ЗА­КРЫТЬ НЕЛЬ­ЗЯ ОСТА­ВИТЬ?

Что бу­дет с из­вест­ным пе­ре­ез­дом на Мас­ло­за­вод­ском пе­ре­ул­ке?

AiF Oryol - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Вла­ди­мир КОСТЕНКО

ГО­РОД­СКИЕ ВЛА­СТИ ЗАЯВИЛИ, ЧТО НЕЛЬ­ЗЯ ДО­ПУ­СТИТЬ ЗАКРЫТИЯ ПЕРЕЕЗДА, В ПРОТИВНОМ СЛУ­ЧАЕ ОРЁЛ ЖДЁТ ТРАНСПОРТНЫЙ КОЛЛАПС. А ВОТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ, НА­О­БО­РОТ, СЧИ­ТА­ЮТ, ЧТО ОСТАВЛЯТЬ ЕГО ОТ­КРЫ­ТЫМ - ПО­ПРО­СТУ ОПАС­НО.

В ЧЁМ ПРО­БЛЕ­МА?

В кон­це ав­гу­ста в мест­ном фи­ли­а­ле РЖД со­об­щи­ли о на­ме­ре­нии за­крыть пе­ре­езд в Мас­ло­за­вод­ском пе­ре­ул­ке в Ор­ле. Так­же в этот раз был ука­зан и кон­крет­ный срок 20 сен­тяб­ря. Са­мый глав­ный ар­гу­мент в поль­зу закрытия - опас­ность и ава­рий­ное со­сто­я­ние «пе­ре­пра­вы». Од­на­ко ру­ко­вод­ство го­ро­да с та­ким ре­ше­ни­ем не со­гла­си­лось. На ра­бо­чем со­ве­ща­нии в мэ­рии гра­до­на­чаль­ник Алек­сандр МУРОМСКИЙ за­явил, что до­пу­стить это­го ни­как нель­зя. Ина­че «бу­дет транспортный коллапс». Обе­ща­лось, что вопрос ре­шат в те­че­ние нескольких недель.

Со­глас­но ин­фор­ма­ции, опуб­ли­ко­ван­ной на сай­те ад­ми­ни­стра­ции Ор­ла, на сов­мест­ном со­ве­ща­нии вла­сти, железнодорожники и пред­ста­ви­те­ли ав­то­ин­спек­ции долж­ны бы­ли най­ти вы­ход из сло­жив­шей­ся си­ту­а­ции и вы­ра­бо­тать пе­ре­чень мер для устра­не­ния дан­ной про­бле­мы.

От­ме­тим, что дан­ный пе­ре­езд хо­ро­шо из­ве­стен жи­те­лям об­ласт­ной столицы. В сут­ки че­рез него проходит бо­лее 20 тысяч ма­шин, вклю­чая боль­ше­гру­зы. К сло­ву, из-за та­ко­го по­то­ка транс­пор­та в рай­оне ав­то­вок­за­ла ча­стень­ко об­ра­зо­вы­ва­лась проб­ка. Кро­ме то­го, еже­днев­но че­рез пе­ре­езд пе­ре­хо­дят до­ро­гу лю­ди жи­те­ли мик­ро­рай­о­на «Но­вая Бо­та­ни­ка». Имен­но этот путь яв­ля­ет­ся для них са­мым удоб­ным.

Ре­шить вопрос мож­но бы­ло бы дву­мя спо­со­ба­ми. К при­ме­ру, по­стро­ить объ­езд­ную до­ро­гу. Увы, ко­гда на­сту­пит это свет­лое вре­мя - ска­зать крайне слож­но. По­ка вопрос на­хо­дит­ся лишь на ста­дии рас­смот­ре­ния.

Есть и вто­рой путь - ка­пи­таль­но от­ре­мон­ти­ро­вать до­ро­гу, при­мы­ка­ю­щую к пе­ре­ез­ду, ко­то­рая на­хо­дит­ся в ве­де­нии го­род­ских вла­стей.

ЧЕМ ОПАСНА «ПЕ­РЕ­ПРА­ВА»?

По­сле то­го, как в мэ­рии заявили о том, что за­кры­вать пе­ре­езд нель­зя, Ор­лов­ско-Кур­ский отдел ин­фра­струк­ту­ры фи­ли­а­ла РЖД на­пра­вил в СМИ пись­ма, в ко­то­рых разъ­яс­ня­ет­ся по­зи­ция же­лез­но­до­рож­ни­ков по дан­но­му во­про­су.

«На протяжении мно­гих лет ко­мис­си­он­ные осмот­ры же­лез­но­до­рож­но­го переезда при­зна­ют его угро­жа­ю­щим без­опас­но­сти дви­же­ния», - от­ме­ча­ет­ся в со­об­ще­нии.

Так­же в тек­сте пись­ма ука­за­ны вы­яв­лен­ные на­ру­ше­ния от­вет­ствен­но­сти го­род­ско­го УКХ: от­сут­ствие го­ри­зон­таль­ной пло­щад­ки, на­ли­чие укло­на ав­то­до­ро­ги на протяжении 20 м от пло­щад­ки.

«Са­мое опас­ное - по­сто­ян­ное под­топ­ле­ние пе­ре­езд­ных обу­стройств, до­рож­но­го по­кры­тия и устрой­ства пе­ре­езд­ной сиг­на­ли­за­ции при вы­па­де­нии осад­ков со­зда­ёт пред­по­сыл­ки ре­аль­ной угро­зы без­опас­но­сти дви­же­ния по­ез­дов, ав­то­транс­пор­та, жиз­ни лю­дей. В свя­зи с нере­ше­ни­ем вы­ше­ука­зан­ных во­про­сов боль­ше­груз­ные ма­ши­ны ча­сто оста­нав­ли­ва­ют­ся на переезде. В 2016 го­ду про­изо­шёл 21 слу­чай несанк­ци­о­ни­ро­ван­ной оста­нов­ки ав­то­транс­пор­та, а за 8 месяцев те­ку­ще­го го­да - уже 31 слу­чай, что со­зда­ёт рис­ки воз­ник­но­ве­ния столк­но­ве­ния. Толь­ко бла­го­да­ря опе­ра­тив­ным дей­стви­ям де­жур­но­го уда­лось из­бе­жать тя­жё­лых до­рож­но-транс­порт­ных про­ис­ше­ствий», - гла­сит текст пись­ма.

Так­же со­об­ща­ет­ся, что в 2016 го­ду железнодорожники про­ве­ли ре­монт на 1,9 млн руб. Од­на­ко это не мо­жет спа­сти си­ту­а­цию - ну­жен спектр ра­бот по обу­строй­ству подъ­ез­дов к пе­ре­ез­ду.

«Пе­ре­езд тре­бу­ет вре­мен­но­го закрытия до устра­не­ния всех на­ру­ше­ний от­вет­ствен­но­сти УКХ. Дру­го­го спо­со­ба обес­пе­чить без­опас­ность дви­же­ния, не до­пу­стить тра­ги­че­ских по­след­ствий, ги­бель лю­дей в дан­ной си­ту­а­ции нет», - ре­зю­ми­ру­ют в фи­ли­а­ле РЖД.

Ве­ро­ят­но, вопрос вновь бу­дет под­нят на бли­жай­шем ра­бо­чем со­ве­ща­нии в мэ­рии. Смо­гут ли чи­нов­ни­ки най­ти день­ги на то, что­бы при­ве­сти в по­ря­док до­ро­гу пе­ред опас­ным пе­ре­ез­дом, или бу­дут пы­тать­ся най­ти ка­кой-то иной путь ре­ше­ния про­бле­мы? Оче­вид­но, что обес­по­ко­ен­ные без­опас­но­стью железнодорожники от сво­ей позиции не от­сту­пят.

За­крыть пе­ре­езд - един­ствен­ный спо­соб из­бе­жать жертв?

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.