ПЕШ­КОМ - БЫСТ­РЕЕ?

С каж­дым го­дом про­ехать по го­ро­ду всё труд­нее МНЕ­НИЕ ЭКС­ПЕР­ТА

AiF Peterburg (St. Petersburg) - - ТЕМА НОМЕРА -

БУ­ДЕТ ХУ­ЖЕ

Каж­дое утро и ве­чер в Пе­тер­бур­ге - не про­ехать. Ес­ли ещё несколь­ко лет на­зад ко­ли­че­ство за­то­ров в ча­сы пик за­ви­се­ли от по­год­ных усло­вий (в дождь, снег, го­ло­лёд их чис­ло рез­ко воз­рас­та­ло), то те­перь 9 и 10 бал­лов на­блю­да­ют­ся еже­днев­но. При­чи­на в рез­ко воз­рос­шем ко­ли­че­стве ав­то­мо­би­лей. Не каж­дый мо­жет поз­во­лить се­бе по­куп­ку квар­ти­ры, но боль­шин­ство го­ро­жан спо­соб­ны на­ко­пить или взять в кре­дит ма­ши­ну. Го­род­ские транс­порт­ные ар­те­рии про­сто не справ­ля­ют­ся с тра­фи­ком.

Се­год­ня Санкт-Пе­тер­бург - 11-й в то­пе са­мых обес­пе­чен­ных ма­ши­на­ми рос­сий­ских ре­ги­о­нов, в нём за­ре­ги­стри­ро­ва­но око­ло по­лу­то­ра мил­ли­о­нов ма­шин. Москва - на 10-м ме­сте, на пер­вом - При­мор­ский край. Сей­час на ты­ся­чу пе­тер­бурж­цев при­хо­дит­ся око­ло 300 ав­то­мо­би­лей. И это да­ле­ко не пре­дел, по оцен­кам спе­ци­а­ли­стов ав­то­мо­биль­ный ры­нок Се­вер­ной сто­ли­цы ещё очень да­лек от на­сы­ще­ния! Так, по ко­ли­че­ству ав­то на ду­шу на­се­ле­ния Рос­сия сей­час со­от­вет­ству­ет Ев­ро­пе 70х го­дов.

- Ав­то­мо­биль­ный ры­нок в на­шем ре­ги­оне ещё очень да­лек от на­сы­ще­ния, - счи­та­ет ав­то­экс­перт Дмит­рий Паш­нин. - Ко­ли­че­ство ма­шин на го­род­ских ули­цах в бли­жай­шие го­ды толь­ко уве­ли­чит­ся. По срав­не­нию с той же Моск­вой, Пе­тер­бург да­же в ча­сы пик очень бы­ст­ро дви­га­ет­ся. Там, да и во мно­гих дру­гих рос­сий­ских и ев­ро­пей­ских го­ро­дах мож­но про­сто­ять в проб­ках по 5-8 ча­сов. У нас в Пе­тер­бур­ге по­ка до лю­бой точ­ки мож­но до­брать­ся за 1,52 ча­са. Но в бли­жай­шие го­ды это вре­мя за­мет­но уве­ли­чит­ся. Пра­ви­тель­ство го­ро­да долж­но за­ду­мать­ся о том, что­бы раз­ви­вать и мо­дер­ни­зи­ро­вать транс­порт­ную сеть.

КО­ГДА ПО­СТРО­ЯТ

КАД-2?

Од­на­ко с мо­дер­ни­за­ци­ей у нас - се­рьёз­ные про­бле­мы. В ны­неш­нем го­ду ре­монт ас­фаль­та на мно­гих ма­ги­стра­лях на­чал­ся лишь в ав­гу­сте и про­дол­жа­ет­ся до сих пор. При­чи­на в том, что чи­нов­ни­ки не су­ме­ли правильно про­ве­сти кон­кур­сы, их при­шлось от­ме­нять и про­во­дить за­но­во. В ито­ге ле­то, ко­гда долж­ны про­во­дить­ся ос­нов­ные до­рож­ные ра­бо­ты, про­па­ло. До­рож­ная тех­ни­ка вы­шла на объ­ек­ты, ко­гда боль­шин­ство го­ро­жан уже вер­ну­лись из от­пус­ков, ухуд­ши­лись по­год­ные усло­вия. Ра­бо­ты про­во­ци­ру­ют мно­го­ки­ло­мет­ро­вые за­то­ры.

Ещё од­на при­чи­на - неудо­вле­тво­ри­тель­ное ка­че­ство укла­ды­ва­е­мо­го ас­фаль­та. Все­го че­рез год по­сле про­ве­де­ния ра­бот по­кры­тие на мно­гих ули­цах при­хо­дит в негод­ность. Как при­мер мож­но при­ве­сти Ви­теб­ский про­спект. Все­го год на­зад там про­во­дил­ся ре­монт, а уже во мно­гих ме­стах по­яви­лись вы­бо­и­ны и ко­лей­ность. По­хо­жая си­ту­а­ция про­ис­хо­дит на Коль­це­вой ав­то­до­ро­ге. Прак­ти­че­ски круг­ло­го­дич­но до­рож­ни­ки вы­нуж­де­ны ме­нять там ас­фальт, ла­тать про­ху­див­ши­е­ся ме­ста. Из-за это­го проб­ки на КАД бьют ре­кор­ды. Мно­гие ав­то­лю­би­те­ли уже бо­ят­ся сво­ра­чи­вать на объ­езд­ную до­ро­гу, по­то­му что вме­сто со­кра­ще­ния вре­ме­ни в пу­ти там мож­но «встрять» на мно­го ча­сов. От­кро­вен­но го­во­ря, КАД несколь­ко лет как транс­порт»: - Необ­хо­ди­мо сроч­но ре­ани­ми­ро­вать весь на­зем­ный го­род­ской транс­порт. При­ве­сти в чув­ство го­род­ской трамвай, по­стро­ить вы­де­лен­ные ко­ри­до­ры для ав­то­бу­сов и трол­лей­бу­сов, за­ку­пить но­вую тех­ни­ку. То­гда Вла­ди­мир Вал­дин, экс­перт меж­ре­ги­о­наль­но­го об­ще­ствен­но­го объ­еди­не­ния «Го­род и пе­ре­гру­же­на и уже не справ­ля­ет­ся с по­то­ком ав­то­мо­би­лей. При­шло вре­мя стро­ить КАД2, од­на­ко чи­нов­ни­ки мед­лят и ре­ша­ют, ну­жен ли Пе­тер­бур­гу вто­рой объезд.

70% СВЕТАФОРОВ ВЫ­РА­БО­ТА­ЛИ СВОЙ РЕ­СУРС.

- Не упу­стить бы вре­мя, что­бы на­ша коль­це­вая не вста­ла, а объ­ез­жать и ски­ды­вать по­то­ки бу­дет неку­да, - вы­ска­зал свои опа­се­ния Вя­че­слав Пе­ту­шен­ко, быв­ший ди­рек­тор (ушел в сен­тяб­ре) Фе­де­раль­но­го ка­зён­но­го учре­жде­ния «Ди­рек­ция по стро­и­тель­ству транс­порт­но­го об­хо­да». - Че­рез 3-4 го­да Пе­тер­бург ждёт ка­та­стро­фа. Уро­вень ав­то­мо­би­ли­за­ции рас­тёт, это вид­но не толь­ко по коль­це­вой, но и по об­ще­ствен­ный транс­порт стал бы на­мно­го быст­рее и при­вле­ка­тель­нее для пе­тер­бурж­цев. Так­же необ­хо­ди­мо мо­дер­ни­зи­ро­вать и под­зем­ку, об­нов­лять по­движ­ной со­став, стро­ить но­вые стан­ции мет­ро. Толь­ко так вла­сти го­ро­да смо­гут пе­ре­са­дить ав­то­мо­би­ли­стов с лич­ных ма­шин, а зна­чит, умень­шить тра­фик и проб­ки в го­ро­де. Лю­ди долж­ны по­нять, что на мет­ро и ав­то­бу­се до­е­хать до нуж­но­го ме­ста быст­рее и удоб­нее, чем го­ро­ду. За­кры­тие од­но­го мо­сти­ка вы­зы­ва­ет коллапс во всём го­ро­де.

Уже в 2012 го­ду гу­бер­на­тор Ле­нин­град­ской об­ла­сти Алек­сандр Дроз­ден­ко го­во­рил о необ­хо­ди­мо­сти стро­и­тель­ства КАД-2 в крат­чай­шие сро­ки. Пла­ни­ро­ва­лось, что на про­ект бу­дут вы­де­ле­ны сред­ства из фе­де­раль­но­го бюд­же­та. Од­на­ко ре­а­ли­за­ция пла­нов бы­ла от­ло­же­на на неопре­де­лён­ный срок.

СО СКО­РО­СТЬЮ

ПЕШЕХОДА

Су­ще­ству­ет и мно­же­ство мел­ких при­чин ухуд­ша­ю­щей­ся транс­порт­ной си­ту­а­ции в Пе­тер­бур­ге. Од­на из них - неудо­вле­тво­ри­тель­ное со­сто­я­ние го­род­ских све­то­фо­ров. Так, ны­неш­ним ле­том лив­ни и пе­ре­па­ды на­пря­же­ния ста­ли при­чи­ной их мно­го­крат­ных от­клю­че­ний и сбо­ев. Как по­ка­за­ла прак­ти­ка, до­ста­точ­но по­лом­ки од­но­го ре­гу­ли­ров­щи­ка на лю­бом пе­ре­крёст­ке в цен­траль­ной ча­сти го­ро­да, что­бы весь Пе­тер­бург встал. По оцен­кам экс­пер­тов, ко­ли­че­ство по­ло­мок в бли­жай­шее вре­мя толь­ко уве­ли­чит­ся, ведь 70% све­то­фо­ров в го­ро­де вы­ра­бо­та­ли свой ре­сурс.

В сло­жив­шей­ся си­ту­а­ции бы­ло бы здо­ро­во, ес­ли бы пе­тер­бурж­цы дис­ци­пли­ни­ро­ван­но пе­ре­се­ли на об­ще­ствен­ный транс­порт. И Смоль­ный пы­та­ет­ся это сде­лать, вво­дя плат­ную пар­ков­ку. По за­мыс­лам чи­нов­ни­ков, это долж­но осво­бо­дить цен­траль­ные рай­о­ны го­ро­да от за­то­ров. Од­на­ко из за­теи вряд ли что-то по­лу­чит­ся. Для то­го что­бы го­ро­жане пе­ре­се­ли на трол­лей­бу­сы и ав­то­бу­сы, необ­хо­ди­мо улуч­шить и их ра­бо­ту. Се­год­ня же они дви­жут­ся со ско­ро­стью пешехода - 5-7 ки­ло­мет­ров в час. Та же идея по внед­ре­нию вы­де­лен­ных по­лос для об­ще­ствен­но­го транс­пор­та за­чах­ла: они по­яви­лись лишь на Нев­ском и Ли­гов­ском про­спек­тах. Пе­ре­хва­ты­ва­ю­щие пар­ков­ки, где боль­шин­ство ав­то­лю­би­те­лей мог­ли бы остав­лять свои ма­ши­ны, то­же не стро­ят­ся.

Всё это озна­ча­ет, что в бли­жай­шие го­ды транс­порт­ная си­ту­а­ция бу­дет толь­ко ухуд­шать­ся, пе­ре­дви­гать­ся по на­ше­му го­ро­ду ста­нет ещё слож­нее. И вы­хо­да по­ка не вид­но.

Ар­тём КУРТОВ

НА МЕТ­РО - УДОБ­НЕЕ!

на ав­то. Пер­вый шаг - вве­де­ние пла­ты за сто­ян­ку в цен­тре - уже сде­лан. Глав­ное, что­бы чи­нов­ни­ки не оста­но­ви­лись и про­дол­жи­ли по­сту­па­тель­ные дви­же­ния по осво­бож­де­нию цен­тра от ма­шин. По­ло­жи­тель­ных при­ме­ров в Ев­ро­пе мно­же­ство. На­при­мер, в ги­гант­ском ме­га­по­ли­се Бер­лине ез­дить на об­ще­ствен­ном транс­пор­те бы­ст­ро, дё­ше­во и удоб­но, несмот­ря на то, что прак­ти­че­ски у каж­до­го есть и своя ма­ши­на. Нам до них ещё очень да­ле­ко.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.