«ХО­ДИТЬ ПО МО­РЮ - НА­У­КА, ПО ВОЛ­ГЕ - ИС­КУС­СТВО»

Как воспитать ка­пи­та­нов для рос­сий­ско­го фло­та?

AiF Nizhny Novgorod - - ГОСТЬ НОМЕРА - На­та­лья ХАЛЕЗОВА

В СО­ВЕТ­СКИЕ ГО­ДЫ МАЛЬ­ЧИШ­КИ ПОД ВПЕ­ЧАТ­ЛЕ­НИ­ЕМ ГЕРОЕВ ЖЮЛЯ ВЕРНА И «ДВУХ КА­ПИ­ТА­НОВ» ВА­ЛЕН­ТИ­НА КАТАЕВА МЕЧТАЛИ ВСТАТЬ НА КАПИТАНСКИЙ МОСТИК. ХО­ЧЕТ ЛИ СО­ВРЕ­МЕН­НАЯ МО­ЛО­ДЁЖЬ РА­БО­ТАТЬ НА ВОЛ­ГЕ?

Что­бы воспитать мо­ря­ков и реч­ни­ков, го­то­вых встать за штур­вал, де­кан фа­куль­те­та су­до­вож­де­ния Волж­ско­го го­су­дар­ствен­но­го уни­вер­си­те­та вод­но­го транс­пор­та Ми­ха­ил ЧУРИН, сам бы­ва­лый ко­ман­дир, со­здал клуб ка­пи­та­нов. О ро­ман­тиз­ме про­фес­сии и буд­нях на флоте Ми­ха­ил Юрье­вич рас­ска­зы­ва­ет в сво­их очер­ках.

ЮВЕЛИРНАЯ РА­БО­ТА

- Ми­ха­ил Юрье­вич, вы са­ми из се­мьи ка­пи­та­нов. Река у вас в кро­ви?

- Мой отец, Юрий Кон­стан­ти­но­вич, слу­жил ко­ман­ди­ром про­ти­во­ло­доч­но­го ко­раб­ля. Я с дет­ских лет бы­вал у него на бор­ту, служ­ба ка­за­лась та­ким ин­те­рес­ным де­лом, хо­тя он ча­сто был в пла­ва­ни­ях и его мог­ли вы­звать в лю­бое вре­мя дня на ра­бо­ту на ко­рабль. По­сле де­мо­би­ли­за­ции и окон­ча­ния ко­раб­ле­стро­и­тель­но­го фа­куль­те­та отец ра­бо­тал в ЦКБ по су­дам на под­вод­ных крыльях им. Алек­се­е­ва в Горь­ком. Так в на­шей се­мье по­яви­лась река.

По­это­му во­про­са, ку­да пой­ти, у ме­ня не сто­я­ло.

- Мно­го лет вы хо­ди­ли и по мо­рю, и по ре­ке. Есть раз­ли­чия в ра­бо­те в мор­ской ак­ва­то­рии и на той же Вол­ге?

- 17 лет от­дал фло­ту. Как го­во­рят, хо­дить по мо­рю - это на­у­ка, по ре­ке - ис­кус­ство, офи­ци­аль­ная фор­му­ли­ров­ка - пла­ва­ние в стес­нён­ных усло­ви­ях. В ра­бо­те на мо­ре ну­жен точ­ный ма­те­ма­ти­че­ский рас­чёт, зна­ние навигации, мо­ре­ход­ной аст­ро­но­мии, а на ре­ке - та­лант, опыт, ма­стер­ство.

Ка­пи­тан дол­жен чув­ство­вать по­ве­де­ние реч­но­го суд­на. Ко­му-то это ощу­ще­ние да­ёт­ся лег­ко, от при­ро­ды, а к ко­му-то не при­хо­дит да­же спу­стя го­ды ра­бо­ты. Ка­пи­тан на реч­ном судне дол­жен быть по­сто­ян­но со­бран­ным. Пред­ставь­те: идёт по ре­ке боль­шое суд­но с осад­кой 3,5 м, а за­пас под дни­щем все­го 20 см. В та­ких усло­ви­ях управ­лять суд­ном очень слож­но. Это при под­хо­де к мор­ско­му пор­ту за­пас глу­би­ны, как пра­ви­ло, поз­во­ля­ет ка­пи­та­ну не вол­но­вать­ся, а на ре­ке нуж­на ювелирная ра­бо­та.

Пом­ню, как про­хо­ди­ли на мор­ском ко­раб­ле от Астра­ха­ни до Санкт-Пе­тер­бур­га. В мо­ре нет по­сто­ян­ной на­пря­жён­но­сти в ра­бо­те - ши­ро­ко, глу­бо­ко. А здесь, на Вол­ге, очень мно­го уз­ких мест, шлю­зы. Ка­пи­тан прак­ти­че­ски все­гда на мо­сти­ке.

КА­ПИ­ТАН ОТ­ВЕ­ЧА­ЕТ ЗА ВСЕХ

- Ре­бя­та, ко­то­рые се­го­дня при­хо­дят к вам учить­ся, по­ни­ма­ют всю важ­ность, всю от­вет­ствен­ность про­фес­сии?

- Это рань­ше мы чи­та­ли Жюля Верна. Как при­знал­ся мой друг, од­но­курс­ник: «Я вы­брал про­фес­сию, про­чи­тав кни­гу Алек­сея Ре­уто­ва «В сто­роне от фар­ва­те­ра. Вым­пел над кло­ти­ком» (кни­га как раз вы­шла в 1973 го­ду, ко­гда М. Чурин по­сту­пал в вуз. - Авт.).

А се­го­дня мо­ло­дёжь в Ин­тер­не­те. Кни­ги о пу­те­ше­стви­ях, ге­ро­ях, ка­пи­та­нах её уже не ин­те­ре­су­ют. Я ча­сто ви­жу: па­рень сде­лал жиз­нен­ный вы­бор, по­сту­пил на су­до­вож­де­ние, а пред­став­ле­ния, что его ждёт, нет. Он да­же объ­яс­нить не мо­жет, за­чем при­шёл.

Но мы рас­ска­зы­ва­ем сту­ден­там о вы­да­ю­щих­ся мо­ре­пла­ва­те­лях и за­слу­жен­ных ка­пи­та­нах фло­та, со­зда­ли клуб ка­пи­та­нов, где с ре­бя­та­ми де­лят­ся сек­ре­та­ми опыт­ные про­фес­си­о­на­лы. Ни­кто не смо­жет рас­ска­зать обо всех пе­ри­пе­ти­ях ра­бо­ты на флоте так, как это сде­ла­ет бы­ва­лый мо­ряк, ко­то­рый всё про­шёл! На­ши сту­ден­ты встре­ча­ют­ся не толь­ко с се­до­вла­сы­ми ка­пи­та­на­ми, но и мо­ло­ды­ми су­до­во­ди­те­ля­ми, ко­то­рые де­лят­ся с ни­ми труд­но­стя­ми на пер­вых эта­пах ра­бо­ты. Та­кие встре­чи не ме­нее цен­ны, чем за­ня­тия в ауди­то­ри­ях.

Ко­гда ре­бя­та у нас воз­вра­ща­ют­ся с прак­ти­ки, я ви­жу, как они ме­ня­ют­ся. Кста­ти, в 2017 го­ду сту­ден­ты фа­куль­те­та су­до­вож­де­ния два месяца на­хо­ди­лись на прак­ти­ке на па­рус­ни­ке «Хер­со­нес» в Кры­му и от­кры­ли па­рад ко­раб­лей в Се­ва­сто­по­ле, на Дне ВМФ.

По­треб­ность в кад­рах для фло­та ве­ли­ка: на од­но­го вы­пуск­ни­ка ву­за при­хо­дит­ся до трёх-че­ты­рёх ра­бо­то­да­те­лей. Да и в ми­ре де­фи­цит кад­ров для фло­та толь­ко рас­тёт. Есте­ствен­но, мо­ло­дёжь хо­чет хо­ро­шо за­ра­ба­ты­вать, по­это­му ча­сто стре­мит­ся ра­бо­тать за ру­бе­жом. Но­вые па­ро­хо­ды, длин­ные рей­сы, вы­со­кие зар­пла­ты… По­это­му не­хват­ка кад­ров в от­рас­ли, осо­бен­но на внут­рен­них рей­сах, на­ли­цо.

Но есть ре­бя­та, ко­то­рые хо­тят пла­вать имен­но по ре­ке. У нас учит­ся на пя­том кур­се Ана­ста­сия Ро­ма­хи­на - от­лич­ни­ца, ко­то­рая прин­ци­пи­аль­но го­то­вит­ся к ра­бо­те на Вол­ге. Она из се­мьи реч­ни­ков. - Де­вуш­ка-ка­пи­тан? - Это не еди­нич­ный слу­чай. На су­до­вож­де­ние всё ча­ще при­хо­дят де­вуш­ки. И по­сле ди­пло­ма они ра­бо­та­ют и на мо­ре, и на ре­ке. Ко­неч­но, для жен­щи­ны это очень тя­жё­лая ра­бо­та и фи­зи­че­ски, и мо­раль­но. Бес­сон­ные но­чи, пол­ный кон­троль за суд­ном, а глав­ное, груз от­вет­ствен­но­сти - ка­пи­тан от­ве­ча­ет за всех. Да­же ес­ли он не на вах­те, ко­ман­дир дол­жен в лю­бой мо­мент быть на мо­сти­ке, под­стра­хо­вы­вать. И не­важ­но, жен­щи­на ты или муж­чи­на.

- Ка­ки­ми ка­че­ства­ми дол­жен об­ла­дать ка­пи­тан?

- Ко­неч­но, флот - это ро­ман­ти­ка, кра­си­вый мун­дир с бле­стя­щи­ми пу­го­ви­ца­ми, фу­раж­ка. Но на са­мом де­ле за этим сто­ит тя­жё­лый, еже­днев­ный труд. Про­фес­сия свя­за­на с опас­но­стью. И ос­нов­ные ка­че­ства лю­бо­го су­до­во­ди­те­ля - внут­рен­няя дис­ци­пли­на и от­вет­ствен­ность. Разгильдяев на флоте не терпят. Ко­неч­но, слу­ча­ют­ся ава­рии. Че­ло­ве­че­ский фак­тор ни­кто не от­ме­нял…

ПИ­СА­ТЕЛЬ НА МО­СТИ­КЕ

- Ваш друг вы­брал про­фес­сию, про­чи­тав кни­гу пи­са­те­ля-ка­пи­та­на. Но и вы, на­сколь­ко я знаю, пи­ше­те рас­ска­зы о флот­ских буд­нях. Ско­ро вы­хо­дит ва­ша кни­га. Мо­жет, и вы ко­го-то вдох­но­ви­те на вы­бор про­фес­сии…

- Пи­сать рас­ска­зы хо­тел дав­но, ко­гда ещё на мо­сти­ке сто­ял. Пом­ню, под­хо­ди­ли к пор­ту, я пе­ре­жи­вал, как мы при­швар­ту­ем­ся. И вдруг по­ду­мал: «Об ар­ти­стах, спортс­ме­нах пи­шут мно­го, есть ли­те­ра­ту­ра о во­ен­ных ге­ро­ях, о под­вод­ни­ках. А вот о су­до­во­ди­те­лях со­вре­мен­но­го граж­дан­ско­го фло­та в пост­со­вет­ском про­стран­стве ни­кто не рас­ска­зы­ва­ет».

У ме­ня со­хра­ни­лись ка­ки­е­то на­брос­ки. А в уни­вер­си­те­те уже по­со­ве­то­ва­ли пи­сать се­рьёз­но. И вот 8 сен­тяб­ря у ме­ня дей­стви­тель­но вы­хо­дит пер­вая кни­га - очер­ки о буд­нях и пе­ре­жи­ва­ни­ях тру­же­ни­ков мо­ря, ко­то­рые дол­го на­хо­дят­ся вда­ли от род­ных, в за­мкну­том кол­лек­ти­ве и вы­нуж­де­ны вме­сте пре­одо­ле­вать труд­но­сти.

РАЗГИЛЬДЯЕВ НА ФЛОТЕ НЕ ТЕРПЯТ.

«Два ка­пи­та­на» - Ми­ха­ил Чурин (сле­ва) и от­ча­ян­ный ан­глий­ский пи­рат.

Па­рус­ник «Хер­со­нес», где про­хо­дят прак­ти­ку нижегородские сту­ден­ты, от­крыл па­рад в Се­ва­сто­по­ле.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.