АМНИСТИЯ ДЛЯ ТРАУ­ЛЕ­РОВ

Ко­гда су­да пе­ре­ста­нут быть «неза­ход­ны­ми»?

AiF na Murmane (Murmansk) - - ТЕМА НОМЕРА -

НЕ­ДАВ­НО СУД­НО «МЕ­ХА­НИК КО­ВТУН», НА­ХО­ДИВ­ШЕ­Е­СЯ В СТА­ТУ­СЕ «НЕЗАХОДНОГО» 20 ЛЕТ, НА­КО­НЕЦ ВЕР­НУ­ЛОСЬ В МУР­МАНСК. В РОД­НОМ ПОР­ТУ РЫ­БО­ЛОВ­НЫЙ СЕЙ­НЕР ВЫГРУЗИЛ ОКО­ЛО 3 ТЫ­СЯЧ ТОНН МОЙ­ВЫ.

На про­шлой неде­ле в том чис­ле для об­суж­де­ния и это­го во­про­са об­ласть по­се­тил ру­ко­во­ди­тель Фе­де­раль­но­го агент­ства по ры­бо­лов­ству Илья ШЕ­СТА­КОВ.

Ка­за­лось бы, пус­ко­вой ме­ха­низм на пу­ти ре­ше­ния од­ной из на­бо­лев­ших про­блем всех ры­бац­ких ре­ги­о­нов стра­ны за­пу­щен, что в свою оче­редь мо­жет при­ве­сти к удешевлению рыбы. Но есть и об­рат­ное мне­ние: во­прос не име­ет ни­ка­ких пер­спек­тив, да и са­ми «неза­ход­ные» су­да ре­ги­о­ну не нуж­ны.

ВОЗ­ВРА­ЩЕ­НИЕ К РОД­НЫМ БЕ­РЕ­ГАМ

«Неза­ход­ны­ми» при­ня­то на­зы­вать ры­бо­про­мыс­ло­вые су­да, куп­лен­ные ли­бо же от­ре­мон­ти­ро­ван­ные за ру­бе­жом, но не бы­вав­шие в род­ном пор­ту. Из-за вы­со­ких на­ло­гов су­до­вла­дель­цы не мо­гут при­ве­сти их в оте­че­ствен­ные пор­ты: по рос­сий­ско­му за­ко­но­да­тель­ству и пра­ви­лам Та­мо­жен­но­го со­ю­за, за­хо­дя в рос­сий­ские пор­ты, та­кие тра- уле­ры об­ла­га­ют­ся та­мо­жен­ной по­шли­ной и НДС. По сло­вам ры­бо­про­мыш­лен­ни­ков, сбо­ры на­столь­ко вы­со­ки, что по­ка та­ким су­дам вы­год­нее вы­гру­жать ры­бу и ре­мон­ти­ро­вать­ся за кор­до­ном. Как от­ме­ча­ет экспертное со­об­ще­ство «АиФ», ку­пив, по­стро­ив или мо­дер­ни­зи­ро­вав суд­но, ры­ба­ки ещё в те­че­ние несколь­ких лет рас­пла­чи­ва­ют­ся по кредитам. Всё это очень за­трат­но. Что­бы за­ве­сти эти «неза­ход­ные» су­да в рос­сий­ский порт, за каж­дое нуж­но от­дать мил­ли­о­ны дол­ла­ров, и это идёт в до­пол­не­ние к уже име­ю­щим­ся фи­нан­со­вым на­груз­кам. в ре­ги­оне по­лу­чи­ли раз­ре­ше­ние на про­мы­сел по­лу­чи­ли ста­тус

«неза­ход­ных» сто­ит об­слу­жи­ва­ние од­но­го ко­раб­ля за за­ход

в Но­р­ве­гии

121 НЕЗАХОДНОЕ СУД­НО В СТРАНЕ.

за­ко­но­да­те­ли ищут пу­ти ре­ше­ния про­бле­мы «неза­ход­ных» су­дов

То, что ре­ше­ние во­про­са «неза­ход­ных» су­дов бу­дет эко­но­ми­че­ски вы­год­но для пред­ста­ви­те­лей ры­бо­про­мыс­ло­во­го сек­то­ра, со­мне­ний не вы­зы­ва­ет. А вот нуж­ны ли та­кие су­да ре­ги­о­ну? Мне­ния на этот счёт раз­де­ли­лись.

Что­бы до­ста­вить ры­бу к при­ча­лу, «неза­ход­ные» су­да вы­нуж­де­ны нести до­пол­ни­тель­ные рас­хо­ды на транс­пор­ти­ров­ку, что, несо­мнен­но, от­ра­жа­ет­ся и на це­нах. По­след­ний при­мер - суд­но «Ме­ха­ник Ко­втун». Что­бы зай­ти и

вы­гру­зить в мур­ман­ском пор­ту ры­бу, его вла­де­лец за­пла­тил бо­лее 20 мил­ли­о­нов руб­лей. В ито­ге каж­дый ки­ло­грамм при­ве­зён­ной трау­ле­ром мой­вы подорожал на 7 руб­лей и сто­ил 42 руб­ля, то­гда как це­на «на­род­ной рыб­ки», до­став­лен­ной на «Ла­зур­ном» оста­ва­лась на уровне 35 руб­лей за ки­ло. Не сто­ит за­бы­вать, что и топ­ли­во, и сна­ря­же­ние эки­па­жи «неза­ход­ных» су­дов за­ку­па­ют за дол­ла­ры и ев­ро. Это в ко­неч­ном счё­те то­же от­ра­жа­ет­ся на ито­го­вой цене рыбы.

ДОБ­РО­ВОЛЬ­НЫЕ «НЕ­ВОЗ­ВРА­ЩЕН­ЦЫ»?

С «неза­ход­ны­ми» су­да­ми свя­за­ны и ча­я­ния пред­ста­ви­те­лей сфе­ры су­до­ре­мон­та. Но­вые «кли­ен­ты» в ли­це ком­па­ний, чьи су­да бу­дут воз­вра­ще­ны на ро­ди­ну, - это и ра­бо­чие ме­ста, и на­ло­го­вые по­ступ­ле­ния, и сти­мул к раз­ви­тию сфе­ры в це­лом. Тем бо­лее что по­тен­ци­ал у ре­ги­о­на есть. Под­го­тов­кой кад­ров, к при­ме­ру, за­ни­ма­ет­ся Мур­ман­ский ин­ду­стри­аль­ный кол­ледж, а про­из­вод­ствен­ны­ми мощ­но­стя­ми

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.