ЛЕТИ РАКЕТОЙ!

Вста­нет ли на кры­ло ни­же­го­род­ский флот?

AiF Nizhny Novgorod - - ТЕХНОЛОГИИ - Ро­сти­сла­ва АЛЕК­СЕ­Е­ВА Алек­сей РОКОТОВ

СПУ­СТЯ 60 ЛЕТ ПО­СЛЕ СВО­Е­ГО ПО­ЯВ­ЛЕ­НИЯ СУ­ДА НА ПОД­ВОД­НЫХ КРЫЛЬЯХ СНО­ВА МО­ГУТ СТАТЬ ПОПУЛЯРНЫМИ.

КАК В ВО­ДУ КА­НУ­ЛИ

В со­вет­ские вре­ме­на ско­рост­ные «Ра­ке­ты», «Ме­тео­ры» и «Вос­хо­ды» бы­ли ви­зит­ной кар­точ­кой Ниж­не­го Нов­го­ро­да. Они кур­си­ро­ва­ли и до со­сед­них Ка­за­ни и Яро­слав­ля, и до Го­род­ца и Му­ро­ма.

Но за­тем де­ти­ща горь­ков­ско­го ин­же­не­ра свою по­пу­ляр­ность по­те­ря­ли. В 1990-е стране бы­ло не до про­блем пас­са­жир­ско­го реч­но­го транс­пор­та. А в ну­ле­вых «окры­лён­ные» су­да из-за ро­ста цен на ди­зель­ное топ­ли­во и до­ро­го­виз­ны об­слу­жи­ва­ния про­иг­ра­ли кон­ку­рен­цию на­зем­но­му транс­пор­ту. И тем не ме­нее на ро­дине Ро­сти­сла­ва Алек­се­е­ва мно­гие по-преж­не­му ве­рят, что «кры­ла­тый» флот вновь ста­нет вос­тре­бо­ван­ным.

КОСМИЧЕСКИЕ НА­ЗВА­НИЯ И КОСМИЧЕСКИЕ СКО­РО­СТИ

25 ав­гу­ста ис­пол­ни­лось 60 лет с тех пор как пер­вое в ис­то­рии со­вет­ско­го ко­раб­ле­стро­е­ния суд­но на под­вод­ных крыльях, «Ра­ке­та-1», со­вер­ши­ло путешествие. В кон­це ле­та 1957 го­да де­ти­ще Ро­сти­сла­ва Алек­се­е­ва про­шло по марш­ру­ту Горь­кий - Ка­зань. Пас­са­жир­ское суд­но показало ско­рость, в ко­то­рую от­ка­за­лись ве­рить спе­ци­а­ли­сты: рас­сто­я­ние в 420 км «Ра­ке­та» пре­одо­ле­ла чуть бо­лее чем за 7 ча­сов!

Очень ско­ро «Ра­ке­ты» ста­ли ед­ва ли не са­мы­ми популярными су­да­ми, ко­то­рые мож­но Г Л Е Де­ти­ща ле­ген­дар­но­го Ро­сти­сла­ва Алек­се­е­ва на его ро­дине ста­ли ис­то­ри­ей. За­то кур­си­ру­ют меж­ду Санкт-Пе­тер­бур­гом и Пе­тер­го­фом.

бы­ло уви­деть на Вол­ге. А спу­стя го­ды на вод­ные про­сто­ры Со­вет­ско­го Со­ю­за во­рва­лись и бо­лее со­вре­мен­ные «Ме­тео­ры» и «Вос­хо­ды», на ко­то­рых за несколь­ко ча­сов мож­но бы­ло до­мчать­ся в Ка­зань, Ко­стро­му, Яро­славль, Ры­бинск. Кур­си­ро­ва­ли кры­ла­тые су­да и на ма­лые рас­сто­я­ния: Горь­кий - Му­ром, Горь­кий Го­ро­дец, Горь­кий - Лы­с­ко­во. При этом би­ле­ты на «космические ко­раб­ли» бы­ли не на­мно­го до­ро­же, чем на ав­то­бус. Су­да на под­вод­ных крыльях ста­ли

бу­ду­щим, ко­то­рое ока­за­лось до­ступ­ным лю­бо­му со­вет­ско­му че­ло­ве­ку.

Но с ис­чез­но­ве­ни­ем Со­ю­за для «Ра­кет» и «Ме­тео­ров» на­ста­ли нелёг­кие вре­ме­на. Це­ны на топ­ли­во, а зна­чит и на би­ле­ты, рос­ли. Де­нег на об­слу­жи­ва­ние то­же вы­де­ля­лось всё мень­ше. Стро­и­тель­ство но­вых су­дов пре­кра­ти­ли. В 1990-е и на­ча­ле ну­ле­вых на волж­ских при­ча­лах ещё мож­но бы­ло уви­деть при­швар­то­ван­ные «Ра­ке­ты» и «Ме­тео­ры», к 2010-м го­дам «кры­ла­тый» флот с Вол­ги пол­но­стью ис­чез.

ТУ­РИ­СТАМ ИН­ТЕ­РЕС­НО, ПРО­СТО ПАССАЖИРАМ - НЕТ Но в по­след­ние го­ды ин­те­рес к «окры­лён­ным» су­дам по­явил­ся сно­ва. Ту­ри­сти­че­ские фир­мы за­ин­те­ре­со­ва­лись

воз­мож­но­стью устра­и­вать реч­ные про­гул­ки не толь­ко на мно­го­па­луб­ных су­дах, но и на ско­рост­ных «Ме­тео­рах» (вме­ща­ют до 120 че­ло­век). Осо­бен­но вос­тре­бо­ван­ным это ока­за­лось в Се­вер­ной сто­ли­це, где «Ме­тео­ры» по­сто­ян­но кур­си­ру­ют по марш­ру­ту Санкт-Пе­тер­бург - Пе­тер­гоф.

Но вот на Вол­ге тур­пе­ре­воз­ки на СПК по­пу­ляр­но­стью не поль­зо­ва­лись, и пу­щен­ный бы­ло марш­рут Ниж­ний Нов­го­род Яро­славль вско­ре при­шлось от­ме­нить. Увы, по­ка тур­фир­мы не ви­дят воз­мож­но­сти воз­ро­дить волж­ский «кры­ла­тый» флот.

- По­ток ту­ри­стов, стре­мя­щих­ся по­пасть из Санкт-Пе­тер­бур­га в Пе­тер­гоф, очень ве­лик, по­это­му по­езд­ки на «Ме­тео­рах», поз­во­ляя до­брать­ся до пунк­та на­зна­че­ния за пол­ча­са, ми­нуя проб­ки, се­бя пол­но­стью оправ­ды­ва­ют, - объ­яс­ня­ет ком­мер­че­ский ди­рек­тор ком­па­нии, за­ня­той реч­ны­ми пе­ре­воз­ка­ми, Ан­дрей СМОЛИН. -В Ниж­нем Нов­го­ро­де это бу­дет нерен­та­бель­но, по­то­му что до близ­ле­жа­щих го­ро­дов - Ка­за­ни, Ко­стро­мы, Яро­слав­ля - на­мно­го де­шев­ле до­би­рать­ся ав­то­транс­пор­том или по­ез­дом. К то­му же в Ниж­нем очень по­пу­ляр­ны двух-трёх­днев­ные про­гул­ки на боль­ших ком­фор­та­бель­ных теп­ло­хо­дах, кон­ку­рен­цию с ко­то­ры­ми «Ме­тео­ры» не вы­дер­жат.

Не­рен­та­бель­ным «кры­ла­тые» су­да в первую оче­редь де­ла­ет це­на би­ле­тов. Так, по­езд­ка от Пе­тер­бур­га до Пе­тер­го­фа и об­рат­но обой­дёт­ся вам в 1200 руб. И ес­ли ту­ри­сты го­то­вы вы­кла­ды­вать та­кие день­ги, то лю­ди, еду­щие в соседнюю об­ласть по де­лам, - точ­но нет. А це­на лит­ра ди­зель­но­го топ­ли­ва в Рос­сии уже пе­ре­ва­ли­ла за 30 руб. При та­ких рас­кла­дах для ши­ро­ких

масс вод­ный транспорт до­ступ­ным в бли­жай­шие де­ся­ти­ле­тия точ­но не ста­нет.

ДЕЛО ГО­СУ­ДАР­СТВЕН­НОЙ

ВАЖ­НО­СТИ И всё есть на­деж­да, что ни­же­го­род­ский флот вста­нет на кры­ло. Про­из­вод­ство СПК на рос­сий­ских за­во­дах в по­след­ние го­ды воз­об­но­ви­лось. На вер­фях в Ры­бин­ске сно­ва стро­ят «Ко­ме­ты» - мор­ские су­да, ко­то­рые до сих пор поль­зу­ют­ся боль­шой по­пу­ляр­но­стью за ру­бе­жом - в Тур­ции, Гре­ции и неко­то­рых дру­гих стра­нах. А вес­ной на во­ду бы­ло спу­ще­но экс­пе­ри­мен­таль­ное реч­ное суд­но «Валдай». При­чём про­из­ве­дён «Валдай» был в Чка­лов­ске. Уни­каль­ность это­го про­ек­та - в том, что «кры­ла­тый» реч­ной трам­вай­чик вме­сти­мо­стью 45 че­ло­век спо­со­бен кур­си­ро­вать по Вол­ге и за­хо­дить в ме­нее глу­бо­кие ре­ки.

Бо­е­вое кре­ще­ние «Валдай» дол­жен прой­ти сле­ду­ю­щим ле­том в Санкт-Пе­тер­бур­ге во вре­мя мат­чей чем­пи­о­на­та ми­ра-2018. Ло­гич­но пред­по­ло­жить, что во вре­мя мун­ди­а­ля «Валдай» вполне мог бы осед­лать вол­ну и на Вол­ге. Но, по сло­вам ве­ду­ще­го ин­же­не­ра­кон­струк­то­ра ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алек­се­е­ва Та­тья­ны АЛЕКСЕЕВОЙ, пра­ви­тель­ство Ни­же­го­род­ской об­ла­сти от идеи ис­поль­зо­ва­ния нового суд­на от­ка­за­лось.

Дочь ле­ген­дар­но­го кон­струк­то­ра убеж­де­на, что СПК по-преж­не­му мо­гут быть вос­тре­бо­ва­ны ни­же­го­род­ца­ми в ка­че­стве ту­ри­сти­че­ско­го и по­все­днев­но­го реч­но­го транс­пор­та. Но взять­ся за воз­рож­де­ние «кры­ла­тых» су­дов долж­ны не ту­ро­пе­ра­то­ры, а ре­ги­о­наль­ные вла­сти.

ПО­ЧЕ­МУ «ВАЛДАЙ» НЕ ОСЕДЛАЕТ ВОЛ­НУ НА ВОЛ­ГЕ?

Тем вре­ме­нем в Ниж­нем раз­ра­ба­ты­ва­ют но­вые «кры­ла­тые» су­да.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.