НА­ЦИЯ ИН­ДИ­ВИ­ДУ­А­ЛИ­СТОВ?

AiF Peterburg (St. Petersburg) - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Еле­на ДАНИЛЕВИЧ

«Я ДА­ЖЕ РАД, ЧТО ПРО­ИЗО­ШЁЛ КРИ­ЗИС. ОН ОКУ­НУЛ ЛЮ­ДЕЙ В РЕ­АЛЬ­НОСТЬ И ПО­МОГ ОСО­ЗНАТЬ, ЧТО НУЖ­НО БО­РОТЬ­СЯ ЗА СВОИ ИН­ТЕ­РЕ­СЫ», - ГО­ВО­РИТ АЛЕКСЕЙ ЭТМАНОВ, ПРЕД­СЕ­ДА­ТЕЛЬ МЕЖ­РЕ­ГИ­О­НАЛЬ­НО­ГО ПРОФ­СО­Ю­ЗА «РА­БО­ЧАЯ АС­СО­ЦИ­А­ЦИЯ», ДЕ­ПУ­ТАТ ЗА­КО­НО­ДА­ТЕЛЬ­НО­ГО СО­БРА­НИЯ ЛЕ­НИН­ГРАД­СКОЙ ОБ­ЛА­СТИ.

- До 31 июля в Пе­тер­бур­ге из авиа­ком­па­нии «Рос­сия» бу­дет уво­ле­но свы­ше 220 со­труд­ни­ков, про­ис­хо­дя­щее уже на­зы­ва­ют «вто­рым Пи­ка­лё­во». Со­кра­ще­ния идут и на де­сят­ках дру­гих пред­при­я­тий го­ро­да, од­на­ко Смоль­ный го­во­рит, что без­ра­бо­ти­ца ми­ни­маль­ная. Как это по­ни­мать?

- Бла­гост­ные циф­ры скры­ва­ют се­рьёз­ную про­бле­му. По на­шим дан­ным, 75% тех, ко­го уво­ли­ли, не идут на бир­жу и не ре­ги­стри­ру­ют­ся как без­ра­бот­ные. От­тал­ки­ва­ет бюрократия, неве­рие, что по­мо­гут. В ито­ге они са­ми или при по­мо­щи зна­ко­мых су­до­рож­но ищут ме­сто, но най­ти что-то под­хо­дя­щее уже по­чти невоз­мож­но. Ни на од­ном ав­то­мо­биль­ном за­во­де, на­при­мер, сей­час кад­ры не нужны. Выпуск ма­шин в Пе­тер­бур­ге упал на 24%, а про­да­жи - на 48%. Ка­пи­та­ли­сты то­же по­сту­па­ют хит­ро. На «Дже­не­рал Мо­торс» уво­ли­ли свы­ше 1100 че­ло­век, од­на­ко в офи­ци­аль­ных свод­ках фи­гу­ри­ру­ет не боль­ше 30. Фо­кус прост. Боль­шин­ство по­лу­чи­ли по 10-12 окла­дов и под­пи­са­ли нуж­ный хозяину до­го­вор по со­гла­ше­нию сто­рон. О том, что это об­ман­чи­вое бла­го­по­лу­чие, что день­ги быст­ро за­кон­чат­ся, а про­бле­мы оста­нут­ся, - ста­ра­ют­ся не ду­мать.

НЕ НРА­ВИТ­СЯ -

УХО­ДИ

- По­че­му же лю­ди пред­по­чи­та­ют «си­ни­цу в ру­ках» и не хо­тят бо­роть­ся? Со­гла­ша­ют­ся на «се­рые» зар­пла­ты, двой­ную бух­гал­те­рию.

- Не уве­ре­ны в соб­ствен­ных си­лах, бо­ят­ся от­ста­и­вать свою точ­ку зре­ния. У нас ведь как: не нра­вит­ся - ухо­ди. При­бавь­те к это­му по­валь­ную пра­во­вую негра­мот­ность. Ред­ко кто бе­рёт в ру­ки Тру­до­вой ко­декс, а за­ко­но­да­тель­ство стра­ны изу­ча­ют еди­ни­цы. Кро­ме то­го, нет тра­ди­ции объ­еди­нять­ся, как это про­ис­хо­дит за ру­бе­жом. За вре­мя рын­ка нам ста­ра­лись вбить в го­ло­ву, что кол­лек­ти­визм, со­ли­дар­ность - это пло­хо. Что каж­дый - за себя. И до­би­лись! Се­го­дня мы - на­ция ин­ди­ви­ду­а­ли­стов и чем­пи­о­ны по недо­ве­рию: не ве­рим сво­им то­ва­ри­щам, не под­дер­жи­ва­ем ак­ти­ви­стов, про­ги­ба­ем­ся под на­чаль­ством. На меж­ду­на­род­ных кон­фе­рен­ци­ях ко мне не раз под­хо­ди­ли кол­ле­ги и спра­ши­ва­ли: «Как про­изо­шло, что на­род с та­кой ис­то­ри­че­ской па­мя­тью, кон­со­ли­да­ци­ей ра­бо­че­го клас­са поз­во­лил, что­бы его так раз­об­щи­ли?» В ито­ге сей­час за­кры­ва­ют­ся за­во­ды, сот­ня­ми лик­ви­ди­ру­ют­ся кой­ки в боль­ни­цах, а в пи­ке­ты вы­хо­дят 10-15 че­ло­век. То­гда как на гу­ля­нья под «Алы­ми па­ру­са­ми» при­шли 1 млн 200 тыс. По­чув­ствуй­те раз­ни­цу.

- В од­ном из сво­их вы­ступ­ле­ний вы за­яви­ли, что лю­ди тру­да се­го­дня во­об­ще пе­ре­ста­ют счи­тать себя клас­сом. Неко­то­рые да­же сты­дят­ся при­знать­ся, что тру­дят­ся в це­хе.

- Про­изо­шла опас­ная под­ме­на по­ня­тий. В «туч­ные» го­ды ква­ли­фи­ци­ро­ван­ные сле­са­ри и то­ка­ри по­лу­ча­ли непло­хо, мог­ли взять кре­дит на ино­мар­ку, поз­во­лить себе ипо­те­ку, от­дых на ку­рор­те. Мно­гие от та­ко­го впа­ли в эй­фо­рию, ре­ши­ли, что они но­вая бур­жу­а­зия - кто угод­но, толь­ко не ра­бо­чие. Пусть со мной не со­гла­сят­ся, но я да­же рад, что про­изо­шёл кри­зис. Он оку­нул лю­дей в ре­аль­ность и по­мог осо­знать, что нуж­но ду­мать о сво­их ин­те­ре­сах.

РА­БО­ТА­ЛИ ЗА «СТЕК­ЛЯН­НЫЕ

БУ­СЫ»?

- Но се­го­дня со­зда­ние на пред­при­я­тии проф­со­ю­за - неми­ну­е­мый кон­фликт с ру­ко­вод­ством. На та­кое от­ва­жит­ся не каж­дый.

- Да, мно­гие на­ши управ­лен­цы рас­це­ни­ва­ют ед­ва не как оскорб­ле­ние необ­хо­ди­мость ве­сти диа­лог с тру­до­вым кол­лек­ти­вом. А ко­гда проф­со­юз всё же по­яв­ля­ет­ся, ста­ра­ют­ся по­ско­рее от него из­ба­вить­ся все­ми спо­со­ба­ми. Да­же во­пре­ки за­ко­ну. На од­ном из пред­при­я­тий чле­нам проф­ко­ма пред­ло­жи­ли по мил­ли­о­ну руб­лей каж­до­му, что­бы они са­мо­рас­пу­сти­лись и ушли. В ито­ге ко­ми­тет пе­ре­стал су­ще­ство­вать, лю­ди дрог­ну­ли, ис­пу­га­лись. Опа­се­ния не на­прас­ны, ведь че­ло­ве­ка, ко­то­рый не бо­ит­ся за­да­вать неудоб­ные во­про­сы, у нас не­ред­ко начинают тра­вить. Ра­бо­то­да­те­ли при этом оста­ют­ся без­на­ка­зан­ны­ми.

- Мно­гие на­де­я­лись, что круп­ные за­пад­ные ком­па­нии вме­сте с пе­ре­до­вы­ми тех­но­ло­ги­я­ми при­не­сут нам и куль­ту­ру тру­до­вых от­но­ше­ний. Но, су­дя по за­ба­стов­кам на «Фор­де», «GM», это­го не про­изо­шло.

- Транс­на­ци­о­наль­ные кор­по­ра­ции на­чи­на­ли у нас в очень ком­форт­ных усло­ви­ях. В Ев­ро­пе, Аме­ри­ке от­но­ше­ния проф­со­ю­зов и ра­бо­то­да­те­лей чёт­ко про­пи­са­ны. У нем­цев, аме­ри­кан­цев су­ще­ству­ет дав­няя тра­ди­ция сов­мест­но­го управ­ле­ния пред­при­я­ти­ем со­ве­та ди­рек­то­ров и пред­ста­ви­те­лей тру­до­во­го кол­лек­ти­ва. У нас та­ко­го опы­та нет. Бо­лее то­го, к проф­со­ю­зу, ко­то­рый в со­вет­ское вре­мя пред­став­лял ин­те­ре­сы ра­бо­чих, ча­ще все­го от­но­си­лись как к кор­муш­ке, раздаче «ха­ля­вы». Я то­же, ко­гда пер­вый раз при­е­хал на встре­чу, где со­бра­лись ра­бо­тя­ги всех за­во­дов «Фор­да», на во­прос, что у вас де­ла­ет проф­со­юз, от­ве­тил: «Вы­да­ёт про­дук­то­вые на­бо­ры к празд­ни­ку и пу­тёв­ки в са­на­то­рий, ес­ли повезёт».

В та­ких усло­ви­ях пред­ста­ви­те­ли ино­стран­ных брен­дов по­чув­ство­ва­ли себя Ко­лум­ба- ми, ко­то­рые могут по­лу­чить от­лич­ную при­быль за «стек­лян­ные бу­сы». В са­мом де­ле, ни­ка­ких огра­ни­че­ний, де­лай, что хо­чешь. И по­на­до­би­лись го­ды, что­бы до­ка­зать: мы пре­тен­ду­ем на со­ци­аль­ное парт­нёр­ство. На том же «Фор­де» мы про­шли че­рез за­ба­стов­ки, су­ды, но до­би­лись по­вы­ше­ния зар­пла­ты и улуч­ше­ния усло­вий тру­да. В ито­ге с 7,5 тыс. в 2005-м зар­пла­та ра­бот­ни­ков се­го­дня вы­рос­ла до 45-55 тыс. в ме­сяц. Но глав­ное, был под­пи­сан один из луч­ших в России по эф­фек­тив­но­сти кол­лек­тив­ный до­го­вор, вы­стро­ен рав­но­прав­ный диа­лог меж­ду че­ло­ве­ком тру­да и хо­зя­е­ва­ми пред­при­я­тия.

- Ваш при­мер ско­рее ис­клю­че­ние. Се­го­дня ти­пич­ной яв­ля­ет­ся со­всем дру­гая кар­ти­на: «зо­ло­тые па­ра­шю­ты», мно­го­мил­ли­он­ные бо­ну­сы топ-ме­не­дже­рам и на­блю­да­тель­ным со­ве­там ком­па­ний. Зар­пла­ты на­чаль­ни­ков в 5-7 раз вы­ше вы­плат ря­до­вым со­труд­ни­кам.

- Ни­где в ми­ре нет та­кой раз­ни­цы в опла­те. Ска­жу об ав­то­про­ме, ко­то­рый мне бли­же. На За­па­де зар­пла­та ди­рек­то­ра от­ли­ча­ет­ся от до­хо­дов сбор­щи­ка в 3-4 ра­за, но не в 10, как у нас. В тру­до­вом за­ко­но­да­тель­стве Гер­ма­нии да­ны ре­ко­мен­да­ции, ка­ким в про­цент­ном со­от­но­ше­нии долж­но быть жа­ло­ва­нье ру­ко­вод­ства и низ­ко­ква­ли­фи­ци­ро­ван­но­го пер­со­на­ла. Прав­да, об­ма­ны­вать­ся не сто­ит. В раз­ви­тых стра­нах ка­пи­тал «с че­ло­ве­че­ским ли­цом» не по­то­му, что биз­не­сме­ны та­кие доб­рые. А по­то­му, что зна­ют: пра­ва тру­дя­щих­ся на­дёж­но за­щи­ще­ны раз­лич­ны­ми со­ци­аль­ны­ми ин­сти­ту­та­ми. Эти га­ран- тии бы­ли за­во­ё­ва­ны в жёст­кой борь­бе, ко­гда про­те­сты про­тив экс­плу­а­та­ции и низ­ких зар­плат вы­ли­ва­лись в мно­го­ты­сяч­ные ми­тин­ги. Ко­гда ли­де­ры ра­бо­че­го дви­же­ния си­де­ли в тюрь­мах, гиб­ли, но от­сто­я­ли свои тре­бо­ва­ния.

У на­ших до­мо­ро­щен­ных биз­не­сме­нов ло­ги­ка дру­гая: «Этот то­карь, сле­сарь своё де­ло сде­лал, за­ра­бо­тал мне при­быль. До­хо­да­ми на­до де­лить­ся, но я не хо­чу. По­это­му не то что не про­ве­ду ком­пен­са­цию в свя­зи с ин­фля­ци­ей, а про­сто пла­тить не бу­ду». И вот посмот­ри­те, сей­час рас­тут дол­ги, лю­ди не по­лу­ча­ют по­ло­жен­но­го по 2-3 ме­ся­ца. На­ве­сти по­ря­док в этом во­про­се мог­ла бы Го­с­ду­ма, но все за­ко­но­про­ек­ты, ре­ша­ю­щие про­бле­му в поль­зу ра­бо­чих, из го­да в год бла­го­по­луч­но от­кло­ня­ют­ся.

ЯХ­ТА ВМЕ­СТО СТАН­КА

- Го­во­рят, при­чи­на та­ко­го раз­ры­ва ещё и в том, что у нас низ­кая про­из­во­ди­тель­ность, что пло­хо ра­бо­та­ем.

- Ерун­да. Рус­ские лю­ди вка­лы­ва­ют ни­чуть не ху­же, а ча­сто луч­ше аме­ри­кан­цев или нем­цев. Дру­гое де­ло, что не­мец­кий то­карь де­ла­ет нор­му на ма­шине с элек­тро­ни­кой, а рус­ский - на стан­ке 1917 го­да, та­кие до сих пор есть на на­ших за­во­дах. Кто при по­доб­ном рас­кла­де вы­даст боль­ше про­дук­ции? Ко­неч­но, немец. По­то­му что там ка­пи­та­лист вкла­ды­ва­ет часть при­бы­ли в раз­ви­тие, а наш по­ку­па­ет оче­ред­ную ях­ту или за­мок. Не­дав­но мы бы­ли на ста­ле­пла­виль­ном за­во­де в Фин­лян­дии. Вез­де кон­ди­ци­о­не­ры, в том чис­ле в ка­би­нах кра­нов­щи­ков. Пла­вят не уг­лём и до­мен­ны­ми пе­ча­ми, а элек­тро­да­ми, на ко­то­рые по­да­ёт­ся мощ­ней­ший за­ряд. Усло­вия тя­жё­лые, но те­куч­ки по­чти нет. А у нас на ана­ло­гич­ном про­из­вод­стве ко­поть, су­ма­сшед­ший жар, про­фес­си­о­наль­ные за­бо­ле­ва­ния.

- К осе­ни в Пе­тер­бур­ге про­гно­зи­ру­ет­ся но­вая вол­на уволь­не­ний. Как лю­дям удер­жать­ся на пла­ву, а ес­ли со­кра­ще­ние неми­ну­е­мо - най­ти но­вое ме­сто?

- На­до быть реалистами. Ес­ли ком­па­ния при­ня­ла ре­ше­ние со­кра­тить пер­со­нал, она это сде­ла­ет. И здесь со­труд­ни­кам на­до быть мо­биль­нее, гиб­че. Прав­да и то, что мно­гие не хо­тят по­лу­чать дру­гую про­фес­сию, пе­ре­хо­дить в смеж­ные от­рас­ли, да и во­об­ще что-то ме­нять в жиз­ни. Это непра­виль­но. Не нуж­но так­же под­пи­сы­вать ка­баль­ные до­го­во­ры, как долж­ное вос­при­ни­мать «чёр­ный» и «се­рый» нал. Ви­ди­те та­кое - неси­те за­яв­ле­ние в про­ку­ра­ту­ру. Да, се­го­дня ра­бо­чая де­мо­кра­тия у нас по­чти на ну­ле. К нам об­ра­ща­ют­ся, ко­гда уже всё свер­ши­лось: «Уволь­ня­ют, по­мо­ги­те». Но на­до объ­еди­нять­ся и до­би­вать­ся, что­бы ра­бо­то­да­тель вы­пол­нил обя­за­тель­ства. Пусть про­даст свой «Май­бах» и сде­ла­ет всё, что по­ло­же­но по за­ко­ну.

РУС­СКИЕ ВКА­ЛЫ­ВА­ЮТ ДА­ЖЕ БОЛЬ­ШЕ НЕМ­ЦЕВ.

Фото Алек­сандра НИ­КО­ЛА­Е­ВА

Не на­до бо­ять­ся от­ста­и­вать свои пра­ва.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.