ВОЗ­РО­ДИТЬ ИЗ ПЕП­ЛА

Мет­ро в Крас­но­яр­ске всё­та­ки быть

AiF na Yenisee (Krasnoyarsk) - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Кри­сти­на СМУРОВА

НЕОБ­ХО­ДИ­МОСТЬ СТРО­И­ТЕЛЬ­СТВА МЕТ­РО­ПО­ЛИ­ТЕ­НА В КРАС­НО­ЯР­СКЕ БЫ­ЛА ОЧЕ­ВИД­НА ЕЩЁ В ДАЛЁКИЕ 1960-Е ГО­ДЫ, КО­ГДА ГО­РОД НЕ БЫЛ МИЛЛИОННИКОМ И НЕ ПРОСТАИВАЛ В ВЕЧНЫХ ПРОБКАХ. ОД­НА­КО БЕС­КО­НЕЧ­НЫЕ ЗА­МО­РОЗ­КИ И РАЗМОРОЗКИ СТРО­И­ТЕЛЬ­СТВА ПРИ­ВЕ­ЛИ К ТО­МУ, ЧТО ТЕ­ПЕРЬ ДОЛ­ГО­ЖДАН­НАЯ ПОДЗЕМКА ВРЯД ЛИ СМО­ЖЕТ СПА­СТИ КРАЕВУЮ СТО­ЛИ­ЦУ ОТ ПРО­БОК В ЧА­СЫ ПИК.

ОТКОПАТЬ ПОДЗЕМКУ

Стро­ить мет­ро на­ча­ли ещё в 1995 го­ду, спу­стя 16 лет ра­бо­ты за­кон­сер­ви­ро­ва­ли, по­том опять ре­ши­ли воз­об­но­вить. В ито­ге за это вре­мя под зем­лю за­ко­па­ли по­ряд­ка 12 млрд руб­лей. И вро­де бы стра­сти по­утих­ли, од­на­ко при­езд гла­вы го­су­дар­ства в фев­ра­ле это­го го­да вновь под­нял боль­ную для крас­но­яр­цев те­му. Пу­тин уве­рен­но за­явил: мет­ро быть. Про­бле­ма в од­ном: про­ект до­строй­ки обой­дёт­ся ре­ги­о­ну в 65 млрд. И без по­мо­щи Моск­вы не обой­тись. Об этом во вре­мя ра­бо­че­го со­ве­ща­ния со­об­щил зам­пред­се­да­те­ля пра­ви­тель­ства РФ Ви­та­лий Мут­ко. Чи­нов­ник от­ме­тил, что, несмот­ря на ре­ше­ние пра­ви­тель­ства не под­дер­жи­вать стро­и­тель­ство мет­ро в ре­ги­о­нах, сей­час ста­но­вит­ся оче­вид­но, что без фе­де­раль­ной под­держ­ки это про­сто не­воз­мож­но.

«Стро­и­тель­ство бы­ло остав­ле­но в ком­плекс­ном плане, но во­круг это­го пунк­та по­сто­ян­но воз­ни­ка­ли раз­лич­ные во­про­сы, по­сколь­ку он очень до­ро­гой и непо­нят­на сте­пень эко­ло­ги­че­ско­го воз­дей­ствия. Вме­сте с тем мы на­ста­и­ва­ем на том, что этот пункт дол­жен остать­ся, по­сколь­ку жи­те­ли на­де­ют­ся, что стро­и­тель­ство мет­ро бу­дет воз­об­нов­ле­но», - от­ме­тил и. о. ми­ни­стра эко­ло­гии и ра­ци­о­наль­но­го при­ро­до­поль­зо­ва­ния Крас­но­яр­ско­го края Вла­ди­мир Ча­со­ви­тин.

ПЕР­ВАЯ ЛИ­НИЯ

И вот в кон­це ав­гу­ста то, о чём так дол­го го­во­ри­ли, на­ча­ло сбы­вать­ся, прав­да, по­ка толь­ко на бу­ма­ге. Мэ­рия всё-та­ки за­ре­зер­ви­ро­ва­ла уча­сток зем­ли в Ок­тябрь­ском рай­оне для пер­вой ли­нии под­зем­ки.

«Под стро­и­тель­ство мет­ро­по­ли­те­на ре­зер­ви­ру­ет­ся уча­сток пло­ща­дью 12,6 кв. км. Ра­бо­ты нач­нут­ся в гра­ни­цах ул. Ко­пы­ло­ва - ул. Пар­ти­зан­ской - ул. Ака­де­ми­ка Ки­рен­ско­го. Пер­вая ли­ния прой­дёт меж­ду бу­ду­щи­ми стан­ци­я­ми «Вы­сот­ная» и «Про­спект Ми­ра». В свя­зи с этим соб­ствен­ни­кам участ­ков этих тер­ри­то­рий 3 го­да нель­зя бу­дет про­из­во­дить ре­кон­струк­цию и стро­и­тель­ство но­вых объ­ек­тов», уточ­нил за­ме­сти­тель гла­вы го­ро­да Олег Жи­во­тов.

Но не все крас­но­яр­цы на­стро­е­ны по­зи­тив­но. Мно­гие не ве­рят, что мет­ро раз­гру­зит го­род.

«Стро­ить его нуж­но бы­ло лет 10-15 на­зад, как ми­ни­мум. Что­бы се­го­дня мож­но бы­ло до­стра­и­вать и рас­ши­рять, как это де­ла­ют в дру­гих го­ро­дах. А как пять стан­ций мо­гут спа­сти от про­бок? Всё рав­но при­дёт­ся ез­дить с пе­ре­сад­ка­ми, ав­то­мо­би­ли­сты вряд ли от­ка­жут­ся от сво­их ав­то. Да и эко­но­ми­че­ская си­ту­а­ция сей­час не та, что­бы та­кие день­ги вкла­ды­вать», - де­лит­ся крас­но­яр­ка На­та­лья.

Но в лю­бом слу­чае судь­ба мет­ро уже ре­ше­на. Прав­да, сколь­ко вре­ме­ни уй­дёт на его стро­и­тель­ство, по­ка точ­но неиз­вест­но. Кста­ти, не луч­ше об­сто­ит си­ту­а­ция и в дру­гих круп­ных си­бир­ских го­ро­дах. Так, в Ом­ске по­сле 26 лет стро­и­тель­ства ре­ши­ли и во­все от­ка­зать­ся от этой идеи. В Ир­кут­ске на­шли бо­лее интересное ре­ше­ние: по­стро­ить мет­ро за счёт част­ных ин­ве­сти­ций без уча­стия гос­бюд­же­та. Но и это не всё - про­езд по «над­зем­ке» бу­дет бес­плат­ным, его пла­ни­ру­ет­ся обес­пе­чить за счёт до­хо­дов от арен­ды ком­мер­че­ских по­ме­ще­ний на стан­ци­ях. А у нас? А у нас при­ня­то ре­ше­ние откопать мет­ро…

БИ­ЛЕТ В ОДИН КО­НЕЦ

Фо­то Алек­сандра ГОРБУНОВА

Про­ек­ту крас­но­яр­ско­го мет­ро - 20 лет.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.