ПРИ­Е­ХА­ЛИ…

Сколь­ко бу­дем пла­тить?

AiF Penza - - ПЕНЗА ЭХО НЕДЕЛИ - На­та­лья НЕБУЧИНОВА

НА ПРО­ШЛОЙ НЕДЕ­ЛЕ ПО ПЕНЗЕ СНО­ВА ПО­ПОЛЗ­ЛИ СЛУ­ХИ О ГРЯДУЩЕМ ПО­ВЫ­ШЕ­НИИ СТО­И­МО­СТИ ПРО­ЕЗ­ДА В ОБ­ЩЕ­СТВЕН­НОМ ТРАНС­ПОР­ТЕ.

Пи­щу для них дал разговор транс­порт­ни­ков с чи­нов­ни­ка­ми об­ласт­но­го пра­ви­тель­ства, в хо­де ко­то­ро­го бы­ло вы­ска­за­но мне­ние, что на­зре­ла необ­хо­ди­мость по­вы­ше­ния пла­ты за про­езд. Мол, дер­жать­ся боль­ше нету сил…

НА ГРА­НИ ОСТАНОВКИ

В ито­ге част­ни­кам бы­ло пред­ло­же­но под­го­то­вить обос­но­ва­ние сво­их пре­тен­зий и на­пра­вить их в Управ­ле­ние цен и та­ри­фов. А мы ре­ши­ли узнать, чем и как жи­вут сей­час на­ши пе­ре­воз­чи­ки, и на­сколь­ко мо­гут по­до­ро­жать би­ле­ты в ав­то­бу­сах и марш­рут­ках.

По мне­нию пред­ста­ви­те­лей транс­порт­ных ком­па­ний, глав­ная про­бле­ма - в ро­сте цен на топ­ли­во. «В 2015 го­ду утвер­жден­ный та­риф на про­езд уже был кри­ти­че­ский. То­гда литр ди­зель­но­го топ­ли­ва сто­ил ме­нее 30 руб­лей. Сей­час бо­лее 40 руб­лей! - кон­ста­ти­ру­ет ди­рек­тор ООО «Кор­по­ра­ция Ди­ли­жанс» Ан­дрей Фомин. - Са­мая боль­шая ди­на­ми­ка ро­ста цен на топ­ли­во сложилась за по­след­ние 4 ме­ся­ца». По мне­нию пе­ре­воз­чи­ков се­го­дня транс­порт ра­бо­та­ет на гра­ни остановки. Толь­ко у «Ди­ли­жанс»по­ряд­ка 500 марш­ру­тов и 110-120 ав­то­бу­сов боль­шой вме­сти­мо­сти.

ДО35 РУБ. ХО­ТЯТ ПОД­НЯТЬ СТО­И­МОСТЬ БИ­ЛЕ­ТА.

По сло­вам Андрея Фо­ми­на, боль­шая часть по­движ­но­го со­ста­ва «Ди­ли­жан­са» - ав­то­бу­сы ино­стран­но­го про­из­вод­ства, со­от­вет­ствен­но к ним нужны им­порт­ные де­та­ли, це­на ко­то­рых при­вя­за­на к кур­су дол­ла­ра.

«Об­нов­ля­ем 15-20% по­движ­но­го со­ста­ва еже­год­но. Как пра­ви­ло, все за­куп­ки со­вер­ша­ют­ся на за­ём­ные сред­ства. За про­шлый год мы об­но­ви­ли бо­лее 30 еди­ниц ав­то­бу­сов боль­шой вме­сти­мо­сти. В це­лях по­вы­ше­ния уров­ня без­опас­но­сти на каж­дом транс­порт­ном сред­стве долж­но быть уста­нов­ле­но обо­ру­до­ва­ние си­стем «Эра-Глонасс» (при­бли­зи­тель­но 30 тыс. руб. на од­ну еди­ни­цу транс­пор­та), а с 1 июля 2019 го­да - та­хо­гра­фы».

СВОЯ ПРАВ­ДА

Как вы­яс­ни­лось, бо­лее ком­форт­ные ав­то­бу­сы по­яви­лись бла­го­да­ря на­стой­чи­вым просьбам го­род­ской ад­ми­ни­стра­ции с од­ной сто­ро­ны и доб­рой воле част­ных пе­ре­воз­чи­ков с дру­гой.

Сей­час уже ис­чез­ли ав­то­бу­сы с раз­ным уров­нем по­ла, где по­сре­ди са­ло­на мож­но бы­ло спо­ткнуть­ся о сту­пень­ку. Нет боль­ше и вы­со­ких под­но­жек, на ко­то­рые с тру­дом взби­ра­лись по­жи­лые лю­ди. «Мы идем на­встре­чу пас­са­жи­рам и при­об­ре­та­ем ав­то­бу­сы с низ­ко уста­нов­лен­ным по­лом, что­бы лю­дям бы­ло удоб­но за­хо­дить в транс­порт. По­чти во всех ав­то­бу­сах боль­шой вме­сти­мо­сти есть ме­ста для ин­ва­ли­дов-ко­ля­соч­ни­ков и устрой­ства для их транс­пор­ти­ров­ки в са­лон и об­рат­но. По сло­вам спе­ци­а­ли­стов та­кие ав­то­бу­сы сто­ят го­раз­до до­ро­же, и раз­ни­ца из­ме­ря­ет­ся сот­ня­ми ты­сяч руб­лей!

При­чем ни­ка­ких до­та­ций, кро­ме до­плат на региональных льготников част­ные пе­ре­воз­чи­ки не по­лу­ча­ют.

На от­сут­ствие до­та­ций по­се­то­ва­ли и в ООО «Мер­ку­рий».

«За регионального льгот­ни­ка, ку­пив­ше­го би­лет сто­и­мо­стью 18 руб­лей, нам ком­пен­си­ру­ет­ся 10 руб­лей, - го­во­рит зам. на­чаль­ни­ка этой ор­га­ни­за­ции Сер­гей На­у­мов. - Ни­ка­ких дру­гих до­та­ций нет. В этом го­ду це­на на ди­зель­ное топ­ли­во скак­ну­ла с 40 до 43 руб­лей. Для нас это боль­шая раз­ни­ца, учи­ты­вая, что в на­шем пар­ке 300 еди­ниц ав­то­бу­сов. Кро­ме то­го, мы за­ку­пи­ли с уча­сти­ем регионального бюд­же­та 31 ав­то­бус боль­шой вме­сти­мо­сти, ко­то­рые ра­бо­та­ют на га­зо­мо­тор­ном топ­ли­ве. Они кур­си­ру­ют по марш­ру­ту №54. Еще од­на боль­шая ста­тья рас­хо­дов - безопасность пе­ре­во­зок. На каж­дую груп­пу транс­порт­ных средств (на один тип мо­де­лей) пе­ри­о­ди­че­ски про­во­дит­ся оцен­ка уяз­ви­мо­сти, ко­то­рая сто­ит по­ряд­ка 30 ты­сяч. Ку­пи­ли но­вые ма­ши­ны - про­во­ди оцен­ку уяз­ви­мо­сти, по­ме­ня­ли марш­ру­ты - сно­ва оцен­ка. Ес­ли ис­хо­дить из ре­аль­ных цен, то сто­и­мость про­ез­да сей­час долж­на быть не ме­нее 35 руб­лей, как в Москве, ведь це­ны на топ­ли­во и зап­ча­сти вез­де оди­на­ко­вые».

А вот в «Корпорации Ди­ли­жанс» вы­ска­за­лись бо­лее осто­рож­но: «Це­на за би­лет долж­на быть не ни­же 30 руб­лей». По мне­нию пе­ре­воз­чи­ков, часть сто­и­мо­сти би­ле­та мож­но бы­ло бы ком­пен­си­ро­вать из регионального бюд­же­та».

Что ка­са­ет­ся го­род­ско­го Управ­ле­ния транс­пор­та и свя­зи, то здесь пред­по­чли не вы­ска­зы­вать­ся о це­ле­со­об­раз­но­сти по­вы­ше­ния цен на про­езд. Од­на­ко за­ме­ти­ли, что про­блем у част­ных пе­ре­воз­чи­ков за­мет­но при­ба­ви­лось.

«За 4 ме­ся­ца это­го го­да ко­ли­че­ство невы­хо­дов ма­шин на марш­ру­ты и вре­мя устра­не­ния по­ло­мок уве­ли­чи­лось на 2025%, - со­об­щил за­ме­сти­тель на­чаль­ни­ка управ­ле­ния транс­пор­та и свя­зи Ми­ха­ил Глуш­ков.При­чи­ны - пло­хие до­ро­ги, из­но­шен­ность тех­ни­ки. У нас 1200 еди­ниц об­ще­ствен­но­го транс­пор­та и весь он сей­час в част­ных ру­ках. Му­ни­ци­паль­но­го транс­пор­та нет, есть толь­ко му­ни­ци­паль­ные марш­ру­ты: №25 и №40. До­та­ции из бюд­же­та идут толь­ко на эко­ло­ги­че­ски чи­стый транс­порт - на трол­лей­бу­сы».

По­ка еще об­ласт­ное Управ­ле­ние по ре­гу­ли­ро­ва­нию та­ри­фов не вы­ска­за­ло сво­е­го мне­ния на­счет обос­но­ван­но­сти по­вы­ше­ния пла­ты за про­езд. Но го­ро­жан боль­ше ин­те­ре­су­ют дру­гие во­про­сы: «ко­гда» и «на сколь­ко»?

Ес­ли про­езд силь­но по­до­ро­жа­ет, многим при­дёт­ся пе­ре­сесть на ве­ло­си­пе­ды.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.