РЕ­КОН­СТРУК­ЦИЯ КАД

Ра­бо­ты по рас­ши­ре­нию до­ро­ги нач­нут­ся в 2016 го­ду

AiF Peterburg (St. Petersburg) - - РУБРИКА - Ар­тём КУРТОВ

КАЖ­ДЫЙ АВ­ТО­МО­БИ­ЛИСТ АК­ТИВ­НО ПОЛЬ­ЗУ­ЕТ­СЯ КОЛЬ­ЦЕ­ВОЙ АВ­ТО­ДО­РО­ГОЙ И КРАЙНЕ НЕДО­ВО­ЛЕН, ЕС­ЛИ ПО­ПА­ДА­ЕТ В ПРОБ­КУ НА СКО­РОСТ­НОЙ МА­ГИ­СТРА­ЛИ. О ТОМ, КА­КИЕ РЕ­МОНТ­НЫЕ РА­БО­ТЫ ПЛА­НИ­РУ­ЮТ­СЯ ЗДЕСЬ В БЛИ­ЖАЙ­ШИЕ ГО­ДЫ, ПО­ЧЕ­МУ НА АС­ФАЛЬ­ТЕ ТАК БЫСТ­РО ВОЗ­НИ­КА­ЕТ КО­ЛЕЙ­НОСТЬ И КО­ГДА ПО­СТРО­ЯТ КАД-2, РАС­СКА­ЗАЛ ВА­ДИМ ЕР­МИ­ЛОВ, РУ­КО­ВО­ДИ­ТЕЛЬ ДИ­РЕК­ЦИИ ПО СТРО­И­ТЕЛЬ­СТВУ ТРАНС­ПОРТ­НО­ГО ОБ­ХО­ДА САНКТ-ПЕ­ТЕР­БУР­ГА.

ФИНАНСЫ СО­КРА­ТИ­ЛИ

- Го­во­рят, в 2015 го­ду «Ро­сав­то­дор» умень­шит фи­нан­си­ро­ва­ние стро­и­тель­ства до­рог, в част­но­сти Коль­це­вой, на 28%. Ре­кон­струк­ция се­вер­ной ча­сти коль­ца от­ме­ня­ет­ся?

- Из­на­чаль­но на 2015 год в со­от­вет­ствии с Фе­де­раль­ной це­ле­вой про­грам­мой нам долж­ны бы­ли вы­де­лить 1 млрд руб­лей. На эти день­ги пла­ни­ро­ва­ли на­чать ра­бо­ты по ре­кон­струк­ции се­вер­но­го участ­ка от стан­ции Горская до про­спек- та Эн­гель­са. Но жизнь внес­ла кор­рек­ти­вы. Те­перь в этом го­ду нам вы­де­лят 100 млн руб­лей, в сле­ду­ю­щем - 1,5 млрд, за­тем несколь­ко лет по мил­ли­ар­ду и в 2020 го­ду - 1,7 млрд руб­лей. Мы са­ми за­ин­те­ре­со­ва­ны в том, что­бы в ны­неш­нем го­ду по­лу­чить мень­шую сум­му, а за­тем - боль­шую. Под­го­то­ви­тель­ные ра­бо­ты по ре­кон­струк­ции за­тя­ги­ва­ют­ся, мы бы про­сто не успе­ли стар­то­вать в ны­неш­нем го­ду.

- Так ли необ­хо­ди­мо рас­ши­рять КАД в этом ме­сте?

- Ре­кон­струк­ция на­зре­ла. Ес­ли 5-7 лет на­зад двух по­лос в каж­дую сто­ро­ну бы­ло до­ста­точ­но, то се­год­ня транс­порт­ные по­то­ки рез­ко воз­рос­ли. Во вре­мя ре­мон­та мы пла­ни­ру­ем пе­ре­клю­че­ние дви­же­ния по по­ло­сам, но ни в ко­ем слу­чае не бу­дем пе­ре­кры­вать дви­же­ние в це­лом. Ав­то­лю­би­те­лям всё рав­но при­дёт­ся нелег­ко. Во вре­мя ре­кон­струк­ции по­ток сузится до од­ной по­ло­сы в каж­дую сто­ро­ну.

ДЕ­ЛО В ШИ­ПАХ?

- На КАД есть не­ма­ло участ­ков, где тре­бу­ет­ся за­ме­на ас­фаль­та. По­че­му по­кры­тие так быст­ро сти­ра­ет­ся?

- Мы про­ве­ли ис­сле­до­ва­ния и при­шли к вы­во­ду, что ко­леи воз­ни­ка­ют ис­клю­чи­тель­но из­за ис­поль­зо­ва­ния ши­пов на колёсах и несо­блю­де­ния ско­рост­но­го ре­жи­ма. Плюс - ин­тен- сив­ность дви­же­ния. На юж­ных участках КАД она в три ра­за вы­ше, чем рас­счи­ты­ва­лась из­на­чаль­но. По­верь­те, ес­ли бы по трас­се дви­га­лось хо­тя бы в два ра­за мень­ше ма­шин, то та­кой ко­лей­но­сти бы не бы­ло. Вы­бо­и­ны осо­бен­но за­мет­ны на край­них ле­вых по­ло­сах, где мчат­ся лег­ко­вуш­ки. Из-за это­го при­хо­дит­ся ме­нять ас­фальт раз в 2 го­да. А на пра­вых, где дви­жут­ся в ос­нов­ном боль­ше­гру­зы, ас­фальт дер­жит­ся по 7-8 лет без ре­мон­та. Неко­то­рые экс­пер­ты ки­ва­ют на скан­ди­нав­ские трас­сы, мол, там до­ро­ги в иде­аль­ном со­сто­я­нии. Так там есть участ­ки, где про­ез­жа­ет две ма­ши­ны в час. А на­ша коль­це­вая за­гру­же­на, ав­то­мо­би­ли дви­жут­ся один за дру­гим. По­это­му счи­таю по­доб­ные срав­не­ния некор­рект­ны­ми.

- Ес­ли все по­ни­ма­ют, что КАД пе­ре­гру­же­на, то по­че­му до сих пор не при­сту­пи­ли к стро­и­тель­ству но­вой коль­це­вой?

- К со­жа­ле­нию, ре­ше­ния по дан­но­му во­про­су до сих пор нет. Осме­люсь пред­по­ло­жить, что се­год­ня пер­во­оче­ред­ной объ­ект на фе­де­раль­ном уровне - это воз­ве­де­ние Кер­чин­ско­го мо­ста в Кры­му. Мно­гие дру­гие про­ек­ты от­ло­же­ны. Бу­дем на­де­ять­ся, что че­рез 2-3 го­да удаст­ся вер­нуть­ся к это­му во­про­су. На но­вое по­лу­коль­цо ушло бы огром­ное ко­ли­че­ство транс­пор­та, ко­то­рый дви­жет­ся тран­зи­том из Моск­вы и сред­ней по­ло­сы Рос­сии в Скан­ди­на­вию. Речь идёт о 50-70 ты­ся­чах ав­то­мо­би­лей еже­днев­но. Со­от­вет­ствен­но, сво­бод­нее ста­ло бы и на КАД.

ПО­ТОК СУЗИТСЯ ДО ОД­НОЙ ПО­ЛО­СЫ .

Ас­фальт про­слу­жит доль­ше, ес­ли по нему... не ез­дить.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.