ГДЕ ЭКС­ПЕР­ТЫ?

AiF Peterburg (St. Petersburg) - - ТЕМА НОМЕРА -

- А чем опас­ны пе­тер­бург­ские грун­ты?

- Под на­ми 6 ви­дов на­пла­сто­ва­ния. Для цен­тра ха­рак­тер­ны пе­ски, ни­же лен­точ­ные грун­ты, гли­на и пе­сок. Они воз­ник­ли на ме­сте древних озёр и мо­рей и очень опас­ны. А вот в рай­оне Пуш­ки­на и Куп­чи­но чу­дес­ная, твёр­дая поч­ва. Мож­но спо­кой­но под­ни­мать хоть небо­скрё­бы. Прав­да, у нас бо­гат­ством не уме­ют поль­зо­вать­ся. Несколь­ко лет на­зад по­стро­и­ли в Пуш­кине дом-кра­са­вец. Как вдруг он осел по­чти на метр. Вы­яс­ни­лось: на зи­му кот­ло­ван за­ли­ли во­дой, что­бы со­хра­нить от про­мер­за­ния, в ито­ге струк­ту­ра грун­та раз­ру­ши­лась. Тем не ме­нее зда­ние всё рав­но по­стро­и­ли. Ре­зуль­тат пе­ча­лен. Опас­ную для жиз­ни мно­го­этаж­ку взо­рва­ли, а на её ме­сте воз­ве­ли но­вую.

- Вы­во­ды бы­ли сде­ла­ны или ошиб­ки по­вто­ря­ют­ся?

- Го­род сто­ит до­воль­но проч­но, но сей­час тре­бо­ва­ния к ме­га­по­ли­сам ме­ня­ют­ся, они долж­ны быть удоб­ны для лю­дей, улуч­шать ка­че­ство жиз­ни. У нас по­че­му-то при­о­ри­те­ты дру­гие. С каж­до­го квад­рат­но­го мет­ра вы­жи­ма­ет­ся мак­си­мум руб­лей, а об ин­те­ре­сах жи­те­лей ду­ма­ют в по­след­нюю оче­редь. Ин­ве­сто­рам невы­год­но что-то де­лать под зем­лёй - до­ро­го. В ито­ге у нас тол­пы лю­дей скап­ли­ва­ют­ся на пе­ре­хо­дах вме­сто то­го, что­бы спо­кой­но прой­ти по тон­не­лю. При­пар­ко­вать­ся на на­ших ули­цах - то­же про­бле­ма. В ев­ро­пей­ских сто­ли­цах по-ино­му: ав­то­мо­биль остав­ля­ешь в пар­кин­ге, ухо­дя­щем на несколь­ко эта­жей вниз. В Ам­стер­да­ме под зем­лёй рас­по­ло­жил­ся це­лый го­род, а там грун­ты на­мно­го ху­же.

- По­че­му же у нас не по­лу­ча­ет­ся ре­шить за­да­чу? Ведь в го­ро­де ак­тив­но стро­ят, при­чём в со­от­вет­ствии с ми­ро­вы­ми стан­дар­та­ми.

- А вы не за­ме­ча­ли тен­ден­цию? На­чи­на­ет­ся всё с пом­пой, шу­мом, а за­тем или не по­лу­ча­ет­ся, или ре­зуль­тат до­сти­га­ют че­рез го­ды, по­тра­тив неме­ре­но сил и средств? Так бы­ло со вто­рой сце­ной Ма­ри­ин­ки, аэро­пор­том, сей­час про­ис­хо­дит со

9 НА ЛЕТ ОСТА­НО­ВИ­ЛОСЬ ДВИ­ЖЕ­НИЕ ИЗ-ЗА АВА­РИИ В МЕТ­РО.

ста­ди­о­ном. Счи­таю, что за та­ки­ми уни­каль­ны­ми, мно­го­мил­ли­ард­ны­ми объ­ек­та­ми долж­на быть осо­бая си­сте­ма кон­тро­ля, при­ня­тая в ми­ре. На­до при­вле­кать при­знан­ных спе­ци­а­ли­стов, учё­ных. Они яв­ля­ют­ся га­ран­та­ми успеш­ной ра­бо­ты. Сей­час в Ду­бае стро­ят небо­скрёб вы­со­той 1350 м. За про­цес­сом днём и но­чью на­блю­да­ют 8 экс­пер­тов ми­ро­во­го уров­ня. И будь­те уве­ре­ны - уло­жат­ся точ­но в сме­ту и срок. В Вар­ша­ве к чем­пи­о­на­ту Ев­ро­пы по фут­бо­лу ана­ло­гич­ный с на­шим ста­ди­он по­явил­ся за год с неболь­шим. «Зе­нит-арене» по­шёл 9-й год.

- Но у нас иная си­сте­ма - кон­курс, где вы­би­ра­ют то­го, кто по­стро­ит за мень­шие день­ги.

- Брать са­мое де­шё­вое - се­бе в убы­ток. Тот, кто обе­ща­ет хо­ро­шо тру­дить­ся за ко­пей­ки, - или аван­тю­рист, или хо­чет обла­го­де­тель­ство­вать за­каз­чи­ка. По­это­му под­ряд­чи­ка нуж­но вы­би­рать не са­мо­го до­ро­го­го или де­шё­во­го, а луч­ше­го. А у нас - помни­те скан­дал с ре­кон­струк­ци­ей Аме­ри­кан­ских мо­стов? Вы­бра­ли фир­му, а че­рез два го­да узна­ли, что до тех пор она уме­ла стро­ить толь­ко за­бо­ры.

- Уже к 2018 г. долж­но по­явить­ся 7 но­вых стан­ций мет­ро и це­лая сеть пар­кин­гов. Пред­про­ект­ные ра­бо­ты вско­ре нач­нут­ся на Гре­че­ской, Владимирской пло­ща­дях, в рай­оне Ви­теб­ско­го и Бал­тий­ско­го вок­за­лов. Вас при­вле­ка­ют? В ито­ге сло­жи­лась ава­рий­ная си­ту­а­ция: из-за под­зем­ных ра­бот и осад­ки грун­та разрушились три со­сед­них до­ма - на Нев­ском и Стре­мян­ной ули­це. Фак­ти­че­ски их при­шлось пе­ре­стро­ить за­но­во. Ана­ло­гич­ный слу­чай про­изо­шёл при стро­и­тель­стве вок­заль­но­го ком­плек­са на Ли­гов­ском. Пе­чаль­но из­вест­ный дом Ро­го­ва то­же про­сел при от­та­и­ва­ния поч­вы. На Лей­те­нан­та Шмид­та, 21, ин­ве­стор хо­чет осво­ить под­зем­ные про­стран­ства, но уже сей­час в до­ме тре­щи­ны. За зда­ни­ем на­блю­да­ют, сде­ла­на опор­ная сте­на, од­на­ко как по­ве­дут се­бя

- Нет. Я вы­сту­пал на слу­ша­ни­ях в За­кСе, и де­пу­та­ты, ин­ве­сто­ры в ку­лу­а­рах от­кро­вен­но мне го­во­ри­ли: «За­чем нам вы­со­кая на­у­ка? На­до что-то попроще, что­бы лю­дям да­ли ко­ман­ду - и они сде­ла­ли». Но это в корне непра­виль­но. С та­ким под­хо­дом в 1995-м не учли осо­бен­но­сти грун­тов при про­клад­ке мет­ро, в ре­зуль­та­те плы­вун раз­мыл тон­не­ли, и дви­же­ние на участ­ке оста­но­ви­лось на 9 лет. Так­же нуж­но ве­сти по­сто­ян­ный мо­ни­то­ринг, на­блю­дать за грун­то­вы­ми во­да­ми. От их непред­ска­зу­е­мо­го дви­же­ния тре­щат уни­каль­ные зда­ния. Ко­гда на стан­ции «Нев­ский про­спект» сде­ла­ли пе­ре­ход, я предо­сте­ре­гал: нель­зя вы­ка­чи­вать во­ду, по­стра­да­ет со­бор Свя­той Ека­те­ри­ны. Не по­слу­ша­ли. В ре­зуль­та­те храм осел, ста­ли вы­па­дать кир­пи­чи. Чи­нов­ни­ки, биз­нес за­ин­те­ре­со­ва­ны в объ­ё­мах, про­дол­же­нии ра­бот. Учё­ные - в ре­зуль­та­те. По­это­му го­су­дар­ствен­ные день­ги на­до от­да­вать в ру­ки не­за­ви­си­мых спе­ци­а­ли­стов. У нас же в боль­шин­стве - за­ви­си­мые…

ДО­МА ТРЕ­ЩАТ И РАЗ­РУ­ША­ЮТ­СЯ

грун­ты - боль­шой во­прос. Здесь и нуж­ны рас­чё­ты учё­ных, что­бы яс­но пред­став­лять, что бу­дет при вме­ша­тель­стве. Ин­ве­сто­рам то­же на­до объ­яс­нять остро­ту про­бле­мы, по­то­му что они ча­сто да­же не по­ни­ма­ют, с чем име­ют де­ло. Бы­ва­ет, что хо­тят 10 под­зем­ных эта­жей в се­ре­дине ис­то­ри­че­ско­го квар­та­ла и до­би­ва­ют­ся это­го от ин­же­не­ров, эко­но­ми­стов, да­вят на чи­нов­ни­ков. Это не зна­чит, что под зем­лю ид­ти нель­зя. Но под­хо­дить к осво­е­нию этой слож­ной и рис­ко­ван­ной тер­ри­то­рии на­до осто­рож­но.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.