ОБОЙ­ДЁМ­СЯ БЕЗ «АЭРО­ЭКС­ПРЕС­СА»

ВЗГЛЯД ВАЛДИНА

AiF Peterburg (St. Petersburg) - - РЕКЛАМА -

СКО­РОСТ­НАЯ ЭЛЕК­ТРИЧ­КА «АЭРО­ЭКС­ПРЕСС » ОТ «ПУЛ­КО­ВО» ДО БАЛ­ТИЙ­СКО­ГО ВОК­ЗА­ЛА НЕ ПО­ЯВИТ­СЯ К 2018 ГО­ДУ. ОБ ЭТОМ НА ЭКО­НО­МИ­ЧЕ­СКОМ ФО­РУ­МЕ РАС­СКА­ЗАЛ ГЛА­ВА ТРАНС­ПОРТ­НОЙ ДИ­РЕК­ЦИИ ЧЕМ­ПИ­О­НА­ТА МИ­РА ПО ФУТ­БО­ЛУ ТЕ­РЕН­ТИЙ МЕ­ЩЕ­РЯ­КОВ. «ДА­ЖЕ ЕС­ЛИ ФИ­НАН­СИ­РО­ВА­НИЕ БУ­ДЕТ ВЫ­ДЕ­ЛЕ­НО В БЛИ­ЖАЙ­ШЕЕ ВРЕ­МЯ, «АЭРО­ЭКС­ПРЕСС» ВСЁ РАВ­НО НЕ УСПЕ­ЮТ ПО­СТРО­ИТЬ К МУН­ДИ­А­ЛЮ. ПО ЧИ­СТО ТЕХ­НО­ЛО­ГИ­ЧЕ­СКИМ ПРИ­ЧИ­НАМ: ТАМ НУЖ­НО ЗЕМ­ЛИ ВЫ­КУ­ПАТЬ, СРОК СТРО­И­ТЕЛЬ­СТВА СУ­ЩЕ­СТВЕН­НЫЙ», - РАС­СКА­ЗАЛ ЧИ­НОВ­НИК. ТАК СТО­ИТ ЛИ ВО­ОБ­ЩЕ ВОЗ­ВО­ДИТЬ ДО­РО­ГУ, ЗА­ТРА­ТЫ НА КО­ТО­РУЮ СО­СТА­ВЯТ БО­ЛЕЕ 16 МИЛ­ЛИ­АР­ДОВ РУБ­ЛЕЙ?

Все эти про­ек­ты лег­ко­рель­со­во­го трам­вая или аэро­экс­прес­са эко­но­ми­че­ски необос­но­ван­ны и жут­ко за­трат­ны для бюд­же­та го­ро­да и стра­ны. В том ви­де, в ко­то­ром его со­би­ра­ют­ся стро­ить, - бред и вред. Сто­ит это безум­ных де­нег, а эф­фек­тив­ность очень низ­кая. При­ве­ду при­мер: в Са­ма­ре, Ка­за­ни и Вла­ди­во­сто­ке по­сле на­ступ­ле­ния кри­зи­са аэро­экс­прес­сы очень быст­ро за­гну­лись и оста­но­ви­лись. Ра­бо­та­ет до­ро­го­сто­я­щая «раз­воз­ка» от аэро­дро­ма до мет­ро лишь в Москве. Но там си­ту­а­ция иная - огром­ный пас­са­жи­ро­по­ток, по­это­му аэро­экс­пресс е щё как- т о вы­жи­ва­ет. Но не удив­люсь, ес­ли он в бли­жай­шее вре­мя обанк­ро­тит­ся и пре­кра­тит своё су­ще­ство­ва­ние и в сто­ли­це.

Не так дав­но Смоль­ный в кои-то ве­ки при­нял адек­ват­ное ре­ше­ние, объ­явив об ор­га­ни­за­ции вы­де­лен­ной по­ло­сы для об­ще­ствен­но­го транс­пор­та по Мос­ков­ско­му про­спек­ту от мет­ро «Мос­ков­ская» до «Пул­ко­во». Ав­то­бу­сов, ко­то­рые ста­нут кур­си­ро­вать по «вы­де­лен­ке» с ин- тер­ва­лом раз в 10 ми­нут, бу­дет вполне до­ста­точ­но, что­бы пе­ре­вез­ти всех пас­са­жи­ров. Этот про­ект оп­ти­ма­лен и, что очень важ­но в се­го­дняш­них ре­а­ли­ях, недо­ро­гой. Так ре­а­ли­зо­вы­вай­те его. По­че­му чи­нов­ни­кам не да­ёт по­коя этот «аэро­экс­пресс» и они вот уже 8 лет ре­ша­ют, как бы его по­стро­ить? Ви­ди­мо, ру­ки че­шут­ся, что­бы по­пи­лить бюд­жет­ные сред­ства.

В ев­ро­пей­ских ме­га­по­ли­сах до­би­ра­ют­ся до аэро­пор­тов по-раз­но­му. Где-то есть рель­со­вый транс­порт, где-то мет­ро, где­то ав­то­бу­сы. Спе­ци­аль­но­го под­во­за к под­зем­ке ни­кто не стро­ит, по­то­му что это очень до­ро­го. В Пра­ге, ко­то­рая со­от­вет­ству­ет по мно­гим па­ра­мет­рам пас­са­жи­ро­по­то­ку Пе­тер­бур­га, до аэро­пор­та кур­си­ру­ют два ав­то­бус­ных марш­ру­та с неболь­ши­ми ин­тер­ва­ла­ми. Им это­го хва­та­ет для ком­фор­та пас­са­жи­ров, хва­тит и нам.

Вла­ди­мир Вал­дин,

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.