ТЕП­ЛО­ХО­ДЫ

AiF Nizhny Novgorod - - ИСТОРИЯ - Алек­сей РОКОТОВ

В кон­це 1950-х - на­ча­ле 1960-х гг. эти трёх­па­луб­ни­ки ста­ли ви­зит­ной кар­точ­кой реч­но­го ту­риз­ма в стране и со­ста­ви­ли ос­но­ву волж­ско­го пас­са­жир­ско­го фло­та. На тот мо­мент су­да про­ек­та 588, стро­ив­ши­е­ся в ГДР, а так­же по­хо­жие на них теп­ло­хо­ды 26-37 че­хо­сло­вац­ко­го про­из­вод­ства ста­ли на­сто­я­щим про­ры­вом реч­но­го ту­риз­ма. Имея во­до­из­ме­ще­ние в 1500 тонн, су­да мог­ли при­нять на борт до 400 пас­са­жи­ров. А бла­го­да­ря хо­ро­шей устой­чи­во­сти и от­но­си­тель­но неболь­шим га­ба­ри­там (дли­на - 95 м , осад­ка 2,4 м) «нем­цы»

Из всех ви­дов гру­зо­пе­ре­во­зок са­мы­ми по­пу­ляр­ны­ми в СССР бы­ли реч­ные. Для нужд огром­ной стра­ны по­тре­бо­ва­лись тру­дя­ги бо­га­тыр­ской си­лы. И ими ста­ли бук­си­ры-тол­ка­чи из се­рии ОТ-4000 неви­дан­ных ра­нее мощ­но­стей - 4000 л.с., са­мые «силь­ные» реч­ные су­да во всём ми­ре. ПРО­ЕК­ТОВ 588 И 26-37

и «че­хи» уве­рен­но чув­ство­ва­ли се­бя и в озёр­ных усло­ви­ях Ла­до­ги и Оне­ги , и лег­ко за­хо­ди­ли в от­но­си­тель­но неболь­шие реки - Дон или Бе­лую.

Все­го с су­до­вер­фей в ГДР и Че­хо­сло­ва­кии со­шло бо­лее 60 теп­ло­хо­дов про­ек­тов 588 и 26-37 (пер­вым стал «Валерий Чка­лов» 1953 го­да по­строй­ки). Су­да разо­шлись по все­му Со­вет­ско­му

Все­го на Ры­бин­ском су­до­стро­и­тель­ном за­во­де по­стро­и­ли три теп­ло­хо­да по­доб­но­го клас­са: «Мар­шал Блю­хер», «Мар­шал Ту­ха­чев­ский» и «Юби­лей­ный». Все они мог­ли тол­кать со­став из че­ты­рёх су­хо­груз­ных или неф­те­на­лив­ных барж об­щим во­до­из­ме­ще­ни­ем до 36 тыс. тонн! Во­шед­шие в экс­плу­а­та­цию в 1970-1971 гг. три бо­га­ты­ря слу­жи­ли Раз­ме­ще­ние ре­кла­мы: (831) 233­05­44, 233­05­45 E­mai: rekama@aiя.nnov.ru Со­ю­зу, от Дне­пра и до Аму­ра. Но боль­шая часть этих теп­ло­хо­дов, око­ло 50, во­шла в со­став волж­ской фло­ти­лии. Да­же с по­яв­ле­ни­ем «элит­ных» че­ты­рёх­па­луб­ни­ков по­пу­ляр­ность про­ек­тов 588 и 2637 не упа­ла. Уют­ные су­да бы­ли до­ступ­ны ря­до­вым ту­ри­стам и поль­зо­ва­лись на­род­ной лю­бо­вью. И сей­час боль­шин­ство этих теп­ло­хо­дов, ко­то­рым боль­ше по­лу­ве­ка, в строю. И по-преж­не­му лю­би­мы те­перь уже рос­сий­ски­ми ту­ри­ста­ми.

стране до на­ча­ла ну­ле­вых, по­сле че­го ушли на за­слу­жен­ный от­дых. По­след­ним на «пен­сию» от­пра­ви­лось го­лов­ное суд­но про­ек­та - «Мар­шал Блю­хер». В 2002 го­ду этот си­лач встал на веч­ный при­кол в за­тоне близ по­сёл­ка Ок­тябрь­ский в го­род­ском окру­ге Бор.

А сей­час на Вол­ге и дру­гих ре­ках на­шей стра­ны мож­но уви­деть «млад­ших бра­тьев» «Блю­хе­ра» и «Ту­ха­чев­ско­го» - бук­си­ры ти­пов ОТ-800, ОТ-1500, ОТ-2000 и ОТ-2400. Под­пис­ные ин­дек­сы 50187, 32123

Ти­раж 42 037 экз.

Вре­мя под­пи­са­ния в пе­чать по гра­фи­ку ­ 18.00. Под­пи­са­но в пе­чать в 20.00 6.11.2017 Да­та вы­хо­да в свет ­ 8.11.2017

1745

в ти­по­гра­фии ЗАО «Прайм Принт Ниж­ний Нов­го­род» 603124, г. Н.Нов­го­род, Ба­зо­вый про­езд, 11

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.