АРКТИКА НО­ВЫХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ

В Мур­ман­ске по­стро­и­ли пе­ре­гру­зоч­ный тер­ми­нал.

AiF na Murmane (Murmansk) - - МУРМАНСК СОБЫТИЕ - Под­го­то­ви­ла Алё­на МАКАРОВА

НА ПРО­ШЛОЙ НЕДЕ­ЛЕ В РАМ­КАХ НУЛЕВОГО ДНЯ МЕЖ­ДУ­НА­РОД­НО­ГО ФО­РУ­МА «АРКТИКА - ТЕР­РИ­ТО­РИЯ ДИА­ЛО­ГА» ПРО­ШЛО ОТ­КРЫ­ТИЕ ВТО­РО­ГО ПРИЧАЛА МУР­МАН­СКО­ГО ТРАНС­ПОРТ­НО­ГО ФИ­ЛИ­А­ЛА. «НОРНИКЕЛЬ» ЗАВЕРШИЛ ОДИН ИЗ КРУПНЕЙШИХ ИН­ВЕ­СТИ­ЦИ­ОН­НЫХ ПРО­ЕК­ТОВ ПО РАЗ­ВИ­ТИЮ ТРАНС­ПОРТ­НОЙ ИН­ФРА­СТРУК­ТУ­РЫ В АРК­ТИ­КЕ.

ВСЁ, ЧТО НУЖ­НО ДЛЯ ЖИЗ­НИ

Но­вый транс­порт­но-ло­ги­сти­че­ский узел не толь­ко поз­во­лит уве­ли­чить мощ­ность мур­ман­ско­го пор­та, но и укре­пит ста­тус Мур­ман­ской об­ла­сти как во­рот в Арк­ти­ку, стар­то­вой точ­ки Се­вер­но­го мор­ско­го пу­ти и опор­ной ба­зы осво­е­ния Арк­ти­че­ской зо­ны Рос­сии.

- До­ста­точ­но ска­зать, что по срав­не­нию с 2015 годом рост гру­зо­пе­ре­во­зок в Мур­ман­ской об­ла­сти со­ста­вил по­чти 12% - это на по­ря­док вы­ше, чем в сред­нем по Рос­сии. Но­вый тер­ми­нал уве­ли­чи­ва­ет на­ши воз­мож­но­сти и поз­во­ля­ет улуч­шить этот ре­зуль­тат до 1,5 млн тонн гру­зов в год, - рас­ска­за­ла Ма­ри­на КОВТУН, гу­бер­на­тор Мур­ман­ской об­ла­сти.

По­стро­ен­ный тер­ми­нал - это ещё и до­пол­ни­тель­ные воз­мож­но­сти для тру­до­устрой­ства се­ве­рян: на ра­бо­ту уже при­ня­ли бо­лее 250 че­ло­век.

- Мы гор­дим­ся но­вым тер­ми­на­лом, по­то­му что он пре­жде все­го вы­пол­ня­ет очень важ­ные со­ци­аль­ные функ­ции: во-пер­вых, это до­пол­ни­тель­ные ра­бо­чие ме­ста, а во-вто­рых, че­рез него мож­но про­во­зить прак­ти­че­ски всё, что необ­хо­ди­мо для су­ще­ство­ва­ния це­ло­го ре­ги­о­на

Прим. ред.):

про­дук­ты пи­таСев­мор­пу­ти ния, одеж­ду, ме­ди­ка­мен­ты - то, что в первую оче­редь нуж­но для жиз­ни, - счи­та­ет Сер­гей БАТЕХИН, стар­ший ви­це-пре­зи­дент «Нор­ни­ке­ля».

- Этот тер­ми­нал оп­ти­ми­зи­ру­ет по­став­ки, сде­ла­ет их бо­лее де­шё­вы­ми и тех­но­ло­гич­ны­ми. Он необ­хо­дим и для сто­рон­них поль­зо­ва­те­лей, в том чис­ле по­тен­ци­аль­ных, ко­то­рые се­год­ня раз­ви­ва­ют­ся и бу­дут раз­ви­вать­ся в Мур­ман­ске, - вы­ра­зил уве­рен­ность Вик­тор ОЛЕРСКИЙ, ру­ко­во­ди­тель Фе­де­раль­но­го агент­ства мор­ско­го и реч­но­го транс­пор­та, по­се­тив­ший ре­ги­он на ми­нув­шей неде­ле. - Отрад­но, что Арктика раз­ви­ва­ет­ся та­ки­ми се­рьёз­ны­ми тем­па­ми, и по­верь­те, это не пре­дел!

В «СВЯЗКЕ» С ЛЕДОКОЛАМИ

Как от­ме­тил на фо­ру­ме в Ар­хан­гель­ске Дмит­рий Ро­го­зин, ви­це-пре­мьер РФ, в бли­жай­шие го­ды Рос­сия мо­жет уве­ли­чить за­груз­ку Се­вер­но­го мор­ско­го пу­ти до 40 млн тонн гру­зов, в то вре­мя как в 2016 го­ду этот по­ка­за­тель со­ста­вил 7,48 млн тонн.

- Вы­ход на пол­ную мощ­ность транс­порт­но-ло­ги­сти­че­ско­го уз­ла в Мур­ман­ске бу­дет спо­соб­ство­вать устой­чи­во­му раз­ви­тию Се­вер­но­го мор­ско­го пу­ти не толь­ко как на­ци­о­наль­ной транс­порт­ной ма­ги­стра­ли, но и обес­пе­чит тран­зит­ные гру­зо­по­то­ки, - уве­рен Сер­гей Батехин.

Для пе­ре­воз­ки про­дук­ции по ком­па­ния ис­поль­зу­ет соб­ствен­ный флот, со­сто­я­щий из пя­ти судов уси­лен­но­го седь­мо­го ле­до­коль­но­го клас­са и двух судов вспо­мо­га­тель­но­го фло­та. А обес­пе­чи­ва­ют круг­ло­го­дич­ный про­ход по Се­вер­но­му ле­до­ви­то­му оке­а­ну атом­ные ле­до­ко­лы.

МЛРД РУБ.

- Се­год­ня на­ша за­да­ча за­клю­ча­ет­ся в том, что­бы про­ло­жить ка­на­лы, по ко­то­рым со­вре­мен­ные су­да вы­дер­жи­ва­ют вы­со­кий ско­рост­ной ре­жим в 10-12 уз­лов. Ма­ло кто зна­ет, но весь мир пе­ре­во­зит свои то­ва­ры со ско­ро­стью 14 уз­лов. По­это­му су­до­ход­ство в Арк­ти­ке долж­но иметь аб­со­лют­но та­кие же па­ра­мет­ры, как и в от­кры­том мо­ре, что и уда­лось обес­пе­чить бла­го­да­ря «Нор­ни­ке­лю», - по­де­лил­ся мне­ни­ем Вя­че­слав РУКША, ге­не­раль­ный ди­рек­тор ФГУП «Атом­флот».

Че­ты­ре де­сят­ка лет ато­мо­хо­ды поз­во­ля­ют осу­ществ­лять бес­пе­ре­бой­ные по­став­ки гру­зов в порт Ду­дин­ка. Это га­ран­ти­ру­ет непре­рыв­ную от­прав­ку про­дук­ции ком­па­нии на внут­рен­ние и внеш­ние рын­ки и обес­пе­чи­ва­ет снаб­же­ние Но­риль­ско­го про­мыш­лен­но­го рай­о­на.

На ми­нув­шей неде­ле бы­ло под­пи­са­но оче­ред­ное до­пол­ни­тель­ное со­гла­ше­ние, преду­смат­ри­ва­ю­щее ле­до­коль­ную про­вод­ку судов в при­пай­ном льду ре­ки Ени­сей и Ени­сей­ско­го за­ли­ва в пе­ри­о­ды зим­ней на­ви­га­ции ещё на 5 лет - до 2022 го­да.

- Мы под­пи­сы­ва­ем до­го­вор на бли­жай­шие го­ды и на­де­ем­ся, что со­труд­ни­че­ство меж­ду на­ши­ми ком­па­ни­я­ми бу­дет про­дол­жать­ся. Несмот­ря на то что у ком­па­нии свои ко­раб­ли, без рос­сий­ских атом­ных ле­до­ко­лов ра­бо­тать мы не мо­жем, и это­го не мо­жет ни­кто! - осо­бо под­черк­нул Сер­гей Батехин.

ЭКО­ЛО­ГИЯ - ЧАСТЬ СТРА­ТЕ­ГИИ

При­ят­ным за­вер­ше­ни­ем тор­же­ствен­но­го от­кры­тия но­во­го терминала ста­ло под­пи­са­ние со­гла­ше­ния с пра­ви­тель­ством Мур­ман­ской об­ла­сти о вза­и­мо­дей­ствии в сфе­ре эко­ло­гии и охра­ны окру­жа­ю­щей сре­ды.

- Под­пи­сан­ное со­гла­ше­ние лишь один из эта­пов, ко­то­рые мы бу­дем ре­а­ли­зо­вы­вать вме­сте с пра­ви­тель­ством ре­ги­о­на. За­кры­тие ни­ке­ле­во­го за­во­да, ути­ли­за­ция со­ле­вых сто­ков всё это зве­нья од­ной це­пи и ре­ше­ние гло­баль­ной эко­ло­ги­че­ской за­да­чи, ко­то­рая по­став­ле­на пе­ред на­шей стра­ной, - про­ком­мен­ти­ро­ва­ла Еле­на БЕЗДЕНЕЖНЫХ, ви­це-пре­зи­дент - статс-сек­ре­тарь - ру­ко­во­ди­тель бло­ка вза­и­мо­дей­ствия с ор­га­на­ми вла­сти ПАО «ГМК «Но­риль­ский ни­кель». - На тер­ри­то­рии Арк­ти­ки про­жи­ва­ет 2% на­се­ле­ния, ко­то­рое да­ёт от 12 до 15% ВВП на­шей стра­ны. Эти лю­ди долж­ны жить в ком­форт­ных эко­ло­ги­че­ски чи­стых усло­ви­ях и по­лу­чать до­стой­ную зар­пла­ту за свой труд.

На­до ска­зать, эко­ло­ги­че­ская по­ли­ти­ка - часть про­из­вод­ствен­ной стра­те­гии ме­тал­лур­ги­че­ско­го пред­при­я­тия. Обя­зан­ность ре­шать эко­ло­ги­че­ские за­да­чи ком­па­ния взя­ла на се­бя за­дол­го до то­го, как бы­ли вне­се­ны из­ме­не­ния в за­кон «Об охране окру­жа­ю­щей сре­ды».

Клю­че­вые ас­пек­ты мас­штаб­ной эко­ло­ги­че­ской про­грам­мы - сни­же­ние вы­бро­сов в ат­мо­сфе­ру, сбро­сов в во­до­ё­мы и без­опас­ное скла­ди­ро­ва­ние от­хо­дов. Ре­зуль­та­ты та­кой по­сле­до­ва­тель­ной ра­бо­ты уже есть: в Мон­че­гор­ске успеш­но ре­а­ли­зо­ван про­ект ути­ли­за­ции со­ле­во­го сто­ка ни­ке­ле­во­го ра­фи­ни­ро­ва­ния. Ин­ве­сти­ции в про­ект со­ста­ви­ли 1,6 млрд руб­лей.

НО­ВЫЙ ПЕ­РЕ­ГРУ­ЗОЧ­НЫЙ ТЕР­МИ­НАЛ МО­ЖЕТ ОБ­РА­БА­ТЫ­ВАТЬ ОДНОВРЕМЕН НО ОТ ДВУХ ДО ТРЁХ СУДОВ. СКЛАДС КИЕ МОЩ­НО­СТИ СО­СТАВ­ЛЯ­ЮТ 100 ТЫС. КВ. М, ВКЛЮ­ЧАЯ КОРДОННЫЕ И ТЫЛО ВУЮ ПЛОЩАДКИ. ПРИЧАЛЫ ОБОРУДО ВАНЫ ПОРТАЛЬНЫМИ КРАНАМИ ГРУЗО ПОДЪЁМНОСТЬЮ ОТ 40 ДО 80 ТОНН. ИН­ВЕ­СТИ­ЦИИ В РЕ­А­ЛИ­ЗА­ЦИЮ ЭТО­ГО ПРО ЕКТА СО­СТА­ВИ­ЛИ ОКО­ЛО 2,4 МЛРД РУБ­ЛЕЙ. ОБ­ЩАЯ СУМ­МА, НА­ПРАВ­ЛЕН­НАЯ КОМПА НИЕЙ НА МОДЕРНИЗАЦИЮ МУР­МАН­СКО­ГО ТЕРМИНАЛА,  4,6 МЛРД РУБ­ЛЕЙ. 4,6 ИНВЕСТИРОВАНО В МУРМАНСКИЙ ТЕР­МИ­НАЛ.

Фо­то gov­murman.ru

(речь идёт о Но­риль­ском про­мыш­лен­ном ре­ги­оне. - Транс­порт­но-ло­ги­сти­че­ский узел укре­пит ста­тус Мур­ман­ской об­ла­сти как стар­то­вой точ­ки Се­вер­но­го мор­ско­го пу­ти. Для пе­ре­воз­ки про­дук­ции по Сев­мор­пу­ти ком­па­ния ис­поль­зу­ет соб­ствен­ный флот. На ми­нув­шей неде­ле про­шло тор­же­ствен­ное от­кры­тие вто­ро­го причала Мур­ман­ско­го транс­порт­но­го фи­ли­а­ла.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.