ТУ­ЧИ В ПЛАВАНИИ НЕ ПОМЕХА

Как пу­те­ше­ству­ет суд­но на сол­неч­ных ба­та­ре­ях по Вол­ге?

AiF Nizhnee Povolzhye (Volgograd) - - ЭХО НЕДЕЛИ - Ана­ста­сия СЕМЕНЧЕНКО

19 МАЯ В САНКТ-ПЕ­ТЕР­БУР­ГЕ СТАР­ТО­ВА­ЛА ЭКС­ПЕ­ДИ­ЦИЯ «ЭКОВОЛНА». ЕЁ УЧАСТ­НИ­КИ РЕ­ШИ­ЛИ ПРОЙ­ТИ ОТ БАЛ­ТИЙ­СКО­ГО ДО КАСПИЙСКОГО МО­РЯ НА КАТАМАРАНЕ, ПЛЫВУЩЕМ ЗА СЧЁТ СОЛ­НЕЧ­НОЙ ЭНЕР­ГИИ. ОНИ УЖЕ ПЕРЕСЕКЛИ 20 РЕ­ГИ­О­НОВ И СДЕ­ЛА­ЛИ ОСТА­НОВ­КИ В 40 ГО­РО­ДАХ.

На днях суд­но при­бы­ло в Вол­го­град, а уже 1 сен­тяб­ря фи­ни­ши­ру­ет в Астра­ха­ни. Как устро­ен ка­та­ма­ран? Не ме­ша­ет ли ему пас­мур­ная по­го­да?

СИ­ЛА ПОЛДНЯ

За три ме­ся­ца суд­но прой­дёт бо­лее 5000 ки­ло­мет­ров. Плы­вет на нём все­го во­семь че­ло­век - ка­пи­тан, мат­рос, пред­ста­ви­тель орг­ко­ми­те­та, а так­же пас­са­жи­ры из раз­ных го­ро­дов марш­ру­та, ко­то­рые по­оче­рёд­но ме­ня­ют­ся в пор­тах. Сре­ди них учё­ные, эко­ло­ги, ин­же­не­ры, сту­ден­ты и школь­ни­ки.

Ка­та­ма­ран был по­стро­ен в 2017 го­ду в Санкт-Пе­тер­бур­ге в рам­ках ре­а­ли­за­ции до­рож­ной кар­ты «Ма­ри­нет» На­ци­о­наль­ной тех­но­ло­ги­че­ской ини­ци­а­ти­вы, объ­яв­лен­ной пре­зи­ден­том РФ.

«90% ком­плек­ту­ю­щих оте­че­ствен­но­го про­из­вод­ства. К при­ме­ру, ак­ку­му­ля­тор от но­во­си­бир­ско­го пред­при­я­тия, сол­неч­ные па­не­ли - от но­во­че­бок­сар­ских про­из­во­ди­те­лей, элек­тро­ни­ка от мос­ков­ско­го за­во­да, толь­ко дви­га­тель не­мец­кий, к со­жа­ле­нию, в Рос­сии та­ких не про­из­во­дят, - рас­ска­зы­ва­ет ко­ор­ди­на­тор экс­пе­ди­ции Улья­на Люб­цо­ва. - А один из дви­га­те­лей дей­стви­тель­но са­мо­дель­ный, участ­ни­ки экс­пе­ди­ции из бен­зи­но­во­го сде­ла­ли элек­три­че­ский».

На судне есть че­ты­ре ка­ю­ты и да­же бы­то­вая тех­ни­ка - элек­три­че­ский чай­ник, муль­ти­вар­ка, хо­ло­диль­ник, пы­ле­сос, элек­тро­плит­ка. Из кра­на на «кухне» те­чёт тёп­лая во­да - преду­смот­рен обо­грев. Участ­ни­ки экс­пе­ди­ции спо­кой­но мо­гут за­ря­жать на бор­ту мо­биль­ные те­ле­фо­ны и вы­хо­дить в ин­тер­нет.

«Мы мо­биль­ная элек­тро­стран­ция, в пу­ти да­же де­ли­лись с дру­ги­ми су­да­ми энер­ги­ей. Энер­гии хва­та­ет на всё. За­ря­жа­ем сол­неч­ные ба­та­реи в пу­ти. Боль­ше все­го энер­гии по­лу­ча­ем в пол­день», - от­ме­чет Люб­цо­ва.

ЭНЕР­ГИИ ХВА­ТИТ НА ЦЕ­ЛУЮ КВАР­ТИ­РУ

«Нам ча­сто го­во­рят, что та­кие су­да, как на­ше, - это уто­пия, мол, Санк­тПе­тер­бург, Че­ре­по­вец, Ве­ли­кий Нов­го­род, Москва не сол­неч­ные го­ро­да, как в них плыть по ре­кам? Од­на­ко ка­та­ма­ра­ну пас­мур­ная по­го­да не помеха. При ней суд­но вы­ра­ба­ты­ва­ет 30 кВт·ч, а в сол­неч­ную - до 70 кВт·ч. Для срав­не­ния, 70 кВт·ч хва­тит двух­ком­нат­ной квар­ти­ре на все её нуж­ды на ме­сяц», - рас­ска­зы­ва­ет ру­ко­во­ди­тель экс­пе­ди­ции Ев­ге­ний Ка­за­нов.

Цель экс­пе­ди­ции - по­ка­зать, что в Рос­сии мож­но пу­те­ше­ство­вать на су­дах с солнечными ба­та­ре­я­ми. Для чи­сто­ты экс­пе­ри­мен­та участ­ни­ки да­же опе­ча­та­ли ава­рий­ный ди­зель­ный дви­га­тель.

«Наш ка­та­ма­ран - пер­вое оби­та­е­мое суд­но на сол­неч­ных ба­та­ре­ях. И это од­но из ре­ше­ний проблемы, свя­зан­ной со сни­же­ни­ем на­груз­ки на эко­ло­гию. Сол­неч­ные ба­та­реи не так до­ро­ги, их сто­и­мость со­по­ста­ви­ма с дви­га­те­ля­ми внут­рен­не­го сго­ра­ния», счи­та­ет Ка­за­нов.

ЧЁРНАЯ ВО­ДА

На бор­ту про­хо­дят ис­сле­до­ва­ния в сотрудничестве с МГУ, МГИМО и Ин­сти­ту­том гео­гра­фии РАН, часть из ко­то­рых - эко­ло­ги­че­ской на­прав­лен­но­сти. «Мы ста­ли пла­ву­чим уни­вер­си­те­том, да­ём школьникам и сту­ден­там зна­ния на прак­ти­ке. По ре­зуль­та­там проб во­ды из Волги со­зда­дим ин­тер­ак­тив­ную эко­ло­ги­че­скую кар­ту», - по­де­ли­лась Люб­цо­ва пла­на­ми.

На про­тя­же­нии экс­пе­ди­ции участ­ни­ки бра­ли про­бы во­ды из Волги, часть их ко­то­рых уже от­вез­ли в ла­бо­ра­то­рию. Пред­ва­ри­тель­ные вы­во­ды пе­чаль­ны. «Ре­ка гряз­ная, ры­ба из неё по­чти ис­чез­ла. Мест­ные жи­те­ли го­ро­да Те­тю­ши из Та­тар­ста­на ещё до экс­пе­ди­ции рас­ска­зы­ва­ли нам, что в их кра­ях рань­ше ло­ви­ли бе­лу­гу до ше­сти мет­ров в дли­ну. Сей­час ее там по­чти не встре­ча­ют», - от­ме­ча­ет Люб­цо­ва.

«В боль­ших пор­тах во­да чёр­но­го цве­та - это от­хо­ды су­дов, ди­зель­ные дви­га­те­ли силь­но её за­гряз­ня­ют», - счи­та­ет Ка­за­нов.

Цель «Эко­вол­ны» и в том, что­бы про­де­мон­стри­ро­вать зна­чи­мость на­уч­но-тех­ни­че­ско­го твор­че­ства мо­ло­дё­жи для оте­че­ствен­но­го су­до­стро­е­ния и на­уч­но-тех­но­ло­ги­че­ско­го раз­ви­тия Рос­сии. Уже сей­час в Рос­сии по­явил­ся спрос на су­да с солнечными ба­та­ре­я­ми. Их ис­поль­зу­ют в ка­че­стве марш­рут­ных, ту­ри­сти­че­ских, об­ра­зо­ва­тель­ных, но по­ка их ма­ло. Меж­ду тем ка­та­ма­ра­на­ми на сол­неч­ной энер­гии уже за­ин­те­ре­со­вал­ся Китай.

РЕ­КА ГРЯЗ­НАЯ, РЫ­БА ПО­ЧТИ ИС­ЧЕЗ­ЛА.

В слу­чае успеш­но­го за­вер­ше­ния экс­пе­ди­ции су­да на сол­неч­ных ба­та­ре­ях мо­гут по­явить­ся и в круп­ных го­ро­дах Рос­сии. «В сентябре мы пла­ни­ру­ем за­пу­стить пи­лот­ный про­ект реч­ных трам­ва­ев на 30 мест, ко­то­рые бу­дут по­хо­жи на наш ка­та­ма­ран. Стар­то­вой пло­щад­кой ста­нут Москва и Санкт-Пе­тер­бург», - де­лит­ся пла­на­ми Ка­за­нов.

Фо­то Оле­си ХОДУНОВОЙ

Эко­ло­гич­но и прак­тич­но: та­ки­ми ка­та­ма­ра­на­ми уже за­ин­те­ре­со­вал­ся Китай.

На катамаране школь­ни­ки не толь­ко изу­ча­ют Вол­гу, но и учат­ся на­ви­га­ции.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.