие рельсы. Это по­вы­ша­ет без­опас­ность дви­же­ния же­лез­но­до­рож­ных со­ста­вов и эф­фек­тив­ность об­слу­жи­ва­ния пу­тей. «У нас в ком­па­нии раз­ра­бо­та­на дол­го­сроч­ная про­грам­ма раз­ви­тия до 2025 го­да, – рас­ска­зы­ва­ет пер­вый за­ме­сти­тель на­чаль­ни­ка цен­траль­ной ди­рек­ции ин­фра­струк­ту­ры ОАО «РЖД» Бо­рис СОЛОВЬЁВ. – Ко­неч­но, пла­ны у нас ам­би­ци­оз­ные. И в слу­чае при­ня­тия дан­ной про­грам­мы объ­ё­мы ра­бо­ты бу­дут на­рас­тать. Мы на­де­ем­ся, что на­ше со­труд­ни­че­ство с ЕВРАЗ ЗСМК бу­дет про­дол­жать­ся».

«Сов­мест­ная ра­бо­та ЕВРАЗа и РЖД на­прав­ле­на на до­сти­же­ние об­щей це­ли – по­вы­ше­ние транс­порт­ной без­опас­но­сти на­шей стра­ны и ка­че­ства же­лез­но­до­рож­ных пе­ре­во­зок», – от­ме­тил Алек­сей Юрьев.

РЕЛЬСЫ ЕВРАЗА ПО­КУ­ПА­ЮТ БОЛЬ­ШЕ 30 СТРАН МИ­РА.

Ре­кла­ма

Со­вре­мен­ное про­из­вод­ство немыс­ли­мо без бди­тель­но­го кон­тро­ля.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.