«ЕС­ЛИ ОТКЛЮЧАТ СВЕТ, ЗАВ­ТРА ЛЮ­ДИ ПОЙДУТ ПЕШКОМ»

Трам­вай­но­трол­лей­бус­ное пред­при­я­тие за­дол­жа­ло энер­ге­ти­кам 58,1 млн руб­лей

AiF Oryol - - ПРОБЛЕМА - Эля ВОЛЖЕНЦЕВА Сер­гей ОСИПОВ

ООО «ОР­ЛОВ­СКИЙ ЭНЕРГОСБЫТ» СО­ОБ­ЩИЛ О КОЛОССАЛЬНОЙ ЗАДОЛЖЕННОСТИ ТРАМВАЙНОТРОЛЛЕЙБУСНОГО ПРЕД­ПРИ­Я­ТИЯ (МУП ТТП) ЗА ЭЛЕК­ТРИ­ЧЕ­СТВО. ЭНЕР­ГЕ­ТИ­КИ ЗА­ЯВИ­ЛИ, ЧТО ВСЁ ЭТО МО­ЖЕТ НАЛОЖИТЬ НЕГАТИВНЫЙ ОТПЕЧАТОК НА ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ГО­РОД­СКОЙ ТРАНС­ПОРТ­НОЙ СИ­СТЕ­МЫ. ПО­ЧЕ­МУ ТРАМВАИ И ТРОЛЛЕЙБУСЫ ЕЗ­ДЯТ ПО ОРЛОВСКИМ УЛИ­ЦАМ В ДОЛГ И КА­КАЯ СУДЬБА ЖДЁТ МЕСТ­НЫЙ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ?

КТО ДОЛ­ЖЕН ЗА­ПЛА­ТИТЬ?

Энер­ге­ти­ки вновь под­счи­та­ли дол­ги МУП ТТП. В ООО «Ор­лов­ский энергосбыт» со­об­щи­ли, что транс­порт­ни­ки не пла­тят за элек­три­че­ство де­вять ме­ся­цев. Сум­ма на­бе­жа­ла при­лич­ная - 58,1 млн руб­лей.

От­ме­тим, что про­бле­ма долгов за свет для ТТП не но­вая. Пе­ри­о­ди­че­ски пред­при­я­тие вы­пла­чи­ва­ет часть сво­ей задолженности, но по­сто­ян­но поль­зу­ет­ся ре­сур­са­ми, по­это­му пол­но­стью рас­пла­тить­ся не по­лу­ча­ет­ся, сум­ма дол­га рас­тёт.

Толь­ко с на­ча­ла 2018 го­да за­дол­жен­ность пред­при­я­тия вы­рос­ла на 26 млн руб­лей. Энер­ге­ти­ки рас­счи­ты­ва­ют, что в си­ту­а­цию вме­ша­ют­ся ре­ги­о­наль­ные вла­сти, и про­бле­ма бу­дет уре­гу­ли­ро­ва­на.

В «Энер­го­сбы­те» так­же от­ме­ти­ли, что ни го­род­ские чи­нов­ни­ки, ни ру­ко­вод­ство ТТП ни­ка­ких пла­нов и га­ран­тий по лик­ви­да­ции дол­га не предо­ста­ви­ли.

«Пла­тёж­ная дис­ци­пли­на та­ко­го круп­но­го по­тре­би­те­ля, как ТТП, зна­чи­тель­но вли­я­ет на эко­но­ми­че­ские по­ка­за­те­ли сбы­то­вой ком­па­нии. Во вре­мя под­го­тов­ки к осенне-зим­не­му

ЛЕ­ТО ДЛЯ СТУДЕНТОВ И ИХ РОДИТЕЛЕЙ НА­ЧА­ЛОСЬ С ВАЛИДОЛА. ПОШЁЛ СЛУХ, ЧТО В ГРАЖДАНСКИХ ВУЗАХ ОТМЕНЯТ ВОЕННЫЕ КАФЕДРЫ.

Что нуж­но для рож­де­ния хо­ро­ше­го слу­ха? Что­бы в нём бы­ло что-то от прав­ды. В на­шем слу­чае Ми­но­бо­ро­ны на са­мом де­ле за­те­я­ло ре­фор­му вне­вой­ско­вой под­го­тов­ки офи­це­ров. Но спер­ва па­ру слов о том, что бы­ло до неё.

До 2008 г. в гражданских вузах бы­ли толь­ко военные кафедры по под­го­тов­ке офи­це­ров за­па­са. В 2008-м бы­ло при­ня­то ре­ше­ние ор­га­ни­зо­вать под­го­тов­ку кад­ро­вых пе­ри­о­ду крайне важ­но обес­пе­чить фи­нан­си­ро­ва­ние ре­монт­ных ра­бот на объ­ек­тах энер­ге­ти­че­ской отрасли ре­ги­о­на, од­на­ко мно­го­мил­ли­он­ные дол­ги по­тре­би­те­лей ослож­ня­ют этот про­цесс», - рас­ска­зал на­чаль­ник управ­ле­ния по ра­бо­те с кли­ен­та­ми ООО «Ор­лов­ский энергосбыт» Лео­нид Пса­рёв.

Кроме то­го, в ар­бит­раж­ном су­де рас­смат­ри­ва­ет­ся шесть ис­ков энер­ге­ти­ков к ТТП на сум­му 49,4 млн руб­лей. Ра­нее в си­лу всту­пи­ли два ре­ше­ния су­да о взыс­ка­нии с пред­при­я­тия 14 млн руб­лей.

ДЕ­НЕГ НЕТ

По сло­вам ди­рек­то­ра МУП ТТП Алек­сандра Ко­ро­ви­на, вся про­бле­ма за­клю­ча­ет­ся в том, что го­род­ские и ре­ги­о­наль­ные вла­сти не вы­пла­чи­ва­ют пред­при­я­тию ме­жта­риф­ную раз­ни­цу.

Бюд­жет не ком­пен­си­ру­ет за­тра­ты на пе­ре­воз­ку пас­са­жи­ров в пол­ном объ­ё­ме. Не ре­ши­ло си­ту­а­цию и «ща­дя­щее» повышение сто­и­мо­сти про­ез­да сна­ча­ла до 16, а по­том и до 17 руб­лей.

«Себестоимость поездки - 21 рубль. Я пре­крас­но по­ни­маю, что при орловском уровне зар­плат под­ни­мать та­риф до та­кой сум­мы нель­зя. Лю­ди про­сто это­го не по­тя­нут. Но сей­час

ОТМЕНЯТ ЛИ ВОЕННЫЕ КАФЕДРЫ?

офи­це­ров по на­у­ко­ём­ким спе­ци­аль­но­стям в сте­нах гражданских ву­зов. Та­кие сту­ден­ты под­пи­сы­ва­ют с Ми­но­бо­ро­ны кон­тракт на 3-5 лет служ­бы по­сле по­лу­че­ния ди­пло­ма. Так, в до­пол­не­ние к во­ен­ным ка­фед­рам в вузах по­яви­лись учеб­ные военные цен­тры (УВЦ). В 2014 г. пре­зи­дент Пу­тин по­дал идею ор­га­ни­зо­вать под­го­тов­ку в вузах не толь­ко офи­це­ров за­па­са, но и сол­дат, сер­жан­тов, стар­шин и мат­ро­сов.

- Сле­ду­ю­щий шаг на­пра­ши­вал­ся ло­ги­че­ски - со­здать в вузах еди­ную струк­ту­ру, ко­то­рую бы­ло по элек­трон­ной транс­порт­ной кар­те по­езд­ка сто­ит 12 руб­лей. Необ­хо­ди­мую раз­ни­цу из бюд­же­та пред­при­я­тие не по­лу­ча­ет. Кроме то­го, на ра­бо­ту РИЦ (опе­ра­то­ра, об­слу­жи­ва­ю­щий элек­трон­ные про­езд­ные. - Ред.) есть огром­ное ко­ли­че­ство на­ре­ка­ний, мы те­ря­ем боль­шие день­ги, по­то­му что си­сте­ма эта несо­вер­шен­на и да­ле­ко не про­зрач­на», - го­во­рит Ко­ро­вин.

По его сло­вам, он готов во­зить пас­са­жи­ров хоть бес­плат­но.

«Как по мне, так та­риф пусть хоть ну­лю бу­дет ра­вен. Но я поездки предъ­яв­лю, и за них дол­жен за­пла­тить бюд­жет. Мне на­до ру­ко­во­дить пред­при­я­ти­ем, от­да­вать лю­дям зар­пла­ту и пла­тить на­ло­ги. Плюс ве­сти ре­мон­ты, ко­то­рые мы все де­ла­ем сво­и­ми си­ла­ми, и пла­тить за энер­ге­ти­ку», - до­бав­ля­ет он.

АР­МИЯ ре­ше­но слег­ка пе­ре­име­но­вать, про­ком­мен­ти­ро­вал си­ту­а­цию для «АиФ» статс-сек­ре­тарь Ми­но­бо­ро­ны Ни­ко­лай Пан­ков. - Те­перь это не учеб­ные военные цен­тры, а ВУЦ - военные учеб­ные цен­тры. Имен­но в рам­ках ВУЦ бу­дут ре­а­ли­зо­вы­вать­ся все 3 про­грам­мы обу­че­ния. При этом военные кафедры как та­ко­вые ни­ку­да не ис­па­рят­ся. На­про­тив, в рам­ках ВУЦ их ко­ли­че­ство бу­дет уве­ли­чи­вать­ся. Ес­ли в 2015 г. их бы­ло 70, то в 2017-м уже 87, а в этом го­ду, ви­ди­мо, пе­ре­ва­лит за 90. Офи­це­ров за­па­са мы го­то­вим по

Со­глас­но озву­чен­ным им дан­ным, в год пред­при­я­тие за­ра­ба­ты­ва­ет око­ло 180 млн руб­лей. Го­род от­да­ёт все­го 30-40, а об­ласть - мень­ше 12. По­лу­ча­ет­ся, мак­си­мум 232 млн руб­лей. А для функ­ци­о­ни­ро­ва­ния пред­при­я­тия без долгов нуж­но 378 млн руб­лей.

«Ес­ли отключат элек­тро­энер­гию, зав­тра лю­ди пойдут пешком. Вы об­ра­ти­те вни­ма­ние, сколь­ко лю­дей ез­дит в трам­вае и трол­лей­бу­се. Ко­неч­но, част­ни­ки не тре­бу­ют от вла­стей ни­ка­ких до­та­ций. За­чем им пла­тить, ес­ли они не ре­мон­ти­ру­ют по­движ­ной со­став, не вы­пол­ня­ют пра­ви­ла тех­экс­плу­а­та­ции, не тра­тят день­ги, а по на­ло­гам пла­тят «вме­нён­ку». Ес­ли при­смот­реть­ся, то лег­ко мож­но за­ме­тить, что по го­ро­ду ка­та­ет­ся ку­ча марш­ру­ток, да­же по­лу­то­ра сот­ням во­ен­но-учёт­ных спе­ци­аль­но­стей, сол­дат и сер­жан­тов - по де­вя­ти де­сят­кам. Так что сту­ден­там и их ро­ди­те­лям бес­по­ко­ить­ся не с ор­лов­ски­ми но­ме­ра­ми. Но по­че­му-то пре­се­кать это ни­кто не со­би­ра­ет­ся.

Я твёр­до уве­рен, что ни один ува­жа­ю­щий се­бя со­вре­мен­ный го­род без гор­э­лек­тро­транс­пор­та не обой­дёт­ся. Ми­ро­вой опыт по­ка­зы­ва­ет, что те стра­ны ми­ра, ко­то­рые в своё вре­мя лег­ко­мыс­лен­но уни­что­жи­ли трамваи и троллейбусы, за­тем по­ня­ли свою ошиб­ку и при­ня­лись всё вос­ста­нав­ли­вать. Так за­чем уни­что­жать то, что жиз­нен­но необ­хо­ди­мо лю­дям?!» - за­клю­чил Ко­ро­вин.

На­пом­ним, что ра­нее энер­ге­ти­ки от­клю­чи­ли для ТТП ре­зерв­ные ли­нии пи­та­ния. Та­кая ме­ра мо­жет при­ве­сти к ча­стич­ной оста­нов­ке элек­тро­транс­пор­та, ес­ли на ос­нов­ных ли­ни­ях воз­ник­нет ава­рий­ная си­ту­а­ция.

21 РУБЛЬ - СЕБЕСТОИМОСТЬ ПОЕЗДКИ.

не о чем. Кто не хо­тел в ар­мию, в неё не по­па­дёт, а кто хо­чет - ми­ло­сти про­сим в ВУЦ!

Уве­ли­че­ние цены про­ез­да ока­за­лось ма­ло­эф­фек­тив­ной ме­рой?

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.