ТРАНСПОРТНЫЙ КОЛ­ЛАПС

Дач­ни­ков ждет непри­ят­ный сюр­приз

AiF Penza - - ПЕНЗА ЭХО НЕДЕЛИ - Иван КО­ТЕЛЬ­НЫЙ

НЕ УСПЕ­ЛИ ПЕН­ЗЕН­ЦЫ ОПРАВИТЬСЯ ОТ ШО­КА, СВЯ­ЗАН­НО­ГО С ПОВЫШЕНИЕМ ПЛА­ТЫ ЗА ПРО­ЕЗД, КАК НА ГО­РИ­ЗОН­ТЕ ЗАМАЯЧИЛА НО­ВАЯ ТРАНС­ПОРТ­НАЯ ПРО­БЛЕ­МА.

Точ­нее, ма­я­чит она уже не пер­вый год, а сей­час гро­зит вы­лить­ся в скан­дал дач­но­го мас­шта­ба.

ПРИ­Е­ХА­ЛИ…

На днях ста­ло из­вест­но, что ав­то­бу­сы, кур­си­ру­ю­щие по дач­ным марш­ру­там, мо­гут не вый­ти на ли­нию. Прав­да, воз­мо­жен и бо­лее мяг­кий сце­на­рий раз­ви­тия со­бы­тий - ав­то­бу­сы бу­дут по-преж­не­му во­зить дач­ни­ков, но от­ка­жут­ся от пе­ре­воз­ки льгот­ни­ков, за ко­то­рых транс­порт­ные ком­па­нии не по­лу­ча­ют день­ги уже в те­че­ние двух лет. Хо­тя юри­сты и утвер­жда­ют, что вто­рой сце­на­рий ма­ло­ве­ро­я­тен (все-та­ки во­зить льгот­ни­ков обя­зы­ва­ет за­кон), но ис­клю­чать его нель­зя: в си­ту­а­ции без­де­не­жья мо­жет про­изой­ти все, что угод­но.

Этот бо­лез­нен­ный для чи­нов­ни­ков во­прос всплыл на оче­ред­ной сес­сии гор­ду­мы, ко­то­рая про­хо­ди­ла в зда­нии ад­ми­ни­стра­ции в ми­нув­шую пят­ни­цу. Его озву­чил де­пу­тат от окру­га №4, ди­рек­тор ООО «Кор­по­ра­ция Ди­ли­жанс» Ан­дрей Фо­мин. «Се­го­дня утром, ко­гда мно­гие го­то­ви­лись пой­ти на сес­сию гор­ду­мы, на ли­нию вы­шли ав­то­бу­сы, ко­то­рые во­зят лю­дей на да­чи. Зав­тра и по­сле­зав­тра они то­же вый­дут на ли­нии, но я дол­жен Са­до­во­ды пе­ре­жи­ва­ют: как бы не при­ш­лось до­би­рать­ся до фа­зен­ды на по­пут­ках.

су­дя по все­му, чи­нов­ни­ки. О том, что бюд­жет за­дол­жал транс­порт­ным ком­па­ни­ям мил­ли­о­ны руб­лей, их ру­ко­во­ди­те­ли го­во­рят по­сто­ян­но. Но их оп­по­нен­ты в от­вет на об­ви­не­ния ре­зю­ми­ру­ют: транспортный биз­нес не мо­жет быть убы­точ­ным. Мол, ав­то­бу­сы не бы­ва­ют пу­сты­ми, в час пик в них не про­толк­нуть­ся. Мо­жет, это и так. Но у пе­ре­воз­чи­ков своя прав­да.

«За­тра­ты на дач­ные пе­ре­воз­ки, за­ло­жен­ные в бюд­жет 2018 го­да, за­ра­нее бы­ли несо­по­ста­ви­мы с рас­хо­да­ми, - кон­ста­ти­ро­вал Ан­дрей Фо­мин. - Со­от­вет­ствен­но, се­го­дняш­няя за­дол­жен­ность го­ро­да в раз­ме­ре 15 мил­ли­о­нов руб­лей это за­ко­но­мер­ный итог при­ня­тых рань­ше ре­ше­ний».

К это­му дол­гу до­бав­ля­ют­ся 23 мил­ли­о­на, ко­то­рые на­ко­пи­лись в прошлом го­ду. По­лу­ча­ет­ся, что долг пе­ред транс­порт­ны­ми ком­па­ни­я­ми за пе­ре­воз­ку льгот­ни­ков со­став­ля­ет бо­лее 55 мил­ли­о­нов руб­лей.

«А ведь это не му­ни­ци­паль­ные пред­при­я­тия. Они не под­дер­жи­ва­ют­ся го­су­дар­ством. Это пред­при­я­тия, ко­то­рые жи­вут за счет сво­их ре­сур­сов, за счет сво­их воз­мож­но­стей, за счет зай­мов и кре­ди­тов», - под­черк­нул де­пу­тат. Но ни­кто из его кол­лег не про­ро­нил ни сло­ва. Во­прос о по­га­ше­нии дол­га не ре­шен, хо­тя боль­шая часть этой сум­мы под­твер­жде­на су­деб­ны­ми ре­ше­ни­я­ми.

НА ГРА­НИ ВОЗ­МОЖ­НО­СТЕЙ?

Неко­то­рое вре­мя на­зад мы уже пи­са­ли о бед­ствен­ном по­ло­же­нии мест­ных пе­ре­воз­чи­ков. То­гда нехват­ку фи­нан­сов они объ­яс­ня­ли не толь­ко неже­ла­ни­ем пла­тить за льгот­ни­ков, но и рас­ту­щи­ми це­на­ми на топ­ли­во.

По мне­нию пред­ста­ви­те­лей транс­порт­ных ком­па­ний, глав­ная про­бле­ма - в ро­сте цен на топ­ли­во.

«В 2015 го­ду литр ди­зель­но­го топ­ли­ва сто­ил ме­нее 30 руб­лей. Сей­час бо­лее 40 руб­лей», - го­во­рил нам все тот же Ан­дрей Фо­мин. Уже то­гда, опять же, по сло­вам пе­ре­воз­чи­ков, го­род­ской транспорт ра­бо­тал на гра­ни воз­мож­но­стей.

Боль­шая часть по­движ­но­го со­ста­ва - ав­то­бу­сы ино­стран­но­го про­из­вод­ства, со­от­вет­ствен­но к ним нуж­ны им­порт­ные де­та­ли, це­на ко­то­рых при­вя­за­на к кур­су дол­ла­ра. «Об­нов­ля­ем 15-20% по­движ­но­го со­ста­ва еже­год­но, - со­об­щи­ли нам пред­ста­ви­те­ли транс­порт­ных ком­па­ний. - Как пра­ви­ло, все за­куп­ки со­вер­ша­ют­ся на за­ём­ные сред­ства. За про­шлый год мы об­но­ви­ли бо­лее 30 еди­ниц ав­то­бу­сов боль­шой вме­сти­мо­сти. В це­лях по­вы­ше­ния уров­ня без­опас­но­сти на каж­дом транс­порт­ном сред­стве долж­но быть уста­нов­ле­но обо­ру­до­ва­ние си­стем «Эра-Гло­насс» (при­бли­зи­тель­но 30 тыс. руб. на од­ну еди­ни­цу транс­пор­та), а с 1 июля 2019 го­да - та­хо­гра­фы».

По сло­вам спе­ци­а­ли­стов, но­вые ав­то­бу­сы сто­ят го­раз­до до­ро­же, и раз­ни­ца из­ме­ря­ет­ся сот­ня­ми ты­сяч руб­лей. А до­та­ций нет.

«За 4 ме­ся­ца это­го го­да ко­ли­че­ство невы­хо­дов ма­шин на марш­ру­ты и вре­мя устра­не­ния по­ло­мок уве­ли­чи­лось на 20-25%, - кон­ста­ти­ро­вал за­ме­сти­тель на­чаль­ни­ка управ­ле­ния транс­пор­та и свя­зи Ми­ха­ил Глуш­ков.При­чи­ны - пло­хие до­ро­ги, из­но­шен­ность тех­ни­ки. У нас 1200 еди­ниц об­ще­ствен­но­го транс­пор­та и весь он сей­час в част­ных ру­ках. Му­ни­ци­паль­но­го транс­пор­та нет, есть толь­ко му­ни­ци­паль­ные марш­ру­ты: №25 и №40. До­та­ции из бюд­же­та идут толь­ко на эко­ло­ги­че­ски чи­стый транспорт - на трол­лей­бу­сы».

Сло­вом, си­ту­а­ция на­ка­ля­ет­ся с каж­дым днем. И мож­но толь­ко пред­по­ла­гать, во что она вы­льет­ся.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.