РА­НО СВО­РА­ЧИ­ВА­ЕМ НА­ЧИ­НА­НИЯ

ОТ­ВЕТ ФИ­НО­ГЕ­НО­ВА

AiF Peterburg (St. Petersburg) - - ТЕМА НОМЕРА -

ТО­ЧЕЧ­НО ВЛАСТЬ ПЫ­ТА­ЕТ­СЯ РЕ­А­ЛИ­ЗО­ВАТЬ В САНКТ-ПЕ­ТЕР­БУР­ГЕ ГО­РОД­СКИЕ ПРО­ЕК­ТЫ, УСПЕШ­НО РА­БО­ТА­Ю­ЩИЕ В ЕВ­РО­ПЕЙ­СКИХ МЕ­ГА­ПО­ЛИ­САХ. ОД­НА­КО ЗА­ЧА­СТУЮ ОНИ НЕ ПРИ­ЖИ­ВА­ЮТ­СЯ. АК­ВА­БУ­СЫ В ЭТОМ ГО­ДУ ОПЯТЬ УШЛИ В МИ­НУС И, СКО­РЕЕ ВСЕ­ГО, ПРО­ЕКТ СВЕР­НУТ. ПРО­ГРАМ­МА РАЗ­ВИ­ТИЯ ВЕЛОТРАНСПОРТА ТАК­ЖЕ «ЗА­ЧАХ­ЛА» ЕЩЁ НА НА­ЧАЛЬ­НОЙ СТА­ДИИ. В ЧЁМ ДЕ­ЛО?

Мы ча­сто за­пус­ка­ем про­ек­ты без долж­ных рас­чё­тов, и, столк­нув­шись с про­бле­ма­ми, тут же сво­ра­чи­ва­ем на­чи­на­ния.

Да­же при хо­ро­шем фи­нан­си­ро­ва­нии как ми­ни­мум пер­вые 2-3 го­да ак­ва­бу­сы при­но­си­ли бы од­ни убыт­ки. Од­на­ко за это вре­мя мож­но бы­ло гра­мот­но раз­ра­бо­тать даль­ние марш­ру­ты, вы­ра­бо­тать у лю­дей при­выч­ку поль­зо­вать­ся вод­ным транс­пор­том. Что­бы че­ло­век точ­но знал, что, вый­дя на Двор­цо­вую набережную, он ся­дет на ком­фор­та­бель­ный ка­тер и уедет в Ры­бац­кое стро­го по рас­пи­са­нию. И толь­ко по­сле неко­то­ро­го сро­ка про­ект мог бы раз­ви­вать­ся са­мо­сто­я­тель­но и при­но­сить при­быль. То­же и с ве­ло­транс­пор­том. Сна­ча­ла нуж­но разо­брать­ся с ре­гу­ли­ро­ва­ни­ем ав­то­пар­ко­вок в цен­тре, за­тем обу­стра­и­вать ве­ло­пар­ков­ки, со­зда­вать об­ще­го­род­ские ве­ло­марш­ру­ты, раз­ви­вать си­сте­му про­ка­та. И лет че­рез 5 уже мож­но рас­счи­ты­вать, что вме­сто 1% на­се­ле­ния на ве­ло­си­пе­ды, хо­тя бы ле­том, пе­ре­ся­дет 5-7%. А ко­гда мы вы­де­ля­ем 500 мет­ров шос­се под ве­ло­до­рож­ки или ри­су­ем ве­ло­си­пед на ста­ром тро­туа­ре, ве­ду­щем в ни­ку­да, - это не спе­ци­аль­ная про­грам­ма. Это оче­ред­ной по­вод для сме­ха и кол­ких за­ме­ча­ний со сто­ро­ны пе­тер­бурж­цев.

Ан­тон Фи­но­ге­нов,

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.