КРЕП­КИЙ УЗЕЛ?

Якор­но­му про­ек­ту За­по­ля­рья при­да­дут уско­ре­ние

AiF na Murmane (Murmansk) - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Алё­на ГАВРИЛОВА

НА МИ­НУВ­ШЕЙ НЕДЕ­ЛЕ РЕ­ГИ­ОН ПО­СЕ­ТИЛ ЗА­МЕ­СТИ­ТЕЛЬ ПРЕД­СЕ­ДА­ТЕ­ЛЯ ПРА­ВИ­ТЕЛЬ­СТВА РФ МАК­СИМ АКИМОВ. ВЫ­СО­КО­ПО­СТАВ­ЛЕН­НЫЙ ЧИ­НОВ­НИК ПРО­ВЕ­РИЛ ХОД СТРО­И­ТЕЛЬ­СТВА ОБЪ­ЕК­ТОВ МУРМАНСКОГО ТРАНС­ПОРТ­НО­ГО УЗЛА (МТУ).

Ре­а­ли­за­ция клю­че­во­го для За­по­ля­рья про­ек­та про­хо­ди­ла не без слож­но­стей. Пер­спек­ти­ва по­те­рять «якор­ный» ста­тус для МТУ вы­ри­со­вы­ва­лась до­ста­точ­но от­чёт­ли­во. Ка­кое бу­ду­щее у транс­порт­ной ин­фра­струк­ту­ры се­го­дня? Узна­ва­ла кор­ре­спон­дент «АиФ на Мур­мане».

УГОЛЬНЫЕ ВОЗ­МОЖ­НО­СТИ

Со­зда­ние Мурманского транс­порт­но­го узла го­то­вит За­по­ля­рью боль­шие пер­спек­ти­вы. Про­ект преду­смат­ри­ва­ет ор­га­ни­за­цию круг­ло­го­дич­но­го глу­бо­ко­вод­но­го мор­ско­го цен­тра по пе­ре­ра­бот­ке неф­те­про­дук­тов, сжи­жен­но­го га­за, уг­ля, удоб­ре­ний, круп­но­тон­наж­ных кон­тей­не­ров, стро­и­тель­ных гру­зов и гру­зов снаб­же­ния арк­ти­че­ских ме­сто­рож­де­ний и про­мыш­лен­ных цен­тров, вдоль трас­сы Се­вер­но­го мор­ско­го пу­ти.

Осо­бен­но ин­те­рес­на для ин­ве­сто­ров пер­спек­ти­ва по­яв­ле­ния здесь уголь­но­го тер­ми­на­ла «Лав­на», рас­счи­тан­но­го на пе­ре­вал­ку уг­ля - до 18 млн тонн в год. Се­го­дня очень хо­ро­шая внеш­не­эко­но­ми­че­ская конъ­юнк­ту­ра по уг­лю, и, есте­ствен­но, ком­па­нии стре­мят­ся к то­му, что­бы рас­ши­рять его экс­порт на внеш­ние рын­ки. Все по­ни­ма­ют, что по­те­рять та­кую воз­мож­ность про­сто недо­пу­сти­мо. Во­прос, ко­то­рый мог за­сто­по­рить даль­ней­шее по­ло­же­ние дел, - фи­нан­со­вый. Од­на­ко ре­ше­ние уда­лось най­ти. Пра­ви­тель­ство РФ опре­де­ли­ло кон­цес­си­о­не­ра, на чьи сред­ства ра­бо­та бу­дет про­дол­же­на. Им ста­нет «Лав­на» - до­чер­нее пред­при­я­тие го­су­дар­ствен­ной транс­порт­но-ли­зин­го­вой ком­па­нии.

- Эф­фект от та­кой ра­бо­ты, несо­мнен­но, ве­лик: это и но­вые ра­бо­чие ме­ста, и до­пол­ни­тель­ные на­ло­го­вые по­ступ­ле­ния, и, что мне ка­жет­ся очень важ­ным, боль­шой эко­ло­ги­че­ский вклад. Пе­ре­вал­ка уг­ля тре­бу­ет обес­пе­че­ния эко­ло­ги­че­ской без­опас­но­сти, се­го­дня ре­ше­ния про­ек­та са­мые пе­ре­до­вые и со­вре­мен­ные, - про­ком­мен­ти­ро­вал ми­нистр

ЛИ­ЦОМ К ПРО­БЛЕ­МЕ

транс­пор­та РФ Ев­ге­ний Дит­рих.

«РВАНЫЕ ТЕМ­ПЫ»

Нема­ло во­про­сов в преды­ду­щие го­ды вы­зы­ва­ли и тем­пы воз­ве­де­ния клю­че­вых со­ору­же­ний. Мас­штаб­ная строй­ка тре­бо­ва­ла и сил, и средств. Един­ствен­но воз­мож­ное ре­ше­ние, к ко­то­ро­му при­шли на уровне ру­ко­вод­ства стра­ны, - пе­ре­ход на фор­си­ро­ван­ный гра­фик стро­и­тель­ства.

- За­каз­чик при­сту­пил к про­ек­ту в слож­ных усло­ви­ях, да и под­ряд­чик ра­бо­тал до­воль­но рва­ны­ми тем­па­ми. Это про­бле­ма, ко­то­рая все­гда при­во­дит к удо­ро­жа­нию строй­ки и к то­му, что у нас по вре­ме­ни раз­ба­лан­си­ру­ет­ся ка­че­ство про­ект­ной до­ку­мен­та­ции. Так быть не долж­но, - вы­ска­зал­ся за­ме­сти­тель пред­се­да­те­ля Пра­ви­тель­ства РФ Мак­сим Акимов.

Итак, к на­ча­лу 2021 го­да про­ект стро­и­тель­ства же­лез­но­до­рож­ной ин­фра­струк­ту­ры и ин-

ТРАНС­ПОРТ НЫЙ УЗЕЛ СО­ЗДА­ДУТ К 2021 ГО­ДУ.

фра­струк­ту­ры в мор­ском пор­ту на за­пад­ном бе­ре­гу Коль­ско­го за­ли­ва дол­жен быть за­вер­шён. Де­ло за ма­лым - под­пи­сать кон­цес­си­он­ное со­гла­ше­ние и до­ра­бо­тать фи­нан­со­вую мо­дель.

- Мы мо­жем кон­ста­ти­ро­вать: точ­ка невоз­вра­та в стро­и­тель­стве Мурманского транс­порт­но­го узла прой­де­на. Се­го­дня мы свя­зы­ва­ем свои пер­спек­ти­вы с раз­ви­ти­ем Арк­ти­ки, Се­вер­но­го мор­ско­го пу­ти, - счи­та­ет гу­бер­на­тор Мур­ман­ской об­ла­сти Ма­ри­на Ко­втун. - У каж­до­го арк­ти­че­ско­го ре­ги­о­на есть свои кон­ку­рент­ные пре­иму­ще­ства. Ямал - ре­сурс­ная ба­за, Не­нец­кий ав­то­ном­ный округ - то­же, круп­ней­шим ло­ги­сти­че­ским цен­тром для ре­ше­ния этих во­про­сов ста­но­вит­ся Мур­манск.

Как осо­бо от­ме­ти­ли в пра­ви­тель­стве ре­ги­о­на, се­го­дня мно­гие круп­ные ком­па­нии, осо­бен­но те, что раз­ра­ба­ты­ва­ют арк­ти­че­ский шельф, уже пла­ни­ру­ют со­зда­ние бе­ре­го­вых баз обес­пе­че­ния у нас, на Се­ве­ре. Это го­во­рит о том, что аль­тер­на­ти­вы пор­ту Мур­ман­ска не су­ще­ству­ет.

Ра­бо­та по со­зда­нию тер­ми­на­ла «Лав­на» бу­дет про­дол­же­на на сред­ства кон­цес­си­о­не­ра.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.