ЖИЗНЬ ЗА КОЛЬ­ЦЕ­ВОЙ

AiF Peterburg (St. Petersburg) - - РЕКЛАМА - Еле­на БЕ­ВЗА

ЛЫЖ­НЮ!

- Вла­ди­мир Пет­ро­вич, вы воз­глав­ля­е­те Фе­де­ра­цию би­ат­ло­на Ле­нин­град­ской об­ла­сти. Ка­ко­во зна­че­ние но­во­го лыж­но­го ком­плек­са в раз­ви­тии зим­них ви­дов спор­та?

- Это бу­дет тре­ни­ро­воч­ный центр сбор­ных ко­манд России, объ­ект фе­де­раль­но­го зна­че­ния. Он по­стро­ен без три­бун и пред­на­зна­чен ис­клю­чи­тель­но для тре­ни­ро­вок. Та­ким центр про­ек­ти­ро­вал­ся из­на­чаль­но в 2007-2008 го­дах для под­го­тов­ки к Олим­пиа­де в Со­чи. Это уни­каль­ная лыж­ная «тру­ба» - ре­льеф­ная, со спус­ка­ми и подъ­ёма­ми, с пе­ре­па­да­ми вы­со­ты до 22 мет­ров. Но мы хо­тим сде­лать при­ме­не­ние это­го спор­тив­но­го ком­плек­са ши­ре - ис­поль­зо­вать его и для про­ве­де­ния мас­со­вых спор­тив­ных ме­ро­при­я­тий, для за­ня­тий всех же­ла­ю­щих и бес­плат­но­го ка­та­ния де­тей. По­это­му ком­мер­че­ская сто­ро­на, на мой взгляд, не долж­на быть до­ми­ни­ру­ю­щей в ра­бо­те спор­тив­но­го со­ору­же­ния, по край­ней ме­ре пер­вое вре­мя.

Сей­час рас­смат­ри­ва­ем ва­ри­ан­ты про­дле­ния на­ло­го­вых ка­ни­кул для объ­ек­та, по­ка де­ло не вста­нет на но­ги. Ком­плекс вво­дит­ся в строй по­этап­но: от­кры­ты го­сти­ни­ца, лы­же­рол­лер­ная и лыж­ная трас­сы. Неко­то­рые его струк­ту­ры ещё на­до «до­ве­сти до ума», но, ко­неч­но, мы счаст­ли­вы, что та­кой боль­шой лыж­ный центр уже за­ра­бо­тал.

- У вас ведь мно­го и дру­гих спор­тив­ных объ­ек­тов?

- В де­ревне Ста­рая Кол­туш­ско­го по­се­ле­ния от­кры­ва­ет­ся хок­кей­ный ком­плекс, ле­до­вая аре­на круг­ло­су­точ­ной ра­бо­ты. Там бу­дет и фи­гур­ное ка­та­ние, и шорт-трек, хо­тя для это­го ну­жен немно­го дру­гой лед, но тре­ни­ро­вать­ся мож­но. Пла­ни­ру­ем вы­де­лить уча­сток 12 гек­та­ров на Рум­бо­лов­ской го­ре для стро­и­тель­ства пар­ка со спор­тив­ной аре­ной, бас­сей­ном, лы­же­рол­лер­ной трас­сой, цен­тром еди­но­борств и пе­ше­ход­ны­ми до­рож­ка­ми.

ЭКО­НО­МИ­ЧЕ­СКИ

СИЛЬ­НЫЙ

- Го­во­рят, в ва­шем рай­оне са­мая вы­со­кая в об­ла­сти за­ра­бот­ная пла­та учи­те­лей?

- Мы под­дер­жи­ва­ем сво­их пе­да­го­гов, у нас их нехват­ка. Сей­час от­кры­ва­ем несколь­ко но­вых школ, од­на из них на 1600 уче­ни­ков. Пред­став­ля­е­те, ка­кой штат на­до на­брать? Мы пред­ла­га­ем учи­те­лям и жи­льё - тем, кто при­ез­жа­ет к нам ра­бо­тать, ино­го­род­ним, так же, как и мед­ра­бот­ни­кам.

- Рай­он­ный бюд­жет поз­во­ля­ет так се­рьёз­но вкла­ды­вать­ся в со­ци­аль­ную сфе­ру?

- Наш рай­он эко­но­ми­че­ски раз­вит. Бла­го­да­ря бли­зо­сти к го­ро­ду к 300 ты­ся­чам офи­ци­аль­но за­ре­ги­стри­ро­ван­ных жи­те­лей мы имеем ещё 200 ты­сяч про­жи­ва­ю­щих и мил­ли­он от­ды­ха­ю­щих ле­том. Это уве­ли­чи­ва­ет на­груз­ку на ин­фра­струк­ту­ру рай­о­на. Но на­ло­го­вые по­ступ­ле­ния от бо­лее чем два­дца­ти круп­ных пред­при­я­тий, в чис­ле ко­то­рых Ford Motor Company, Nokia Tyres и две «Ме­ги», де­ла­ют его эко­но­ми­че­ски силь­ным. Вклад рай­о­на в об­ласт­ной бюд­жет со­став­ля­ет при­мер­но пя­тую его часть. Но и за­тра­ты у нас боль­шие: толь­ко на об­ра­зо­ва­ние вы­де­ля­ют­ся три мил­ли­ар­да руб­лей, на дру­гие со­ци­аль­ные за­да­чи - око­ло по­лу­то­ра мил­ли­ар­дов.

СРЕ­ДИ СО­СЕН

- Все­во­лож­ский рай­он вы­гля­дит как од­на боль­шая стро­и­тель­ная пло­щад­ка. Вам не ка­жет­ся, что он стал прак­ти­че­ски го­род­ским?

- Это он по фор­ме го­род­ской, в той ча­сти, что бли­же к КАД. Это го­род, пе­ре­шаг­нув­ший коль­це­вую до­ро­гу. На­сто­я­щий рай­он даль­ше - по Ток­сов­ско­му шос­се, по При­озер­ско­му, по Мур­ман­ско­му. У нас дей­стви­тель­но стро­и­тель­ный бум, еже­год­но сда­ют­ся око­ло 15 ты­сяч квар­тир. Но те­перь кар­ти­на бу­дет ме­нять­ся, уже в 10-15 ки­ло­мет­рах от коль­це­вой при­о­ри­тет­ным ста­нет воз­ве­де­ние ком­форт­но­го ма­ло­этаж­но­го жи­лья. Это об­щая сей­час тенденция для Ле­нин­град­ской об­ла­сти - стро­ить жи­льё, гар­мо­нич­но впи­сан­ное в при­род­ный ланд­шафт.

- Ка­ким об­ра­зом бу­де­те ре­гу­ли­ро­вать этаж­ность?

- У сель­ских по­се­ле­ний есть опре­де­лён­ная по­зи­ция в этом во­про­се. Об­ласт­ное пра­ви­тель­ство вы­шло с ини­ци­а­ти­вой вы­да­чи раз­ре­ше­ния на стро­и­тель­ство с огра­ни­че­ни­ем вы­сот­но­сти. Для каж­до­го по­се­ле­ния свои нор­мы, но в це- лом уже в бли­жай­шее вре­мя мы уви­дим до­ма сре­ди со­сен, а не ги­гант­ские мно­го­этаж­ки над за­те­ряв­ши­ми­ся на их фоне де­ре­вья­ми. Но­вые квар­та­лы долж­ны быть удоб­ны для жиз­ни.

- При та­ком бур­ном стро­и­тель­стве на­вер­ня­ка не хва­та­ет дет­ских са­дов и по­ли­кли­ник. Как вы от­но­си­тесь к прак­ти­ке Пе­тер­бур­га, где стро­и­те­ли обя­за­ны вме­сте с жи­льём воз­ве­сти и со­пут­ству­ю­щую ин­фра­струк­ту­ру?

- На­до бы­ло го­во­рить об этом рань­ше, а не ко­гда уже всё по­стро­е­но. У нас дей­стви­тель­но оче­редь в дет­ские са­ды, во­семь школ вво­дят вто­рую сме­ну для 1200 ре­бят. Мно­гое за­ви­сит от уров­ня со­ци­аль­ной от­вет­ствен­но­сти стро­и­тель­ных ком­па­ний. Есть та­кие, ко­то­рые вклю­ча­ют в про­ект жи­ло­го квар­та­ла дет­ские са­ды и шко­лы. На­при­мер, ком­па­ния NCC. Её мик­ро­рай­о­ны - об­ра­зец про­ду­ман­но­го под­хо­да, ко­гда при трёх-че­ты­рёх­этаж­ных до­мах есть и са­ди­ки, и шко­лы, и спор­тив­ные пло­щад­ки, и по­ли­кли­ни­ки. И да­же сау­ны в каж­дой квар­ти­ре. Мы, ко­неч­но, вы­хо­дим из по­ло­же­ния раз­ны­ми спо­со­ба­ми и кро­ме стро­и­тель­ства но­вых дет­ских са­дов, в том чис­ле на тер­ри­то­рии му­ни­ци­паль­ных учре­жде­ний, про­во­дим ком­плекс­ную ре­кон­струк­цию ста­рых. На­при­мер, в Сер­то­ло­во, где бла­го­да­ря ре­кон­струк­ции двух ста­рых дет­са­дов, пе­ре­дан­ных Ми­ни­стер­ством обо­ро­ны, уда­лось уве­ли­чить ко­ли­че­ство мест для де­тей вдвое. Те­перь в Сер­то­ло­во нет оче­ре­ди.

ДРУ­ЗЬЯ

- Зна­чит, у вас есть со­ци­аль­но от­вет­ствен­ный биз­нес?

- В этом го­ду впер­вые за­ку­пи­ли 29 квар­тир для де­тей-си­рот у ше­сти стро­и­тель­ных ком­па­ний. И вы­де­ли­ли трёх­ком­нат­ную квар­ти­ру для се­мьи, у ко­то­рой ро­ди­лась тройня. Ком­па­нии ЦДС и «Сэтл Си­ти» по­мог­ли сде­лать по­да­рок, я счи­таю их на­ши­ми дру­зья­ми.

- Есть ли пер­спек­ти­вы улуч­ше­ния транс­порт­ной до­ступ­но­сти рай­о­на?

- Про­ек­ти­ру­ет­ся стро­и­тель­ство двух съез­дов с коль­це­вой до­ро­ги: один - в объ­езд Му­ри­но и Де­вят­ки­но, где как раз но­вострой­ки, вто­рой - в ство­ре Пис­ка­рёв­ско­го про­спек­та с вы­хо­дом за Но­во-Де­вят­ки­но. Стро­и­тель­ство пла­ни­ру­ет­ся с при­вле­че­ни­ем средств за­строй­щи­ков этих квар­та­лов, в чис­ле ко­то­рых ЦДС, «Ар­се­нал», «Сэтл Си­ти». Воз­мож­но, про­ек­ты бу­дут ре­а­ли­зо­вы­вать­ся в фор­ме го­су­дар­ствен­но-част­но­го парт­нёр­ства.

- Ваш рай­он - един­ствен­ный об­ласт­ной, где есть мет­ро. Как оно бу­дет раз­ви­вать­ся?

- Ско­ро мы пол­но­цен­но во­льём­ся в схему го­род­ско­го транс­пор­та за счёт по­яв­ле­ния но­вых стан­ций - «Ком­со­моль­ской» в Но­во-Де­вят­ки­но, про­дол­же­ния стан­ции «Парнас» в Бу­грах и «Юго-Во­сточ­ная» в Янино и стан­ции «Куд­ро­во», а так­же элек­тро­де­по «Пра­во­бе­реж­ное», где бу­дет вы­ход для пас­са­жи­ров. Ещё од­ну стан­цию с вы­хо­дом из де­по по­стро­ят в Но­во-Са­ра­тов­ке.

В РАЙ­ОНЕ ПО­СТРО­ЯТ НЕСКОЛЬ­КО СТАН­ЦИЙ МЕТ­РО.

Фото Сер­гея ВДО­ВИ­НА

Со­ци­аль­ную на­груз­ку делят вла­сти и за­строй­щи­ки.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.