НА ДНЕ

Коль­ский за­лив очи­стят от по­гиб­ших су­дов.

AiF na Murmane (Murmansk) - - МУРМАНСК ПОДРОБНОСТИ - Алё­на МА­КА­РО­ВА

ЧЕ­ГО ТОЛЬ­КО НЕТ НА ДНЕ БАРЕНЦЕВА МОРЯ: ТУТ И ЗАТОНУВШИЕ КОРАБЛИ, И СТА­РЫЕ ПРИЧАЛЫ, И БАРЖИ, И ПОН­ТО­НЫ – ВСЕ­ГО НЕ ПЕРЕЧЕСТЬ. УРОН, КО­ТО­РЫЙ МОР­СКИЕ СВАЛКИ ПРИЧИНЯЮТ ОКРУ­ЖА­Ю­ЩЕЙ СРЕ­ДЕ, НЕОСПОРИМ: ОСО­БЫЙ ВРЕД ЭКО­ЛО­ГИИ НА­НО­СЯТ КЛАДБИЩА ЗАТОНУВШИХ КОРАБЛЕЙ, ОБРАЗОВАННЫЕ В ВОСЬМИДЕСЯТЫЕ И ДЕ­ВЯ­НО­СТЫЕ ГО­ДЫ.

ДОРОГОЕ УДО­ВОЛЬ­СТВИЕ

Ин­те­рес­но, что пер­вая по­пыт­ка очи­стить Коль­ский за­лив от затонувших су­дов бы­ла пред­при­ня­та ни мно­го ни ма­ло - де­сять лет на­зад. В 90-ые го­ды ре­монт су­дов всех клас­сов был прак­ти­че­ски пре­кра­щён из-за от­сут­ствия фи­нан­си­ро­ва­ния. Это при­ве­ло к их рас­про­да­же на ме­талл. Сто­и­мость чёр­но­го ме­тал­ла бы­ла крайне низ­кой, по­это­му с кораблей сре­зал­ся весь цвет­ной ме­талл, а все осталь­ное вы­бра­сы­ва­лось – так и ско­пи­лись свалки су­дов.

- По кон­цен­тра­ции под­вод­ных ло­док, вы­ве­ден­ных из бо­е­во­го со­ста­ва, ре­ги­о­на, как Мур­ман­ская об­ласть, не су­ще­ству­ет во всем ми­ре. 12 лет на­зад в об­ла­сти на­ча­ла ра­бо­тать очень слож­ная про­грам­ма по Сай­даГу­бе. На то вре­мя на Се­вер­ном фло­те бы­ло 118 неути­ли­зи­ро­ван­ных атом­ных под­вод­ных ло­док. Те­перь в ре­ги­оне от­ве­де­но ме­сто для 155 ре­ак­то­ров, это озна­ча­ет, что на бли­жай­шие 4050 лет у нас не бу­дет про­блем с ути­ли­за­ци­ей да­же но­вых ко­раб- лей, не­дав­но вве­дён­ных в бо­е­вой со­став, - от­ме­тил во вре­мя сво­е­го ви­зи­та в Мур­ман­скую об­ласть Сер­гей ИВА­НОВ, спе­ци­аль­ный пред­ста­ви­тель пре­зи­ден­та РФ по во­про­сам при­ро­до­охран­ной де­я­тель­но­сти, эко­ло­гии и транс­пор­ту.

На ре­а­ли­за­цию пи­лот­но­го про­ек­та по очист­ке от за­топ­лен­но­го и за­то­нув­ше­го иму­ще­ства из фе­де­раль­но­го бюд­же­та бы­ло вы­де­ле­но 50 млн руб­лей.

Од­на­ко, ес­ли с ути­ли­за­ци­ей во­ен­ных кораблей бо­лее-ме­нее по­нят­но, то что ка­са­ет­ся дру­гих «на­хо­док» на дне мор­ском, здесь де­ла об­сто­ят ку­да слож­нее: пре­жде чем под­нять объ­ект, нуж­но ещё вы­яс­нить, кто его соб­ствен­ник, а вот это уже про­бле­ма. - На про­ек­ти­ро­ва­ние и подъ­ём од­но­го объ­ек­та по­тре­бу­ет­ся око­ло го­да, - рас­ска­зы­ва­ет Эль­ви­ра МА­КА­РО­ВА, ми­нистр при­род­ных ре­сур­сов и эко­ло­гии ре­ги­о­на. - Сто­и­мость ра­бот мо­жет со­став­лять от 10 до 115 млн руб­лей. Это за­ви­сит от ме­ста и глу­би­ны, по­ло­же­ния на дне, ме­тео­ро­ло­ги­че­ских усло­вий и так да­лее.

ОПАСНАЯ «ТЕРИБЕРКА»

На­до по­ни­мать, что пер­вы­ми в спис­ке «на всплы­тие» бу­дут по­тен­ци­аль­но опас­ные для жи­те­лей ре­ги­о­на объ­ек­ты. С био­ло­ги­че­ской точ­ки зре­ния затонувшие корабли та­ят в се­бе нема­лую угро­зу. Вы­со­ко­ток­сич­ные со­еди­не­ния тя­жё­лых ме­тал­лов, вы­бро­шен­ные в окру­жа­ю­щую сре­ду, силь­ней­шие кан­це­ро­ге­ны - эти и дру­гие фак­то­ры рис­ка вполне мо­гут быть при­чи­ной за­бо­ле­ва­е­мо­сти ат­лан­ти­че­ско­го ло­со­ся, путь ми­гра­ции ко­то­ро­го про­хо­дит как раз-та­ки че­рез Коль­ский за­лив.

На кар­те затонувших кораблей, со­став­лен­ной экс­пер­та­ми в ми­нув­шем го­ду, от­ме­че­но 102 объ­ек­та. Са­мое боль­шое скоп­ле­ние на­хо­дит­ся чуть юж­нее Се­ве­ро­мор­ска: там за­топ­ле­ны пла­ву­чие причалы и ка­зар­мы, плав­кра­ны и

25 СУ­ДОВ НА­МЕ­РЕ­НЫ ПОД­НЯТЬ ЗА ТРИ ГО­ДА.

дру­гая тех­ни­ка, их вид­но во вре­мя от­ли­ва в за­ли­ве. В первую оче­редь необ­хо­ди­мо под­нять со дна Баренцева моря суд­но «Териберка», за­то­нув­шее в 1993 го­ду.

- Пред­по­ло­жи­тель­но на нём на­хо­дит­ся по­ряд­ка 50-60 тонн топ­ли­ва, – уточ­нил Вла­ди­мир ХАНДОБИН, ру­ко­во­ди­тель про­ект­но­го офи­са «Лик­ви­да­ция ядер­но­го на­сле­дия Арк­ти­ки».

При на­ли­чии фи­нан­си­ро­ва­ния и бла­го­при­ят­ных об­сто­я­тельств, за три бли­жай­ших го­да со дня моря ре­аль­но под­нять 25 су­дов. При этом толь­ко год по­на­до­бит­ся на подъ­ем «Те­ри­бер­ки».

Че­го толь­ко нет на дне Баренцева моря! Са­мое боль­шое скоп­ле­ние су­дов на­хо­дит­ся чуть юж­нее Се­ве­ро­мор­ска.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.