ГЛАВ­НОЕ НЕ ПРИЧЁСКА, А ПЛЕ­ЧИ АТЛАНТА

В ка­ком со­сто­я­нии на­хо­дят­ся се­го­дня мо­сты Крас­но­яр­ска?

AiF na Yenisee (Krasnoyarsk) - - ТЕМА НОМЕРА - Ксе­ния ОРЛИК

БОЛЬ­ШИН­СТВО КРАС­НО­ЯР­СКИХ ПЕРЕПРАВ ПО­СТРО­Е­НЫ ЕЩЁ ВО ВРЕ­МЕ­НА СО­ВЕТ­СКО­ГО СО­Ю­ЗА, И С ТЕХ ПОР ВЛА­СТИ НЕ МО­ГУТ ПРО­ВЕ­СТИ БЕЗ СКАН­ДА­ЛА ДА­ЖЕ ТЕ­КУ­ЩИЙ РЕ­МОНТ. ПО­ЧЕ­МУ НА ОБЛУЖИВАНИЕ МО­СТОВ ТРАТЯТСЯ МИЛ­ЛИ­О­НЫ РУБ­ЛЕЙ, А ИХ КА­ЧЕ­СТВО ПО-ПРЕЖ­НЕ­МУ ОСТАВ­ЛЯ­ЕТ ЖЕ­ЛАТЬ ЛУЧ­ШЕ­ГО, РАЗ­БИ­РАЛ­СЯ КОР­РЕ­СПОН­ДЕНТ «АИФ НА ЕНИСЕЕ».

ПОД УГРО­ЗОЙ ОБ­РУ­ШЕ­НИЯ

Глав­ная пе­ре­пра­ва Крас­но­яр­ско­го края - Коммунальный мост, кра­су­ю­щий­ся на де­ся­ти­руб­лё­вой ку­пю­ре, нуж­да­ет­ся в капитальном ре­мон­те. Кон­струк­ции, ко­то­рые на пер­вый вз­гляд вы­гля­дят мощ­но и вну­ша­ют до­ве­рие, на са­мом де­ле ви­сят на во­лос­ке.

«ЗАЛИПУХА ДЛЯ ГО­СТЕЙ»

Тревогу за­би­ли пред­ста­ви­те­ли ре­ги­о­наль­но­го от­де­ле­ния Фе­де­ра­ции автомобилистов Рос­сии (ФАР). Они про­ве­ли рейд и нашли де­сят­ки недо­стат­ков в об­слу­жи­ва­нии стро­е­ния. Да­же взгля­ду обы­ва­те­ля вид­но, что раз­ру­ша­ет­ся ос­нов­ная несу­щая кон­струк­ция воз­ле пра­во­го бе­ре­га. Она вся по­кры­та пле­се­нью, гриб­ком. Из бло­ков тор­чит ржа­вая ар­ма­ту­ра, ви­сят про­во­да. Кро­ме то­го, вни­зу вид­ны сквоз­ные ды­ры на про­ез­жей ча­сти. Швов в неко­то­рых ме­стах во­все нет! Вся во­да, ко­то­рая скап­ли­ва­ет­ся на про­ез­жей ча­сти во вре­мя дождя, сте­ка­ет вниз на пе­ше­ход­ные до­рож­ки на­бе­реж­ной или в сам Ени­сей. Воз­ле од­ной из опор да­же об­ра­зо­ва­лась свал­ка (о ка­кой эко­ло­гии мо­жет ид­ти речь?) Часть во­ды про­ни­ка­ет в опо­ры, ко­то­рые по­том плес­не­ве­ют и ру­шат­ся. На­ча­ла пор­тить­ся да­же де­ко­ра­тив­ная часть мо­ста. Отва­ли­ва­ют­ся пли­ты бал­ко­нов, гра­нит.

«Коммунальный мост - объ­ект куль­тур­но­го на­сле­дия, - го­во­рит ру­ко­во­ди­тель от­де­ле­ния Фе­де­ра­ции ав­то­вла­дель­цев Рос­сии в Крас­но­яр­ске Егор Фро­лов. - За

КО­ГДА КА­ПИ­ТАЛЬ­НО ОТ­РЕ­МОН­ТИ­РУ­ЮТ МО­СТЫ? Коммунальный в 2019­2020 гг. Ок­тябрь­ский ­ в 2024 го­ду «777» ­ в 2024 го­ду Ван­то­вый ре­монт не пла­ни­ру­ет­ся Ни­ко­ла­ев­ский ре­монт не пла­ни­ру­ет­ся ним обя­за­на сле­дить ад­ми­ни­стра­ция го­ро­да. О его капитальном ре­мон­те го­во­рят с 2013 го­да, но сро­ки всё вре­мя пе­ре­но­си­лись. В пред­две­рии Уни­вер­си­а­ды ра­бо­ты на­ча­лись, при­чём часть над Аба­кан­ской про­то­кой ре­мон­ти­ро­ва­лась яко­бы ка­пи­таль­но. Вто­рую часть - над ос­нов­ным рус­лом по­пра­ви­ли, так ска­зать, ви­зу­аль­но. По су­ти, для крас­но­яр­цев и

10 «ЕЩЁ ЛЕТ ПРОСТОИТ КОММУНАЛЬНЫЙ МОСТ».

го­стей го­ро­да сде­ла­ли за­ли­пу­ху: уста­но­ви­ли до­ро­гую под­свет­ку, уло­жи­ли но­вый ас­фальт. А что внут­ри, под ос­нов­ной кон­струк­ци­ей? Неиз­вест­но».

КАПИТАЛИЛИ ТРИ РА­ЗА

В 2017-м ка­пи­таль­ный ре­монт мо­ста про­во­ди­ла ком­па­ния «Си­би­ряк». Кон­тракт с под­ряд­чи­ком был рас­торг­нут по обо­юд­но­му со­гла­ше­нию сто­рон, так как ни мэ­рию, ни жи­те­лей не устро­и­ло ка­че­ство ре­мон­та. Ра­бо­ты на сум­му око­ло 277 млн руб­лей не бы­ли при­ня­ты и опла­че­ны.

«Коммунальный мост несколь­ко раз ка­пи­таль­но ре­мон­ти­ро­ва­ли. Впер­вые - в 1994-1996 го­дах, - го­во­рит спе­ци­а­лист де­пар­та­мен­та го­род­ско­го хо­зяй­ства ад­ми­ни­стра­ции Крас­но­яр­ска Свет­ла­на Труш­ко­ва. - То­гда по­лот­но мо­ста вскры­ва­ли пол­но­стью и зна­чи­тель­но ме­ня­ли его кон­струк­цию. В те­ло мо­ста вкла­ды­ва­ли ма­ги­страль­ную теп­ло­трас­су. «Ле­чи­ли» опо­ры мо­ста и под­мо­сто­вую часть, ре­мон­ти­ро­ва­ли де­фор­ма­ци­он­ные швы.

Ещё один ка­пи­таль­ный ре­монт про­во­ди­ли в 2004 го­ду. То­гда на мо­сту по­яви­лись но­вые вы­со­кие бор­дюр­ные кам­ни и но­вые слои ас­фаль­то­во­го по­кры­тия. Как из­вест­но, ра­бо­ты по капитальному ре­мон­ту вы­пол­ня­лись и в 2017 го­ду. К во­про­су его воз­об­нов­ле­ния ре­ше­но вер­нуть­ся по­сле за­пус­ка раз­вя­зок и до­ро­ги в ство­ре ул. Во­ло­ча­ев­ской. Это не обострит и без то­го слож­ную транс­порт­ную си­ту­а­цию».

«...ВИЗУАЛЬНОЕ ОБ­СЛЕ­ДО­ВА­НИЕ»

Тра­ге­дии, ко­то­рые про­ис­хо­дят в свя­зи с нека­че­ствен­ным об­слу­жи­ва­ни­ем мо­стов, за­став­ля­ют за­ду­мать­ся: а не рух­нут ли в один пре­крас­ный мо­мент крас­но­яр­ские пе­ре­пра­вы?

ПЕ­ЧАЛЬ­НЫЙ ОПЫТ

УЖЕ ЕСТЬ На­пом­ним, на­ка­нуне в При­аму­рье на глав­ный путь Транс­си­бир­ской же­лез­но­до­рож­ной ма­ги­стра­ли об­ру­шил­ся мост. Он не вы­дер­жал ве­са боль­ше­груз­но­го транс­пор­та. В ито­ге се­рьёз­но по­стра­дал во­ди­тель ав­то­мо­би­ля, на до­ро­гах об­ра­зо­вал­ся транс­порт­ный кол­лапс, на неко­то­рое вре­мя пе­ре­ста­ли хо­дить по­ез­да.

Ещё бо­лее страш­ный слу­чай про­изо­шёл несколь­ко ме­ся­цев на­зад в Ита­лии. Неда­ле­ко от Ге­нуи об­ва­лил­ся мост, по ко­то­ро­му про­хо­ди­ла ав­то­ма­ги­страль. Про­лёт дли­ною око­ло 100 мет­ров рухнул пря­мо на до­ма. В мо­мент об­ру­ше­ния на мо­сту на­хо­ди­лись при­мер­но 20 автомобилей. По­гиб­ли око­ло десяти че­ло­век.

По­хо­жая ис­то­рия, к сча­стью, без смер­тей, слу­чи­лась и в Крас­но­яр­ском крае. В 2016 го­ду в Ми­ну­син­ске при вы­пол­не­нии по­гру­зоч­но-раз­гру­зоч­ных ра­бот рухнул мо­сто­вой про­лёт дли­ной 30-40 мет­ров, не вы­дер­жав стро­и­тель­но­го крана и Ка­мАЗа. Шесть че­ло­век ока­за­лись в боль­ни­це с трав­ма­ми раз­лич­ной сте­пе­ни тя­же­сти. Боль­ше всех по­стра­дал кра­нов­щик: его ма­ши­на рух­ну­ла вме­сте с про­лё­том на лёд, муж­чи­ну за­жа­ло внут­ри ка­би­ны. У осталь­ных пострадавших ди­а­гно­сти­ро­ва­ны пе­ре­ло­мы и со­тря­се­ние моз­га.

12 МЛРД С НЕДОДЕЛКАМИ

Бы­ли во­про­сы и к пе­ре­пра­вам кра­е­вой сто­ли­цы. Так, в 2014 го­ду упа­ло око­ло 80 мет­ров ограж­де­ния Ок­тябрь­ско­го мо­ста воз­ле до­ро­ги по ули­це Ми­чу­ри­на. При этом ка­пи­таль­ный ре­монт стро­е­ния про­во­дил­ся толь­ко в 2005-2007 гг. Сто­и­мость ра­бот то­гда со­ста­ви­ла 70 млн руб­лей. Что ка­са­ет­ся мо­ста «777», то это объ­ект фе­де­раль­ной соб­ствен­но­сти. Му­ни­ци­па­ли­тет от­ве­ча­ет толь­ко за до­рож­ное по­лот­но. Ас­фальт на этом мо­сту ре­мон­ти­ру­ет­ся ре­гу­ляр­но, но толь­ко в рам­ках те­ку­щих ямоч­ных ре­мон­тов.

В ад­ми­ни­стра­ции под­твер­ди­ли, что Ван­то­вый мост со вре­ме­ни его по­строй­ки (1985 г.) ни ра­зу ка­пи­таль­но не ре­мон­ти­ро­ва­ли. Еже­год­но он, как и по­ло­же­но по нор­ма­ти­вам, про­хо­дит лишь визуальное об­сле­до­ва­ние.

«А Ни­ко­ла­ев­ский мост че­рез Ени­сей был сдан в экс­плу­а­та­цию в 2016 го­ду. Ремонтные ра­бо­ты пла­но­во­го ха­рак­те­ра там не тре­бо­ва­лись, так как объ­ект на­хо­дит­ся на га­ран­тии, и под­ряд­чик бу­дет устра­нять все недо­стат­ки за свой счёт в те­че­ние бли­жай­ших 5 лет», - по­яс­ня­ет Свет­ла­на Труш­ко­ва.

Ко­неч­но, о капитальном ре­мон­те Ни­ко­ла­ев­ско­го мо­ста го­во­рить ра­но, но то, что пе­ре­пра­ва, на ко­то­рую по­тра­че­но бо­лее 12 млрд руб­лей, до сих пор остаётся с мас­сой недо­де­лок, - факт. От­бой­ни­ки при­креп­ле­ны как по­па­ло. На мо­сту есть бор­дю­ры, ко­то­рые ни­как не со­еди­не­ны меж­ду со­бой. Из де­ко­ра­тив­ных ограж­де­ний до сих пор тор­чат шты­ри.

По за­ко­ну раз в пять лет все мо­сты долж­ны про­хо­дить об­сле­до­ва­ние. По результатам при­ни­ма­ет­ся ре­ше­ние, ну­жен ре­монт или нет.

В 2016 го­ду в Ми­ну­син­ске рухнул мо­сто­вой про­лёт.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.