ДОЛ­ГИЙ ПУТЬ ДО­МОЙ

«Ме­ха­ник Сер­гей Ага­пов»: пер­вые шаги в боль­шое пла­ва­ние

AiF na Murmane (Murmansk) - - РЕПОРТАЖ - Алек­сандра МИХОВА

«АИФ НА МУР­МАНЕ» МНО­ГО ЛЕТ СЛЕ­ДИТ ЗА СИ­ТУ­А­ЦИ­ЕЙ ВО­КРУГ «НАЗАХОДНЫХ», КАК ИХ ПРО­ЗВА­ЛИ МУР­МАН­СКИЕ РЫ­БА­КИ, СУ­ДОВ. ГО­ВО­РЯТ ЖЕ В НА­РО­ДЕ: НЕТ ХУ­ДА БЕЗ ДОБРА, ВОТ И СЕЙ­ЧАС ПО­ЛИ­ТИ­ЧЕ­СКИЕ САНК­ЦИИ И КУРС НА ИПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ ПО­МО­ГА­ЮТ РЕ­ШИТЬ ЗА­ЛЕ­ЖА­ЛЫЙ ВО­ПРОС, О КО­ТО­РОМ ВЛА­СТИ ЕЩЁ ПА­РУ ЛЕТ НА­ЗАД И СЛЫ­ШАТЬ НЕ ХО­ТЕ­ЛИ.

На ми­нув­шей неде­ле в род­ной порт впер­вые за­шёл «неза­ход­ной» ры­бо­ло­вец­кий трау­лер «Ме­ха­ник Сер­гей Ага­пов».

- Проект па­ро­хо­да нор­веж­ский, а по­стро­и­ли его в Ин­до­не­зии. По­ка ана­ло­гов ему нет, - рас­ска­зы­ва­ет спе­ци­аль­но для «АиФ на Мур­мане» ка­пи­тан суд­на Ни­ко­лай ВЛА­СЕН­КО. - В но­яб­ре про­шло­го го­да мы при­ня­ли трау­лер в строй.

За это вре­мя «Ме­ха­ник Сер­гей Ага­пов» про­де­лал дол­гий путь: от вер­фи в Ин­до­не­зии он осу­ще­ствил пе­ре­ход че­рез Ин­дий­ский оке­ан, Су­эц­кий ка­нал, Сре­ди­зем­ное мо­ре, Ат­лан­ти­ку и, на­ко­нец, вы­шел в Ба­рен­це­во мо­ре. Прав­да, на свой пер­вый про­мы­сел трау­лер от­пра­вил­ся из нор­веж­ско­го Кир­ке­не­са, до­мой то­гда путь был ещё за­крыт.

Од­на­ко вы­ло­вив всю кво­ту на мой­ву, бла­го­да­ря ста­ра­ни­ям, в том чис­ле фи­нан­со­вым, ру­ко­вод­ства, вы­гру­жать на­род­ную рыб­ку, а это ни мно­го ни ма­ло 940 тонн, суд­но при­шло в род­ной Мур­манск.

- Ко­неч­но, я на­де­юсь, что так бу­дет и впредь, - про­дол­жа­ет Ни­ко­лай Ва­си­лье­вич. - В прин­ци­пе па­ро­ход, по кон­струк­ции и осад­кам «за­то­чен» для за­хо­да в род­ной порт. Из Мур­ман­ска от­пра­вим­ся ло­вить пу­тас­су. Ес­ли не по­лу­чит­ся вер­нуть­ся, зна­чит сда­дим груз на транс­порт, ко­то­рый по­ве­зёт его в Мур­манск.

На­пом­ним, по за­ко­ну, что­бы вер­нуть­ся в Рос­сию, вла­дель­цы «неза­ход­ни­ков» долж­ны опла­тить та­мо­жен­ную по­шли­ну и НДС, а это по­чти чет­верть сто­и­мо­сти суд­на. А для то­го, что­бы окон­ча­тель­но «рас­та­мо­жить» трау­лер, вла­де­лец обя­зан в те­че­ние двух лет стро­го со­блю­дать пла­те­жи за еже­ме­сяч­ные за­хо­ды в род­ной порт.

АР­ГУ­МЕН­ТЫ И ФАК­ТЫ НА МУР­МАНЕ

WWW.AIF.RU

Имя трау­лер по­лу­чил в честь от­ца вла­дель­ца ком­па­нии Павла Сер­ге­е­ви­ча Ага­по­ва. Стар­по­мСта с 35-лет­ним ста­жем Ген­на­дий Ми­хай­ло­ви­чМих СА­ВУШ­КИН рас­ска­зал, что суд­но осна­ще­но­ос­на по по­след­не­му сло­ву тех­ни­ки. В лю­бой мо­мент мож­но­мож по­смот­реть, сколь­ко рыбы ле­жит в тан­ке­рах.

На судне есть своя ры­бо­пе­ре­ра­ба­ты­ва­ю­щая фаб­ри­ка.

Да­же в пу­ти кораблём управ­ля­ет все­го один штур­ман.

На трау­ле­ре тру­дят­ся 59 че­ло­век, из них 26 - это матросы.

На стене ка­ют-ком­па­нии ви­сит эк­зо­ти­че­ская кар­ти­на из Ин­до­не­зии.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.